Tänä vuonna, kun tarvittiin laturia, kävi ilmi, että se oli tullut käyttökelvottomaksi - koskettimet olivat ruosteisia ja alkoivat puhkaista koteloon. Koska amatööriradioaktiivisuuden kiihtyvyys on vähentynyt vuosien varrella, päätin ostaa impulssin - automaattisen, niin että ongelmia on vähemmän - kytkein sen päälle (tarvittaessa), katkaisin sen (kun lataus pysähtyi) ja unohdin sen seuraavaan tarpeeseen asti. Pulssilatauslaitteiden valinta on melko suuri, mutta näyttää siltä, että kiinalaiset ystävät ovat onnistuneesti viimeistelleet tanskalaisen tai italialaisen radiopiirin, minkä seurauksena nykyaikaiset laitteet eroavat vain rakenteen laadusta. Monissa käsikirjoissa toistetaan täydelliset hölynpölyt: "... laite puhdistaa sulfaattien päätteet automaattisesti ..." - on todennäköistä, että ihmiset, jotka eivät tiedä eroa napojen ja akun anodin välillä, nuhtelevat tätä parveketta, jossa sulfaatiota tapahtuu (Pb2SO4 + H2SO4 + O, yhtä suuri kuin 2PbS04 + H20). Tämä prosessi, jota vahvistetaan purkauksella, aiheuttaa elektrodin tuhoutumisen, ja pulssitettu varaus näyttää poistavan tai vähentävän sulfaatiota.
Joten pulssilatureilla ei ole perustavanlaatuisia eroja - automaattiset laitteet (kaikki kirjoittavat seitsemän- tai yhdeksänvaiheisesta latauksesta, mielestäni tämä on puhtaasti mainosliikettä, sitäkin enemmän on edelleen mahdollisuus jatkaa ajattelua, kuten kaksikymmentä, kolmekymmentä vaihetta, jne.), siksi akun virran perusteella on valittava, mikä on halvempaa. Minun tapauksessani tämä on laite, jolla on absurdi nimi Aggressor -laturille (AGR / SBC-080 Brick) hinnalla 02.2016. 2750 ruplaa rikinpoistotoiminnolla ja jopa 8A: n latausvirralla, suunniteltu akun lataukseen jopa 160 ampeeriin ..
Laite näyttää ulkoisesti kiinteältä - hyvä paksu (mutta erittäin haiseva) muovi. Hyvin asennetun kumitiivisteen takia saumoista ei ole valituksia, laite on intuitiivinen, mutta siinä on yksi "BUT" - ei ole merkkejä jännitteestä ja virran voimakkuudesta. Joissakin tapauksissa "talvi" -lataus 8A: n virralla siirtyy automaattisesti 2A: n varaukseen (moottoripyörän akku), kun taas LEDit osoittavat latauksen, ja lisäksi kytketty ampeerimittari ilmaisee sen puuttuvan. Laturit, joissa on virta ja jännite, maksavat suuruusluokan kalliimpia - 200 dollaria. Toisaalta minkä tahansa, korostan, minkä tahansa laturin, jolla on esimerkiksi ampervolttimittari, 250–300 ruplaa, hienosäätö muuttaa laitteen houkuttelevammaksi ja kätevämmäksi käytössä olevat laitteet.
Ampervoltimittari voidaan sijoittaa joko itse laturiin (jos siinä on tilaa) tai sen ulkopuolelle - erityiseen laatikkoon kytkemällä se akkuihin ladattaviin johtoihin. Paikan valitsemiseksi suoritamme laturin tarkastuksen, jolle puristamme sivumuovivuorat ja ruuvaamme 6 ruuvia. Kun kansi on poistettu, on selvää, että ampervoltimetriä ei voida asettaa etupaneeliin - muuten levy on vaihdettava.Jotta ampeerimittari saataisiin takapaneeliin, on useita paikkoja, valitsin lähempänä latauskaapeleita.
Ampervoltimittarin arvioitu sijainti. Saatuaan ampervoltimittarin kotelon hieman viipaleiksi, sijoitin laitteen mahdollisimman mukavasti kotelon sisäpuolelle (jonkin verran keskiviivan vasemmalle puolelle), käännin sitten laturin varovasti yli, säästäen sen sijaan, missä amvoltimetri asennettaisiin laturikoteloon, ja raivasin aukon. Lisäksi kodinkoneiden asia - 15 minuutissa porasin noin 40 reikää poralla tai ruuvimeisselillä poratun tai ruuvimeisselin avulla ääriviivatun suorakulmion sisäpuolelle, yhdistin ne samaan porakoneeseen ja vapautin ikkunan ampervoltimetriksi. Säätänyt reunat viilalla, hän asensi ikkunan ampervoltimittarin ja kiinnitti sen kuumasulaliimalla. Ampervoltimittari on tiheästi ja melko tiukasti ikkunassa, ei työntyä rajoittimen ulkopuolelle, kun taas melkein kaikki takapuolen tiedot ovat säilyneet.
Sitten leikkaamalla (-) laturin (musta) miinuslanka, juota ampeerimittarin musta lanka ylöspäin (ampeerimittarissa on kaksi paksua johtoa - punainen ja musta) ja akkuun menevän johtimen alaosaan - ampeerimittarin punainen johdin ja voltimetrin musta johdin. Juottamme voltimetrin punaiset ja keltaiset johdot laturin paljaaseen positiiviseen (+) johtoon (volttimittaria on kolme johtoa - keltainen, punainen ja musta, ne ovat ohuempia). Suljemme juotospaikat lämpö kutistuvilla tai sähköteipillä, ja voit aloittaa lataamisen.
Kytkemällä navat (+) ja (-) akkuun, ampervoltimittarin näytöllä näet sen jännitteen. Latausvirta ilmestyy laitteen käynnistyksen ja tilan valinnan jälkeen.
Haittoja on yksi - tilankytkinpainike sijaitsee etupuolella ja ampervoltimittari takana, mutta tämä aiheuttaa vain vähän muutosta. Kuten näette, muutos ei koskenut piirikaaviota, vaan kosketti vain ladattavaan akkuun meneviä kaapeleita, joiden yhteydessä on mahdollista ulkoinen vaihtoehto ampeerimittarin järjestämiseksi pienessä tapauksessa tälle laturille tai muulle laitteelle.
Ystävällisin terveisin, Vadim Zakharov.
