Hei ystävät! Tänään haluan kertoa teille vielä yhden yksinkertaisen ja tehokkaan tavan pidentää vanhan paristoni ikää. Me kaikki tiedämme erittäin hyvin, että happo-lyijyakku ei ole ikuinen asia. Ja vaikka tarkkailit häntä huolellisesti, ennemmin tai myöhemmin hän alkaa epäonnistua. Syynä tähän on levyjen sulfaatio, jonka seurauksena akku menettää kapasiteettinsa eikä enää pysty suorittamaan määritettyjä toimintoja.
Haluan selventää, että alla kuvattu menetelmä soveltuu vain sulfatoiduille akkuille. Se ei sovellu akkuihin, joissa on suljetut tai paisutetut purkit, suihkutetut levyt jne.
Selvät merkit levyn sulfaatiosta
Selvin merkki on, että akku ei pidä kuormaa. Eli mittaamalla jännitettä liittimissä volttimittari näyttää täysin ladatun akun, ja kun kuorma on kytketty, jännite laskee merkittävästi.
Toinen merkki on nopea itsestään purkautuminen. Et esimerkiksi käyttänyt 3. päivän autoa. Tule autotalliin ja yritä käynnistää. Ja akku on hyvin tyhjä, edes elektroniikka ei näytä arvojaan.
Kaikki nämä ilmiöt eivät tapahdu heti, vaan tulevat asteittain, yleensä 3–5 vuoden akun käytön jälkeen.
Auton akun palautus
Ensimmäinen vaihe on mitata alkujännite.
Seuraavaksi testaamme kuormahaarukka.
Olen jo kauan huomannut omavaraisuuden purkautumisen lisääntymistä, joten tänään se yleensä purkautuu.
Elektrolyytin tiheyden tarkistaminen ei ole tarpeetonta.
Kun akku on diagnosoitu ja diagnosoitu, jatkamme palautumista.
Tyhjennä elektrolyytti ylhäältä hydrometrillä niin paljon kuin mahdollista. Kuten huomaat, sen väri on tumma.
Käännä nyt akku ja tyhjennä jäännökset ämpäriin. Tämä on tehtävä erittäin varovaisesti ja kierrä koteloa tyhjennettäessä niin, että tölkkien aukkorivi on vaaka. Tämä on tehtävä niin, että lähtevät elektrolyytin suuttimet eivät yhdisty toisiinsa.
No, tässä hän on täysin musta paljon epäpuhtauksia.
Nyt sinun on löydettävä akun kapasiteetti. Otin altaan.
Pese kaikki tölkit juoksevalla vedellä puhtaalla vedellä. Täytä alkuun.
Ja yhdistä.
Siksi poistamme jäljellä olevan elektrolyytin ja mustan plakin.
Seuraavaksi ota ruokasooda, tarvitset 400-500 grammaa.
Kasvatamme sitä 5 litralla tavallista vettä kanisterissa. Ja sekoita hyvin.
Kaada jokaiseen lokeroon reunaan.
Kaikki alkaa näkyä. Lisää osastoihin, joista läikkyi paljon soodaliuosta.
Odotetaan 15 minuuttia, kunnes reaktio on mennyt loppuun. Ja tyhjennä liuos.
Huuhtele sitten taas kaikki tölkit huolellisesti vesijohtovedellä.
Valutaan vähän kauemmin, jotta vettä on vähintään vähän.
Täytän aiemmin tyhjennetyn elektrolyytin takaisin - uutta ei tarvita. Mutta tätä varten se on suodatettava. Käytän suodattimena synteettistä lautasliinaa.
Laitan sen suppiloon.
Ja suodatan vähitellen kaikki aikaisemmin tyhjennetyt elektrolyytit.
Kaada sitten se vähitellen takaisin pankkeihin.
Odotamme, kunnes kuplat tulevat esiin, lisää tarvittaessa. Pyyhi kaikki kuiva yläosa ja sulje kannet.
Mittaa jännite. Se on käytännössä ennallaan.
Veloitamme tunnin.
Akku latautuu. Latauksen aikana kulunut virta on todiste tästä. Jännitys on kasvanut.
Kuormahaarukkakoe osoittaa tämän.
Nyt laitamme akun täyteen latausjaksoon.
Ajan kuluessa akku on täysin latautunut ja täysin käyttövalmis.
Hieman prosessiteoriaa
Tässä menetelmässä ei keskitytä puhtaaseen kemiaan. Tosiasia on, että levyillä oleva sulfaatti reagoi soodaliuoksen kanssa ja syövytetään. Siinä kaikki.
Tietysti menetelmä ei anna 100-prosenttista takuuta siitä, että akku palaa käyttöikään, mutta voit silti yrittää.
Suosittelen kaikkien toimenpiteiden suorittamista suojalasilla ja käsineillä!
Hei kaikki.
