L’autovérification de l’induit du moteur peut facilement être effectuée à la maison. Cela permettra, d'une part, de restaurer de manière indépendante la fonctionnalité de l'instrument, et d'autre part, de ne pas payer trop cher un spécialiste pour une opération assez simple. Pour vérifier, vous n'avez besoin que d'un tournevis et multimètre. De plus, vous pouvez acheter un appareil spécial pour déterminer les courts-circuits entre spires.
Étape 1. Inspection visuelle de l'outil
Très souvent, il arrive que l'outil fonctionne toujours, mais plus comme il le devrait. Et dans 30 % des cas, le coupable est une ancre brûlée. Cela peut être détecté visuellement, avant même d'ouvrir le boîtier.
Les signes indirects d'un induit de moteur électrique « fatigué » sont les problèmes suivants :
- Lorsque le moteur électrique tourne, de très fortes étincelles sont visibles sur le collecteur.
- Lors de la tentative de démarrage d'une meuleuse (perceuse, scie circulaire, etc.), une forte chute de tension est observée (l'éclairage clignote).
- Le démarrage du moteur électrique s'accompagne de secousses brusques.
- Il y a une odeur caractéristique de câblage brûlé provenant du boîtier.
- L'outil ne gagne pas la même puissance.
Attention, plus de la moitié de ces signes peuvent également indiquer une simple usure des balais du moteur. S'ils sont usés ou émiettés, l'ancre n'a probablement rien à voir avec cela. Nous les remplaçons par des neufs, nettoyons le collecteur des dépôts de graphite et continuons à travailler sereinement. Si les balais semblent intacts et que les symptômes ci-dessus sont observés, avec une probabilité de 80 %, nous pouvons dire que le problème vient de l'induit du moteur.
Si l'outil électrique ne montre aucun signe de vie, il peut y avoir bien d'autres raisons et il faudra plus qu'une simple vérification de l'armature.
Étape 2. Démontage de l'outil électrique
D'une manière ou d'une autre, si tout est en ordre avec les brosses, vous ne pouvez pas vous passer du démontage de l'outil. A ce stade, le plus important est de ne pas faire davantage de mal. Une attention particulière doit être portée au choix correct d'un tournevis, car il sera problématique de dévisser les vis endommagées et le contrôle se transformera en un travail de plomberie pénible. Certains outils utilisent des attaches de différentes longueurs. Leur emplacement doit être mémorisé (il vaut mieux l'écrire ou le dessiner).
Afin de réussir l'assemblage d'un outil électrique après diagnostic et réparation, il est recommandé aux débutants de photographier chaque étape du démontage. Cela vous aidera beaucoup si vous oubliez quelle partie était là avant de vérifier.
Étape 3. Préparation de l'induit du moteur pour les tests
Une fois l'ancre retirée du boîtier, il est conseillé de la préparer pour le diagnostic. La procédure consiste à nettoyer soigneusement les lamelles collectrices des dépôts de graphite. Si cela n'est pas fait, d'autres tests pourraient ne pas donner le résultat souhaité.
Vous pouvez enlever la plaque à l'aide d'un chiffon et d'alcool. S'il n'y a pas de plaque sur les lamelles, mais une épaisse couche de dépôts de carbone, il faudra l'enlever avec du papier de verre à grain fin. Veuillez vous assurer qu'il n'y a pas de rainures abrasives visibles sur le collecteur. Cela va aggraver le contact des lamelles avec les brosses et également accélérer leur usure.
Étape 4. Inspection visuelle de l'ancre avant vérification
Vous devez examiner les éléments suivants :
- Lamelles collectrices. Ils ne devraient pas montrer beaucoup d’usure.
- Bobinage d'induit d'un moteur électrique. Nous recherchons des cassures ou des traces visibles de fils en feu.
- Contacts. L'ensemble du bobinage est soudé aux lamelles collectrices. L'intégrité de ces points doit être vérifiée.
Si l'excavation sur le collecteur est trop profonde, l'ancrage doit être remplacé. Des marques de brûlure sur les enroulements ou les contacts indiquent que la pièce est défectueuse. Vous pouvez bien sûr revenir en arrière, mais c'est une tâche ingrate et nécessite des compétences particulières. Il est plus facile d'en acheter un nouveau.
Étape 5. Vérification de l'armature avec un multimètre
La vérification de l'induit du moteur avec un multimètre se compose de deux étapes. Tout d'abord, vous devez l'appeler en cas de panne. Pour ça multimètre est réglé en mode test de circuit avec un signal sonore.
Ensuite, nous passons une sonde le long des lamelles du collecteur et la seconde le long du corps de l'armature.
La deuxième étape de la vérification de l'armature avec un multimètre consiste à mesurer la résistance entre les enroulements adjacents. Pour ce faire, l'appareil est réglé en mode détection de résistance au seuil très minimum (généralement 200 Ohms).
Ensuite, les sondes sont appliquées sur les lamelles adjacentes du collecteur et les lectures sont enregistrées sur l'écran. Lors de la mesure de la résistance entre toutes les lamelles adjacentes, la valeur doit être la même. Si ce n'est pas le cas, l'ancre est défectueuse.
La même chose est indiquée par l'absence totale de résistance sur aucun des enroulements.
Étape 6. Vérification de l'armature pour un court-circuit entre spires
Avant de vérifier l'armature du moteur pour détecter un court-circuit entre spires, vous devez acquérir un appareil spécial. Cela coûte quelques centimes et il existe de nombreuses informations à ce sujet sur Internet.
L’essence du contrôle de l’ancre est d’appliquer ce même dispositif à toutes les sections de la coque. Le voyant LED indique un dysfonctionnement.
Étape 7. Remplacement de l'armature et remontage de l'outil
L'ancre défectueuse est soit envoyée pour rembobinage, soit remplacée par une neuve. Heureusement, vous pouvez aujourd'hui trouver des composants adaptés dans les magasins en ligne, même pour l'instrument chinois le moins cher. Avant l'installation, il est conseillé de vérifier une ancre neuve ou restaurée à l'aide de l'algorithme décrit ci-dessus.
Si tout est normal, on remet tout en place et on travaille. Lors du changement de l'induit du moteur, il est également recommandé d'installer de nouveaux balais. Heureusement, ils sont bon marché.
