Signes de dommages.
De nombreux fabricants stockent les mêmes codes d’erreur dans la partie intelligente de la machine à laver. Si vous trouvez sur les afficheurs, au démarrage, l'inscription F 08 (pour les appareils électroniques), ou que les voyants sont allumés en permanence : « Nombre de tours », « Lavage rapide » (pour les appareils électromécaniques), cela signifie que l'équipement est défectueux et son exploitation ultérieure est impossible.
Algorithme pour le fonctionnement des appareils mécaniques et électromécaniques.
Les machines équipées d'une carte de commande électronique afficheront une erreur au début du cycle de lavage, après le fonctionnement de la pompe. Car à cette époque, le module électronique vérifie les principaux composants électriques : un réchauffeur électrique tubulaire (TEH), un pressostat de niveau d'eau, une vanne d'eau électrique, etc. Dans les unités mécaniques (machines fabriquées avant 2000), cette panne se manifeste par sous forme d'eau froide pendant le processus de lavage.
Causes de dysfonctionnement.
L'erreur F 08 se produit en raison de dommages :
- chauffage électrique (dans 80% des cas) ;
- capteur de température d'eau (dans 8% des cas) ;
- relais de commande du chauffage (dans 12% des cas).
L'élément chauffant et le capteur de température tombent en panne si :
1. Ils sont fabriqués à partir de matériaux de mauvaise qualité.
2. Présente une surchauffe locale due à la formation d'une couche non métallique (calcaire, corps étrangers) sur la surface de travail.
3. Une tension supérieure à 240 volts est fournie.
Le relais de commande peut être endommagé si l'appareil est connecté à un réseau instable (lorsque la tension passe constamment de 160 à 260 volts). Dans ce cas, il y a une panne dans la connexion électrique entre le secteur et le chauffage en raison de la carbonisation des contacts de fermeture de puissance, et comme le relais est enfermé dans un boîtier opaque, il ne sera pas possible de détecter visuellement la panne. .
Dépannage d'un nœud.
Pour déterminer les dommages aux composants électroniques, vous aurez besoin : d'un appareil de mesure avec fonction ohmmètre et de dispositifs de test à semi-conducteurs.
Étape 1.
Étant donné que dans la plupart des cas, l'élément chauffant de la machine tombe en panne, cela signifie qu'il doit d'abord être inspecté. Le chauffage est situé au fond du réservoir, à l'avant ou à l'arrière de la machine.Après l'avoir détecté, débranchez les fils neutre et de phase du groupe de contacts. Connectez-vous à eux multimètre en mode "Ohmmètre". Si les lectures sont :
- 0 - il y a un court-circuit dans le circuit du chauffage, entre la carrosserie et le fil chauffant ;
- 1 - il y a un circuit ouvert dans le circuit du chauffage ;
- 25 - 30 Ohm - l'élément chauffant est en bon état.
Pour examiner la relation entre les contacts du radiateur et sa coque tubulaire métallique, le testeur passe en mode test de diode. Une sonde est alternativement connectée aux bornes électriques de l'élément chauffant, l'autre à son corps. Lorsque la coque métallique et la spirale sont court-circuitées, le testeur commencera à émettre des sons (grincement) et affichera une résistance de 0 Ohm.
Si une panne est détectée dans le radiateur, il doit être remplacé par un appareil en état de marche. Pour retirer l'élément chauffant du lave-linge : dévissez l'écrou du boulon de la barre de serrage de manière à ce que l'écrou recouvre le début du filetage du boulon. Il est situé à proximité du capteur de température. Frappez l'écrou avec un marteau jusqu'à ce qu'il se déplace vers la barre d'arrêt du chauffage. En saisissant son contact avec une pince, en appliquant des forces verticales et horizontales, retirez la pièce usée. Nettoyez le siège de l'élément chauffant de l'extérieur et de l'intérieur du tambour de la saleté et du tartre. Démontez et installez le capteur de température du radiateur électrique retiré sur celui en cours d'installation. Sur celui-ci, éloignez au maximum la barre de pression de la barre de poussée. Dans ce cas, l’écrou doit se trouver à l’extrémité du boulon. Une fois dans les loquets du chauffage, situés à l'intérieur du tambour scellé (une telle fixation du chauffage n'est utilisée que dans les machines anciennes), installez l'élément chauffant jusqu'à ce que la barre d'arrêt touche le corps. Serrez l'écrou jusqu'à ce que le chauffage soit solidement fixé dans le siège. Connectez les fils électriques à l’unité montée.Assembler et tester le fonctionnement de l'équipement.
Étape 2.
Un capteur de température de l'eau est intégré à la barre de poussée et au joint en caoutchouc. Sous l’influence de la température, sa résistance change. Pour le vérifier :
1. Débranchez le connecteur du groupe de contacts.
2. À l'aide d'un testeur, déterminez la résistance de la pièce.
Les lectures d'un capteur fonctionnel changeront à mesure que la température ambiante augmente. À une température de 20 degrés Celsius, selon le modèle de capteur, la résistance est comprise entre 5 et 6 kOhm, à 50 C0 - 1 300 - 1 400 Ohm.
Si l'appareil de mesure indique 0 ou 1, le capteur doit être remplacé par un capteur fonctionnel. Pour ça:
- dévissez l'écrou du boulon de serrage jusqu'à ce qu'il démarre ;
- frapper l'écrou jusqu'à ce qu'il se déplace vers la barre de liaison ;
- retirer le capteur endommagé ;
- installer un capteur fonctionnel sur le siège vacant ;
- serrer l'écrou jusqu'à ce que l'élément chauffant soit solidement fixé ;
- connectez la fiche avec les fils.
Étape 3.
Sur le tableau de commande, déterminez où installer le relais. Il est facile à trouver grâce aux fils connectés à l'élément chauffant. Le relais se compose d'une partie commande (électroaimant) et d'une partie puissance (contacts mobiles puissants). Pour détecter une panne, il est nécessaire de vérifier la résistance de l'inducteur, qui est comprise entre 175 et 190 Ohms, et l'état des contacts. Le relais doit être remplacé si :
1. L'électro-aimant présente un court-circuit ou un circuit ouvert.
2. Les contacts ne conduisent pas le courant électrique lorsqu'ils sont fermés (oxydation, carbonisation des surfaces de travail).
3. Les contacts sont toujours en position fermée (collant).
Si l'un des types de pannes ci-dessus est détecté, le relais doit être remplacé.
Séquence de remplacement du relais :
- à l'aide d'un fer à souder ou d'un pistolet à souder électrique, débranchez-le du circuit imprimé ;
- libérer les trous de montage de l'étain ;
- sur la carte, installer un nouveau relais ;
- A l'aide de flux et d'étain, souder solidement les contacts aux pistes.
