Pieniä kaksitahtisia yksisylinterisiä pienitehoisia moottoreita käytetään laajasti jokapäiväisessä elämässä. Niitä käytetään moottorisahoissa ja moottorileikkureissa, moottorijääharjoissa ja kaasu-sähkölaitteissa. Sekä muissa tekniikkamalleissa.
Näiden moottoreiden haittana on niiden alhainen moottorin käyttöikä, jonka pääasiallinen lähde on kampiakselin osien, joihin pääpainelaakerit painetaan, kuluminen. Kampiakselin vaihtaminen tällaisissa moottoreissa on kallista nautintoa, koska se valmistetaan yhtenä pakkauksena, jossa on kiertotanko ja mäntä.
Kampiakselin lehtiä voi korjata eri tavoin. Yksi niistä on kuparihitsaus sähköhitsauksella.
Materiaalit ja työkalut
Tämän kampiakselin korjaamiseksi tarvitsemme:
- kotitalouksien yksivaiheinen hitsausmuuntaja;
- kuparilankapalat tai ohut kuparielektrodi hopea mukana;
- rasvanpoistoneste, rätit;
- putki ja vasara laakereiden laskeutumiseen.
Sähköhitsauksella tarkoitetaan työstötyyppejä. Sammutin, vesi, märkä pressu tai asbestikangas on tarpeen valmistaa etukäteen. Hitsaus syttyvien nesteiden lähellä ei ole sallittua.
Laakeripesän korjausprosessi
Irrota moottori, huuhtele ja pyyhi kampiakseli ja tarkista silmämääräisesti painelaakerit. Laakerin sisäkierron välinen välyksen esiintyminen, itse akselilla olevat kulumiskaulat osoittavat, että laakeripesän palauttaminen on välttämätöntä. Laakerit itse ovat toivottavia uusien hankkimiseksi, tämä on yleinen kulutustarvike.
Rasvanpoisto perusteellisesti asetonilla vanhojen laakereiden käyttämät kampiakselirenkaat ja anna kuivua. Yhdistämme hitsausmuuntajan - autolaturin.
Kiinnitämme maadoituskoskettimen suoraan itse kampiakseliin, ei kiertotangon tai männän päälle, muuten kiertotangon laakerit voidaan hitsata!
Positiivinen kosketin on elektrodi tai lanka. Lyhyillä kosketuksilla elektrodilla tai kuparilangalla alamme "suihkuttaa" kuparia kampiakselin kuluneelle kaulalle. Ohitamme koko kuluneen pinnan.
Tämä työ vaatii tarkkuutta. Elektrodia ei saa päästää kampiakselin siihen osaan, jossa öljytiiviste sijaitsee!
Kun olet levittänyt kuparipisteitä kampiakselin kielekkeisiin, anna osien jäähtyä. Lämmitämme uuden laakerin ja työnnämme sen paikoilleen. Ehkä putkeen tarvitaan useita osumia, joiden halkaisija on yhtä suuri kuin laakerin sisäkierroksen halkaisija.
Kaikki kerrostuneen kuparin epäsäännöllisyydet ja ulkonemat murskataan, laakeri istuu tiukasti paikoillaan ja sen sisäkori pysyy paikallaan.
Nyt liikkuminen ja vastavirta puuttuvat. Laakeri istuu tukevasti paikallaan.
tulokset
Tämä menetelmä kampiakselin kuluneiden osien palauttamiseksi on yksinkertainen ja luotettava. Älä unohda turvavarotoimenpiteitä ja suojavarusteita hitsaustöitä suoritettaessa.
