Hieman teoriaa ...
Kovettumisen ja sitä seuraavan matalassa lämpötilassa tapahtuvan karkaisun jälkeen laakeriteräksen kovuuden tulisi olla vähintään HRC 62. Lisäksi se sisältää noin 1% hiiltä ja 1,5% kromia, mikä varmistaa laakereiden terästen kovettamisen tuotteen koko tilavuuden aikana.
Tämän metallin kovettuminen suoritetaan öljyssä 830 ° C: n lämpötilassa, jota seuraa karkaisu vähintään kahden tunnin ajan lämpötilassa 160 celsiusastetta.
On selvää, että kaikki työkalut eivät pysty käsittelemään terästä, jolla on yllä olevat ominaisuudet. Esimerkiksi luokan P6M5K5, P9, P9M4K8, P18 työkaluterästen kovuus on korkeintaan HRC 59 ja luokkien U7, U8, U10, U12, P6 karkaisujärjestelmästä riippuen sammutuksen jälkeen välillä HRC 59 - HRC 63.
Leikkurin testaus
Koska jotkut työkaluteräkset, joilla on pienempi tai vertailukelpoisempi kovuus, eivät selvästikään sovellu laakereiden työstöön, yritämme käyttää kahta leikkuria näihin tarkoituksiin: T15K6-teräksestä ja kantaosan kanssa (muut nimet: borazon, kuboniitti, kingsongite, kiboriitti).
Jotta teroitettu leikkuri voidaan asentaa tarkemmin työkalupidikkeeseen, “leikataan” sen pohja ja kiinnitetään laakerirengas konepesään mahdollisimman tarkasti vinoon.
Yritämme prosessoida renkaan päätypinnat 315 rpm: n nopeudella useissa kierroissa minimikuitunpoistopaksuudella ja ilman leikkausnesteen (jäähdytysnesteen) käyttöä.
Käsittelylaatu näyttää visuaalisesti melko hyvältä, mutta leikkuri on tylsä ja vaatii uuden teroituksen.
Toista kertaa terää teroitettaessa pääkulma on negatiivinen, käytämme jäähdytysnestettä ja vähennämme patruunan pyörimisnopeutta 315: stä 250 rpm: iin. Käytämme myös, kuten ensimmäistä kertaa, minimivirtausta.
Ensi silmäyksellä työstöpinta näyttää melko sileältä, mutta leikkuri taas epäonnistui ja samalla ei vain tullut tylsää, vaan myös terän leikkuureuna halkeiltiin.
Kokeile nyt leikkuria, joissa on insertti Elborista, nopeudella 315 rpm ilman jäähdytysnestettä.
Käsittelemme laakerirenkaan sisä- ja sivupinnat useilla kulkuilla.
Elborilla käsitellyt pinnat näyttävät erittäin korkealaatuisilta, ja itse insertti ei ole ollenkaan kärsinyt, vaikka sirut ja raot ovat näkyvissä joissakin paikoissa sitä kehystävässä metallissa.
Yritämme kolmannen uudelleenvalinnan jälkeen käyttää T15K6-leikkuria alhaisella nopeudella 115 rpm, koska laakerirenkaan halkaisija on edelleen 105 mm. Mutta leikkauslevy sai vahinkoa jo uran alussa - se oli leikattava pois ja toiminta lopetettava.
tulokset
Jos emme vain törmänneet vialliseen T15K6-leikkuriin, se ei selvästikään sovellu laakereiden terästen työstöön missään leikkausolosuhteissa.
Toinen asia on leikkuri, jossa on insertti satamasta.Hän varmisti käsittelyn laadun eikä ole loukkaantunut ollenkaan.
