Kaikkein oikeimman toiminnan aikana akku menettää kapasiteettinsa päivittäin. Ja yhdessä vaiheessa hänen varauksensa ei riitä auton moottorin käynnistämiseen. Tämä esimerkki lisääntyy kylmän sään myötä.
Autonharrastaja lataa akun luonnollisesti ja havaitsee hetken kuluttua, että akku ei lataudu, ja jännite latauksen ollessa normaali - 14,4–14,7 V tai korkeampi (12,6 ilman laturia).
Sitten, jos kuormitulppa on, tarkistetaan se ja osoittautuu, että kuormituksen alla jännite tyhjenee rajusti. Kaikki osoittavat akun kapasiteetin menetyksen. Syynä tähän on levyjen sulfaatio.
Yleensä asianmukaisella käytöllä tämä tapahtuu noin viiden vuoden kuluttua. Tämä on erittäin hyvä indikaattori. Ja siellä on tie ulos - ostaa uusi akku. Mutta jos haluat säästää rahaa (koska akut eivät ole nyt halpoja) ja pidentää akun käyttöikää pari vuotta, silloin on suoritettava sen kunnossapito. Eikä yksinkertainen, mutta erityinen, joka voi elvyttää akun.
Mitä paristoja voidaan palauttaa?
Tämä menetelmä sopii akkuille, jotka eivät olleet alttiina vakaville virta- tai mekaanisille vaurioille käytön aikana. Ja niistä tuli käyttökelvottomia väliaikaisen luonnollisen sulfaation seurauksena.
Tämä menetelmä ei sovellu ladattaville akkuille, joissa on levyjen sisäinen irtoaminen, tölkkien sisäpiiri, turvotusta tai muita mekaanisia vaurioita.
Menetelmä on erinomainen levyjen sulfatoimiseen, ja sitä kutsutaan kansana menetelmäksi akun "napaisuuden kääntämiseksi".
Jaan akun palautumisen kolmeen vaiheeseen.
Akun palautusprosessi
Ensimmäinen vaihe: Valmistelu
Ensimmäinen asia ei ole välttämätön, mutta se täytyy tehdä puhdistaaksesi akun pinta lialta. Pese koko pinta pesuaineella.
Seuraavaksi tarkista silmämääräisesti, ettei kotelo ole vaurioitunut, jos sivuilla ei ole turvotusta ja kohoumia.
Toiseksi avaa kaikki tölkkitulpat ja varmista, että siinä on elektrolyyttiä. Jos se ei ole yhdessäkään tölkeissä, sinun on varmistettava, että kotelossa ei ole halkeamia.
Tarkista sitten taskulampun avulla levyt sisällä - siellä ei saa olla sironta. Täällä vain yhdestä voit nähdä selvästi sulfaation - valkoisen pinnoitteen levyillä.
Jos kaikki on kunnossa, lisää tislattua vettä jokaiseen tölkkiin tasolle. Ei ole tarpeetonta mitata kunkin osaston elektrolyyttitiheyttä.
Toinen vaihe: Klassinen palautustapa
Ennen kuin jatkat akun napaisuuden kääntämistä, on testattava tavallinen palautusmenetelmä, josta on jo tullut klassikko.
Vaihe yksi: lataa akku 14,4 V: n täydellä varauksella.
Vaihe 2: tyhjennä akku halogeenipolttimella tai muulla kuormalla 10,6 V: iin (jännite mitataan samalla kuormalla).
Toistamme näiden kahden vaiheen 3 kertaa ja lataa akku täyteen. Tarkastamme kuormahaarukan tai käynnistimen kapasiteetin koneen käytön aikana. Jos akku on palautunut - hyvin - jatka toimintaa.Jos ei, tai ei tarpeeksi, siirry kolmanteen vaiheeseen.
Kolmas vaihe: Akun kääntö
Tämä akun palautusmenetelmä on tehokkain kaikista olemassa olevista. Ja reanimoi akun lähes 90%: ssa tapauksista.
Vaihe yksi: Ripustamme akun kuorman halogeenilampun muodossa ja tyhjennä akku nollaan. Lamppu sammuu noin päivän kuluttua (kaikki riippuu alkuperäisestä akun kapasiteetista). Jätä akku lampun ollessa kytkettynä vielä 2–3 vuorokautta, jotta jäännökset lopulta purkautuvat.
Vaihe 2: käänteinen nykyinen akun lataus. Yhdistämme laturin päinvastoin: plus miinus ja miinus plus. Yhdistämme saman halogeenilampun sarjaan paristojen kanssa, jotta et pilata laturiasi (tai estää oikosulkusuojausta). Ja lataa akku päinvastaisessa suunnassa. Kun jännite on noussut 5-6 voltiin, lamppu voidaan jättää pois piiristä. On suositeltavaa asettaa latausvirta 5 prosenttiin akun kapasiteetista. Eli jos kapasiteetti on 60 ampeeria, asetamme latausvirran vastakkaiseen suuntaan 3 ampeeriin. Tällä hetkellä kaikki elektrolyyttipullot alkavat aktiivisesti sirotella ja sisahtaa - tämä on normaalia, koska käänteinen prosessi on käynnissä.
Lataus kestää noin päivän, kunnes jännite on 12–14 V. Seurauksena on, että sinulla on täysin ladattu akku, jonka plus-ulostulossa on miinus ja miinus plus.
Kolmas vaihe: jälleen tyhjennämme akun halogeenilampulla muutaman päivän. Sitten teemme oikean varauksen plus plus, miinus miinus. Veloitamme täyteen 14,4 V: seen.
Tämän jälkeen kaikki toimet on suoritettu.
Akun palautuksen tulos
Tyypillisesti tulos auttaa nostamaan akun kapasiteettia 70-100%: iin tehtaasta, tietysti on poikkeuksia.
Erityisesti minun tapauksessani onnistuin nostamaan kapasiteettia 95% - mikä on erinomainen tulos. Levyistä katosi valkoisia sulfaattia, ja ne muuttuivat mustiksi kuin uusi paristo. Elektrolyytistä on tullut läpinäkyvämpää ja puhtaampaa.
Akun palautusvideo
Suosittelen katsomaan videota, jossa täysin “kuollut” paristo, joka on noin 10 vuotta vanha, on palautettu.
Alussa tapahtuu "lisäys", jossa virtalähteen napaisuus muuttuu, ja melkein lopussa on jo annettu täydellinen peruutusjakso.
