artikkeli vanhan kompressorin käytöstä jääkaapista, käytettäväksi ilmasuihkulla.
Joten luku ensimmäinen: tuotanto.
Yleensä leveysasteillamme villien tai luonnonvaraisten kompressorien elinympäristö on melko pieni, vaikkakin on olemassa poikkeuksia. Useimmiten niitä voi löytää roskien läheltä talon pihoilla tai kellareissa, joissa kaikki roskat varastoidaan. Yleensä ne ruuvataan tiukasti suureen valkoiseen laatikkoon, jota tavallisesti ihmiset kutsuvat jääkaapiksi ja varastoivat siinä olutta. Villi kompressorin metsästys paljain käsin ei toimi, sitä ei anneta sinulle juuri niin. Sillä välin ajat aseiden jälkeen, villistä kompressorista saattaa tulla koti, mutta jo muukalainen.
Sinulla on oltava erityinen asesarja mukanasi - pihdit, litteäpäiset ruuvimeisselit ja risti, 2 avainta 12X14: lle. Jos löytyy suuri valkoinen laatikko, se on tutkittava huolellisesti, yleensä kompressori on piilotettu alaosaan takana. Jos kompressori havaitaan ja sinulla on tarvittavat aseet, voit aloittaa tuotannon.
Kompressorin louhinta on yksinkertainen prosessi, mutta sinun on lähestyttävä sitä huolellisesti ja huolellisesti, muuten tulevaisuudessa voi olla ongelmia. Ensimmäinen tehtävä on purrata kupariputket jäähdytysgrillille menevillä pihdillä tai sivuleikkureilla, joiden enimmäisvaraus on vähintään 10 cm ja mieluiten enintään, silloin ylimääräiset putket ovat hyödyllisiä (tietyillä kompressoreilla putkille on kiinnitetty kohokuvioitu metallilevy - Älä heitä sitä pois, se voi olla hyödyllinen myös). Lisäksi putki on purettava! Missään tapauksessa et voi leikata, sirut pääsevät varmasti sisälle, niin kompressori voi saada hyvin sairas ja kuolla. Purettaessa putket litistyvät, et voi pelätä tätä, ja se auttaa estämään roiskuttamasta öljyä kuljetuksen aikana.
Tässä vaiheessa voin suositella, että kaadetaan tippa öljyä kompressorista puhtaan paperin palaan ja tutkitaan siinä metallihiukkasia. Jos öljyssä havaitaan hopeapölyn täpliä, et voi enää jatkaa ja kunnioittaa hetken hiljaisuutta kuolleen yksikön rakkaan muiston kanssa.
Toinen ja tärkein asia - kompressori ei koostu vain laitteistosta, siinä on myös toinen ja erittäin tärkeä elin - käynnistysrele. Rele näyttää pieneltä mustalta (joskus valkoiselta) laatikolta, joka on ruuvattu erikseen kompressorin vieressä olevilla ruuveilla, johdotus menee sisään ja ulos. Rele on irrotettava varovasti jääkaapista ja samalla tavalla irrotettava huolellisesti releestä kompressorin runkoon menevä liitin (tämä koskee vanhoja kattiloita, muun tyyppisissä kompressoreissa rele voi olla irrotettava). Saapuvat 2 johdot on todennäköisesti purettava, ne eivät silti mene suoraan pistorasiaan. On toinen tärkeä kohta - sinun on muistettava tai merkitä, missä asennossa rele ruuvattiin, missä ylä- ja alaosa, se tapahtuu ja on allekirjoitettu, mutta ei aina. Miksi on tärkeä - tarkemmin alla.
Ja lopuksi kolmas - sammutamme kompressorin rungon jääkaapista käyttämällä 2-näppäintä 12: een. Se on yleensä ruuvattu 4 pultilla ja muttereilla kumitiivisteiden läpi. On suositeltavaa ottaa tämä koko kiinnitys- ja kuminauhasarja mukaasi, se voi olla hyödyllinen myöhempää valmistelua varten.
Luku 2: Valmistelu (kodistaminen).
Joten, juuri sait kompressorisi, likaan ja öljyyn kostutetut, kädet naarmuuntuneina ja ojennettuna polvilleen, väsynyt mutta onnellinen, saavutti vihdoin taloonsa. Nyt voit alkaa valmistaa kompressoria toimintaan.Ensimmäinen tehtävä on koeajo. Pukeutamme releliittimen kompressorin kotelon koskettimiin. Suuntaamme ja kiinnitämme väliaikaisesti releen vaakasuoralle pinnalle, voit jopa kiinnittää sen teipillä. Tärkeintä on kiinnittää rele sellaisena kuin se oli jääkaapissa. Se toimii painovaunun ja levylämmityksen perävaunussa. Jos suunnat sen väärin tai heittää sen vain painoon, se ei toimi oikein, ja se voi loppua tappavasti sekä releelle että kompressorin moottorin käämityksille.
Kiinnitämme väliaikaisen johtimen pistokkeella varovasti ja sähköteipin avulla releeseen tuleviin johtoihin. Suosittelen, että käärität kiertämispaikan sähköteipillä, turvallisuus ja elämä riippuvat tästä. Muodostajia ja niin vähän, vaalikaamme heitä ja itseäsi. Levytetyt putket on puristettava pihdillä, ne poikkeavat sivuille ja vapauttavat ilmakanavan.
Kun kaikki on valmis ja kiinnitetty - voit kiinnittää pistorasian pistorasiaan. Yleensä tähän liittyy pieni kipinöinti ja popping, kuorma on silti huomattava. Jos kaikki on kunnossa, kompressorin pitäisi käynnistyä ja pyöriä hiljaa. Ilman tulisi mennä putkesta, sinun on merkitä, mikä niistä on “inspiraatiota” ja kuka “ulos”. Sinun ei tarvitse ajaa pitkään aikaan, tärkeintä on varmistaa, että kokoonpano toimii. Jos kompressori ei käynnisty tai käynnistyy tai sammuu jonkin ajan kuluttua, se ei ole hyvä asia. Pieniä tutkimusta varten sinun on oltava ystäviä sähkötekniikan ja testaajan kanssa. Jos et ole ystäväsi näissä asioissa - en suosittele pilailemaan edelleen.
No, jos olet ystäviä tai sinulla on idea - jatka. Releliitin on tarpeen poistaa kompressorista ja rengastaa moottorin käämit. Heidän tulisi soittaa vain vähän vastustaen toisiaan missään yhdistelmässä. Jos yksi käämistä ei soi, pidämme kädessämme kuolleen yksikön runkoa. Jos soitat puhelun, sinun on tarkistettava ja puhdistettava rele. Avaa laatikko varovasti ja puhdista kontaktit hienolla hiekkapaperilla. Tärkeintä ei ole taivuttaa tai katkaista niitä, sinun ei myöskään tarvitse hiero paljon.
Keräämme sitten kaiken takaisin, korjaamme sen niin kuin pitäisi ja yritämme käynnistää sen uudelleen. Jos se ei käynnisty uudelleen tai sammuu - valitettavasti ei onnea ... (Edellyttäen, että rele on alkuperäinen ja että se tuli tämän kompressorin mukana. Hätäpysäytys voi johtua siitä, että moottori on tehokkaampi kuin se, jolle rele on suunniteltu, sitten sinun on etsittävä toinen rele, ja luurin levy auttaa.) Älä kuitenkaan puhu surullisista asioista, toivomme että kaikki toimi.
Nyt sinun on koottava yksikkö mukautetumpaan ja pienempään laitteeseen. En tietenkään väitä totta, jokaisella on omat kykynsä ja keinot saavuttaa tämä tavoite, mutta hahmotellaan lähestymistapani koko laitteen kokoonpanoon. Tätä varten sinun on käydä lähimmässä autoosakaupassa, automarkkinoilla tai varaosien kioskeilla. Siellä sinun täytyy ostaa:
Litra moottoriöljyä vaihtoa varten, 10w40 tai muuta mineraalia tai puolisynteettistä. yleensä litra on pienin säiliö, mutta jos olet onnekas, se voi olla veto, ja 500 grammaa riittää. Pahimmassa tapauksessa voit voidella kaikki talon raajalliset saranat.
Vahvistettu kumiöljy- ja bensiininkestävä putki, noin metrin pituinen ja sisäläpimitta 4 mm. On hyvä, että kompressorista on pala kupariputkea, voit kokeilla sitä oikealla kumiputkella.
Metalliset kytkentäkiinnikkeet, 6 kpl. Ne on kokeiltava vasta ostetuista kumiputkista. Niiden tulisi olla halkaisijaltaan hieman suurempia.
PVC-vinyylialusputki. Ne ovat läpikuultavia, on myös vahvistettuja, mutta emme tarvitse sellaisia. Pituus on valittava kompressorin sijainnin ja käyttömukavuuden mukaan, mutta vähintään 2 metriä.
2 hienoa suodatinta - yksi bensiinille ja toinen dieselille. Visuaalisesti erilainen - bensiinissä on paperiarmonikka sisällä, dieselissä - synteettisen verkon sisällä.
Putki öljyä ja bensiiniä kestävää silikonitiivistettä, parempi kuin paksu konsistenssi ja harmaa, nestemäinen ja musta huonompi.
Kun olet hankkinut kaiken tämän, sinun on lähetettävä pysähdyspaikat lähimpään rautakauppaan.Siinä sinun on hankittava:
Johto, jonka päässä on pistoke, kompressorin syöttämiseen verkkoon. Ainakin 1,5 metriä pitkä, mieluiten kaksoiseristyksessä.
Yhden näppäimen valokytkin suljetussa kotelossa ulkoista asennusta varten.
Puuruuvit puuhun 3,5 x 16 tai 3x16.
Nyt kaikki tämä kasa täytyy yhdistää toisiinsa, ja saamme halutun yksikön.
Ensimmäinen ja tärkein valmistuskohta, josta kompressorin jatkotyö ja kestävyys riippuvat, on öljynvaihto. Monta kappaletta rikkoi tässä yhteydessä, se on tarpeen vaihtaa, ei ole välttämätöntä mitä öljyä kaada ja mitä ei.
Mielipiteitä voi olla monia, mutta oikea on minun! Joten sitten ei olisi tyhjiä kysymyksiä, kuten "mutta se toimii minulle hyvin auringonkukassa!", Kirjoitan näkökantani tässä vaiheessa.
Puhdas "kara" (freoni, kompressori - koska niitä ei kutsuttu) öljyä kaadetaan kompressorin sisään tehtaalla. Itse asiassa se on mineraalia. Se ei sisällä lisäaineita, koska jääkaapin kompressori toimii suljetussa ja ilmattomassa (hapettomassa) tilassa, eikä sitä ole altistettu ympäristövaikutuksille. Kun alamme käyttää sitä tarkoituksiin, tilanne muuttuu dramaattisesti. Ilmahappi, pölyhiukkaset, kosteus jne. alkavat vaikuttaa öljyyn. Mineraaliöljy on melko nopeaa o tukkeutuu ja hapettuu, menettää ominaisuutensa. Tämä johtaa voimakkaaseen kompressorin lämmitykseen käytön aikana, meluun, mäntäjärjestelmän kulumiseen ja lopulta tukkeutumiseen. Ja tämä huolimatta siitä, että öljyä oli riittävästi. Lisäksi pienten sideaineiden ja mineraaliöljyn kostutusominaisuuksilla se lentää voimakkaasti ulos, tukkii ilmaa höyryllä ja alentaa kompressorin toimintatasoa.
Auto- (moottori) öljystä puuttuu suurin osa näistä ongelmista, lähinnä sen sisältämien lisäaineiden pitoisuuden vuoksi, jotka korvaavat tai poistavat kokonaan öljyn laatuun ja kestävyyteen vaikuttavat huonot tekijät. Lisäksi se on suunniteltu paljon tiukempiin käyttöolosuhteisiin kuin kompressorissasi olevat. Käytän esimerkiksi moottorin puolisynteettisiä materiaaleja 10w40, koska se säilyy autoni öljynvaihdon jälkeen. Voit käyttää mineraali- ja puolisynteettisiä öljyjä muiden indeksien kanssa, mutta en suosittele synteettisten öljyjen käyttöä. Ensinnäkin, huomattavasti kalliimpia, ja toiseksi, ne ovat juoksevampia ja vähemmän kestäviä.
Toivon, että olen kirjoittanut vakuuttavasti, vaikka tietysti on epäuskoisia, jotka täyttävät jatkuvasti mitä tahansa käsillä olevaa öljyä ja kyllä, lipun heille.
Palataan takaisin rautaystävämme luo. Tämä herättää joitain teknisiä seikkoja, nimittäin - millainen kompressori putosi käsiisi. Visuaalisesti ne on jaettu kahteen päätyyppiin - sylinteri ja astia (muistuttaa kuperaa kansia peittävää yömaljakkoa). Ensimmäistä - lähes sukupuuttoon kuolleita lajeja - käytettiin hyvin vanhoissa jääkaappityypeissä, joiden valmistus lakkasi 70-luvun lopulla. Mutta jos onnistuit saamaan tämän tyyppisen kompressorin hengissä - olit todella onnekas. Ne voivat antaa paineita poistumistiellä paljon enemmän kuin muut. Useimmiten toisen tyyppiset kompressorit - ruukut - kuuluvat käsiin.
Suurin ero meille tässä vaiheessa on missä öljy vaihdetaan. Sylintereissä ruuvetaan useimmiten kotelon sivulle valtava pultti, joka sulkee täyttökaulan. Kierrä se kiinni jakoavaimella, tyhjennä vanha öljy kompressorista joihinkin kertakäyttöisiin astioihin. On suositeltavaa mitata kuinka paljon öljyä oli. Sylinterityypistä riippuen ne on täytettävä 300 - 500 grammaa öljyä. Kiristä sitten pultti varovasti takaisin, mieluiten öljyä ja öljyä kestävällä tiivisteaineella.
Potin kanssa on hieman monimutkaisempi. 3 putkea tarttuu yleensä ulos - hengitä, hengitä ulos ja suljettu täyttöputki. On suositeltavaa vaihtaa öljy sen läpi. Tätä varten meidän on avattava tämä putki. Voimme leikata tiedostoa hieman ympyrällä ympyrässä tasoitetun paikan alapuolella, mutta emme missään tapauksessa saa leikata sitä. Sitten putki on rikkoutunut ja rikkoutunut kokonaan, heiluttaen sivuille.Reunan ympärille muodostettu pora tulisi naulata hieman. Tyhjennä sitten öljy potista kallistamalla sitä putkia kohti mihin tahansa kertakäyttöiseen astiaan. Muista - älä kytke kompressoria päälle öljyn tyhjennyksen jälkeen!
Kompressori on täytettävä ruiskulla, kaatamalla öljy vähitellen täyttöputkeen. Voit laittaa kumiputken ekspromptisen suppilon muodossa. Polttoöljy vaatii noin 250-350 grammaa. Tankkauksen jälkeen putki täytyy hukkua pois, muuten ilma kulkee sen läpi (tai päinvastoin - mene suodattimen ohi, kompressorin tyypistä riippuen). Voit tietenkin tasoittaa sen, mutta se ei ole kätevää, sinun on vaihdettava öljy. Suosittelen ruuvaamista sisään sopivan halkaisijan omaavaan ruuviin, jonka korkin alle tulee kumilevytiiviste.
Kuten öljyn tapauksessa, on epätoivoisia tai laiskoja tovereita, jotka yrittävät syöttää kompressoriöljyä liikkeellä ollessaan kaatamalla sen imuputkeen - suosittelen voimakkaasti, ettei tätä tehdä. Ensinnäkin on suositeltavaa vaihtaa öljy kerralla, ja kompressorin kytkeminen päälle tyhjennetyllä öljyllä tappaa sen. Toiseksi - mäntälaitteissa on tällainen ilmiö - vesivasara. Tällöin nestettä pääsee männän yläpuolelle tilavuuteen, joka on suurempi kuin puristuskammion tilavuus sallii. Nestemmeä, kuten tiedämme, ei juuri puristeta, ja kompressorimoottori yrittää tehdä tämän. Seurauksena on, että mäntäjärjestelmä tuhoutuu. Toivon, että olen vakuuttunut tästä.
Ja niin jatkamme. Nyt laitamme kaiken kasaan yllä olevan järjestelmän mukaisesti.
Tämä järjestelmä on tarkoitettu yksitoimisille harjoille, kuten rakastetulle "Etonille" - hän on myös valkovenäläinen tai muunnettu yksitoimisiksi kaksitoimisiksi harjoiksi.
Tietysti voit yhdistää kaiken tämän ja antaa sen painoon, mutta tämä malli hajoaa ja hajoaa jatkuvasti. Luulen, että jos vietät vähän vaivaa ja yhdistät kaiken millä tahansa alustalla tai tapauksessa - se on luotettavampi ja antaa enemmän iloa työstä. En väitä standardisoivan, mutta kokoonpanotyyppini ei ehdottomasti edellytä työstökoneiden, hitsauksen tai erikoistyökalujen käyttöä. Kaikki materiaalit ovat myös saatavana, ja niiden hinta on pieni. Yksinkertaisimman ja luotettavan tuloksen saavuttamiseksi voit koota rakenteen vanerilevylle tai lastulevylle. Tämän arkin mitat riippuvat pääasiassa valitun tai louhitun vastaanottimen tyypistä. Vastaanotinta tarvitaan ainakin kahteen toimintoon - se tasoittaa ilmanpaineen pulsaatiot, jotka ovat väistämättömiä kompressorin käytön aikana, ja toimii loukuna höyryille ja öljypisaroille. Edullisille yksitoimisille ilmasuutinille, joihin sisältyy laajalti käytetty "Eton" - hän on myös valkovenäläinen, suuren kapasiteetin vastaanotin on ehdottoman tarpeeton, n. 1-2 litran tilavuus riittää.
Kuten käytäntö osoittaa, vastaanottimena käytetään käytännöllisesti katsoen kaikkia ilmatiiviisti suljettuja astioita - juomien ja oluen muovipulloista kuorma-autojen ja laitteiden teollisiin vastaanottimiin. Mielestäni muovipullojen ja etenkin lasipullojen käyttö on melko vaarallista, näillä materiaaleilla ei ole hyvää mekaanista lujuutta, ja jopa pieni paine vastaanottimessa voi rikkoa sen vaurioituneena ja aiheuttaa vammoja. Tietysti voit käyttää sellaisia asioita kuin sammuttimen sylinteri, mutta se hieman laajentaa ja vaikeuttaa koko rakennetta.
Optimaaliset vastaanottimen säiliöt ovat pieniä vesikannuja läpikuultavasta valkoisesta polyeteenistä tai, kuten minun esimerkissäni, Ladan paisuntasäiliö. Polyeteeni, josta nämä astiat on valmistettu, melko paksu ja viskoosinen, ei pelkää pudonneiden pienten esineiden mekaanisia vaurioita ja säilyttää ominaisuutensa melko pitkään. Vaikka murtuma tapahtuu, se ei tuota sirpaleita tai jäämiä materiaalista. Niille, jotka eivät halua käyttää sellaisia materiaaleja paineen alaisena, voin neuvoa sinua tutustumaan tarkemmin pieniin hitsattuihin metallisiin polttoainesäiliöihin, joiden tilavuus on 5 litraa.
Kapselin tai säiliön mukauttaminen vastaanottimeen on melko yksinkertaista - sinun on otettava kaksi kompressorista katkaistua putkea, esimerkiksi kuparia, joka on noin 15 cm pitkä.Älä unohda, että ainakin 10 cm pitkien putkien on oltava kompressorin päällä. Kapselin kanteen porataan 2 reikää, joihin näiden putkien on sovittava tiukasti. Sitten kannen sisäpuolelta paikka, johon putket tulevat, on täytetty epoksihartsilla, sinun ei tarvitse täyttää sitä kokonaan, sinun on jätettävä enemmän tilaa kaulan ruuvaamiseen. Kun kaikki kuivuu - sinun on voideltava kaula ja korkki tiivisteaineella ja kiristettävä tiukasti. Tässä vaiheessa on tärkeää asettaa putket oikein - niiden kärjen ei tulisi olla lähellä ja lähtevän putken tulee olla korkeampi kuin tuleva (yksi kaaviossa).
Nyt kun kaikki on valmis, voit selvittää, minkä kokoisia vaneria tarvitaan. Vahvasti tiukasti asennettavaa ei tule koota, sitä on vaikeampi ylläpitää, ja kompressorissa tulisi olla tilaa tilaa ilman puhallusta ja jäähdytystä varten. Minun tapauksessani riitti pala 30x40 cm, vanerin paksuus olisi oltava vähintään 9 mm, puukuitulevyn 15 mm. Kulmien leikkaaminen ja käsitteleminen karkealla hiekalla - se maistuu jo. Mutta sormen sirut eivät tuota nautintoa.
Arkin sen tulevan alaosan kulmiin on tarpeen kiinnittää jaloilla ruuveilla, kumilla tai esimerkiksi muovipullojen korkeilla (hyvä syy ottaa 4 "puolitoista" olutta). Tärkeintä ei ole ruuvata ruuveja lattiaan tai pöytään. Jalat ovat välttämättömiä melun vähentämiseksi kompressorin käytön aikana, estämään sen "ryömimistä" paikasta, ja myös lattian naarmuuntuminen on epämiellyttävää.
Sitten porataan 4 reikää kompressorin kiinnittämiseksi, pultit, toivottavasti et unohtanut tuoda mukanaan? Ehkä kun käytetään paksua vaneri- tai lastulevyä, tavallisten pulttien pituus ei ehkä riitä, joudut sitten ostamaan pidempiä muttereilla varustettua ruuvia rautakaupasta tai autokaupasta.
Vaikein osa on vastaanottimen kiinnittäminen. Se on asennettava ensin, jotta muut yksikön osat eivät häiritse myöhemmin. Ei ole syytä puhkaista vastaanotinta kiinnittimien läpi, tarvitset luovaa lähestymistapaa - käytä esimerkiksi kumiputkea tai -nauhaa, vahvaa kangasta tai nahkaa, rei'itettyä teippiä raskaiden tavaroiden pakkaamiseen jne. Kiinnitysnauhan toinen reuna ruuvataan vanerilla ruuvilla, heittää sen vastaanottimen läpi ja kiristetään toiselle puolelle.
Kompressori on ruuvattu, mieluummin putkilla vanerilevyn reunaan, joten öljyn vaihtaminen myöhemmin on helpompaa. Ruuvaaessa on suositeltavaa voidella ruuvien kierteet tiivisteaineella, jotta niitä ei ruuvaa myöhemmin tärinän vuoksi. Ruuvaa sen viereen käynnistysrele ruuveilla, suuntaamalla se oikein. Seuraava - valokytkin, sen koskettimiin yhdistämme releen ja virtajohdon. On suositeltavaa kiinnittää johto itse kauluksella tai silmukalla vanerilevyyn, jotta se ei puhkea kytkimestä.
Kun se on valmis sähköosalla, jatkamme muun pneumaattisen järjestelmän asennusta. Kompressorin sisääntulossa kiinnitämme kumiputken kappaleen ja 2 kiinnittimen avulla hienon suodattimen bensiinille. Ehkä tämä osa vaikuttaa tarpeettomalta jollekin, mutta se ei ole kallis ja kaikenlaista pölyä ei pääse kompressoriin, joten sitä ei enää voi poistaa sieltä. Tärkeintä kaikissa seuraavissa toimenpiteissä ei ole suodattimen täyttö öljyllä, se menettää ominaisuutensa tästä. Seuraavaksi pala kumiputkea ja 2 puristinta yhdistävät kompressorin lähdön vastaanottimen tuloon. On tarpeen toimia huolellisesti, jotta putket eivät rikkoudu kannesta. Vastaanottimen lähdössä venytämme kumiputken myös kahdella kiinnittimellä, kiinnitämme suodattimen dieselpolttoaineeseen. Tämä suodatin voidaan täyttää silikageelillä, sitten se suorittaa 2 toimintoa - kosteusloukun ja adapterin kumi- ja vinyylikloridiputkien kiinnittämiseksi. Tietysti voit tehdä myös ilman sitä, vedä vinyyliletku suoraan vastaanottimen ulostuloon, mutta tällainen liitos ei ole täysin tiukka ja kestävä, letku katkaisee sileän kupariputken.
Vinyyliputken halkaisija on yleensä pienempi kuin suodattimen ja ilmaharjan suutin, se ei veny kovin hyvin, ja sen asentaminen on melko vaikeaa. Tätä varten on pieni temppu - putken kärki upotetaan liuottimeen 647 useita minuutteja. Matala, yli 5 mm ei ole sen arvoista, muuten se on liian joustava, eikä sen painottamiseen kiinnikkeeseen ole painopistettä.On suotavaa kiinnittää suodatin ja vinyyliletku vanerilevylle, jotta se ei viettää aikaa ja löysää vastaanotinputkia.
No, melkein se. Voit kytkeä päälle, kuunnella ilmahuppaa. Vain kiirehtiä työhön ei ole sen arvoista, jos käytettiin silikonitiivistettä - sen täytyy kuivua pari päivää.
Kolmas luku: Hyödyntäminen.
Tässä ei ole mitään monimutkaista. Tärkeintä kompressoria käytettäessä on estää sen ylikuumeneminen. Tyypillisesti kompressori kuumennetaan lämpötilaan 40 - 45 ° C 25-30 minuutin ajan jatkuvan toiminnan ajan. Ei ole syytä työskennellä kauemmin, se saattaa heijastaa jo huonosti resurssejaan ja työn laatua.
Tulevaa käyttöä varten joudut ehkä säätämään ilmanpainetta. Esimerkiksi jotkut kompressorit voivat antaa paljon enemmän ilmaa kuin on tarpeen siveltimelle tai tämä johtuu maalausmomenteista. Tässä tapauksessa kompressori aiheuttaa tarpeettoman korkean paineen putkissa, suodattimissa ja vastaanottimessa, ja se toimii myös ylikuormituksen kanssa ja kuumenee nopeasti. Tarvitsemme tässä tapauksessa vaihdelaatikon. Tärkeintä on, että tämän järjestelmän vaihdelaatikko on asennettava kompressorin INPUT-tilaan. Jos se asennetaan lähtöön, tämä myös aiheuttaa kompressorin ylikuormituksen ja kuumenemisen nopeasti.
Asentamalla vähennysventtiili tuloon, rajoitamme kompressorin läpi kulkevan ilman määrää säätämällä siten paineita. Yksinkertaisin ja edullisin vaihdelaatikko ovat kalibroituja putkia, jotka voidaan kiinnittää suodattimen sisääntuloon kumiputken kautta, esimerkiksi mustekynien kynistä tai ruiskujen paksuista neuloista. Voit porata itsesi erilaisilla porakoneilla. Tai voit käydä lähimmässä lemmikkikaupassa, akvaarion tuotteista löydät erittäin sopivia pieniä hanoja ja vaihdelaatikoita. Ja laskeutumisen halkaisijoiden suhteen ne ovat vain penniäkään arvoisia. Toisin kuin kalibroidut putket, niiden avulla voit säätää painetta tietyissä rajoissa työskennellessäsi.
Luku neljä: Huolto.
Kompressorin huolto ei ole vaikeaa, vaikka jotkin osat onkin osittain poistettava tätä varten. Tietenkin, sinun ei tarvitse palvella yksikköä ollenkaan, mutta usko minua - se vastaa samalla.
Palvelu sisältää:
Öljynvaihto.
Suodattimen vaihto.
Tyhjennä kertynyt öljy vastaanottimesta.
Öljy menettää ominaisuutensa ja saastuttaa sen ajan, riippumatta siitä kuinka hyvä se on. On suositeltavaa vaihtaa öljy vähintään kerran vuodessa kompressorissa, tilasta ja sen käyttöajasta riippumatta.
Tätä varten on tarpeen poistaa kaikki putket siitä, kiertää pulttiruuvi täyttöputkesta ja kallistaa kompressoria kaatamaan kaikki öljy siitä. Muista - sen jälkeen et voi kytkeä sitä päälle missään tapauksessa! Seuraavaksi, kuten ensimmäisessä öljynvaihdossa, kaada tarvittava määrä öljyä ruiskuun. Kun putket poistetaan - voit samalla poistaa vanhat suodattimet, kaataa kertynyt öljy vastaanottimesta. Ei ole syytä kaataa tätä öljyä kompressoriin.
Asenna sitten kaikki uudet suodattimet paikoilleen, palauta putket takaisin kompressoriin. Metallipuristimet auttavat tässä, ne antavat sinun toistuvasti suorittaa tällaisia toimenpiteitä.
No, siinä kaikki, hyvä työ. Uskon, että syntyneet lisäkysymykset voidaan ratkaista foorumilla.
