Contrairement aux appareils de chauffage, qui sont encore chauds tout en étant branchés, les radiateurs à l'huile dégagent de la chaleur pendant une longue période après un arrêt.
Leur coût étant beaucoup plus élevé que d’autres, il est donc logique, en cas de panne, d’essayer de réparer l’appareil avant d’en acheter un nouveau.
Cet article décrit l’une des pannes du refroidisseur d’huile et comment le réparer.
Voici le problème avec le chauffage:
Tout fonctionne, l'indicateur s'allume, le commutateur pas à pas et le réglage du capteur de température fonctionnent, le capteur s'éteint mais cela se produit avant que la température du radiateur n'atteigne un niveau normal. La batterie est à peine chaude au maximum, et rien ne peut être fait extérieurement.
Il devient immédiatement évident que l'on ne peut pas se passer de démonter l'appareil.
Vous devez d’abord trouver les vis qui fixent le boîtier. Ils peuvent parfois être cachés par des détails décoratifs de l'affaire.
La première vis est cachée sous l’étiquette en plastique supérieure qui indique «ne couvre pas». Il est nécessaire de le soulever sur le côté avec un tournevis et de le prendre sur le côté.
Maintenant, la vis est clairement visible et il est possible de la dévisser.
Cela peut être fait avec un tournevis Phillips et un tournevis droit de largeur appropriée.
Ensuite, vous devez retirer l'unité avec les roues du côté du panneau de commande. Pour ce faire, retournez le foyer et dévissez le support “agneau”.
Après avoir pris le bloc de roue sur le côté, retirez-le du crochet.
Vous pouvez maintenant retirer le ressort de serrage de la jante de montage, puis la jante elle-même le long du périmètre du boîtier.
Après cette procédure, le boîtier est facilement enlevé.
Pour plus de commodité, il peut être incliné sur le côté. Maintenant, les détails sont devenus visibles et l'accès aux éléments affectant le fonctionnement de l'appareil de chauffage a été ouvert.
La première étape consiste à vérifier l'intégrité des éléments chauffants. Pour que les circuits de l'instrument n'introduisent pas des lectures incorrectes, le fil neutre doit être déconnecté des éléments chauffants pendant la durée des mesures. Cela n’est pas difficile, car il n’ya qu’un seul fil pour deux éléments chauffants.
Il est boulonné au bus zéro avec une vis à travers la pointe.
Nous serrons le tube protecteur en chlorure de vinyle et utilisons un tournevis pour dévisser la vis.
Maintenant, nous le prenons de côté et prenons des mesures.
Pour ce faire, connectez une extrémité de la continuité avec la sortie zéro des éléments chauffants, l’autre, alternativement avec un élément chauffant, puis avec l’autre.
Dans les deux cas devrait montrer le circuit. S'il n'y a pas de circuit sur l'un d'entre eux, alors il est grillé.
Dans le cas de cet appareil de chauffage, les éléments chauffants se sont avérés intacts. Nous avons donc fixé le fil en place et poursuivi la recherche des dysfonctionnements.
Puisque le relais thermique est désactivé, nous portons notre attention dessus.
Le principe de fonctionnement du relais est simple. La plaque bimétallique se plie lorsqu'elle est chauffée, ce qui entraîne une panne de courant.
Le moyen le plus simple de bloquer le fonctionnement de ce relais consiste à plier la plaque d'arrêt du bilame. Comment faire cela est montré dans la photo.
Vous ne devez pas faire de gros efforts pour que le tournevis ne glisse pas et ne gâche pas les contacts. Maintenant, cette emphase ne laissera simplement pas la plaque avec le contact supérieur s'éteindre.
Ne vous inquiétez pas que le chauffage va surchauffer. Le commutateur de position vous aidera à choisir la bonne température, et un capteur de surchauffe, installé à proximité du boîtier, protégera l'appareil, le cas échéant.
Une autre option de modification de ce type est bonne, car en repliant la plaque, vous pouvez tout renvoyer comme avant, si nécessaire.
Il n’est pas difficile de remonter le réchauffeur d’huile.
Tout est fait comme au démontage, mais dans l'ordre inverse.
C'est tout, des réparations réussies pour vous.
