Primero la teoría
Sin conocer las siguientes disposiciones teóricas, es difícil establecer los factores por los cuales la herramienta está cortando torcidamente y cómo lidiar con ellas.
La primera razón es que los dientes de la cadena se desgastan de manera desigual debido al hecho de que, por ejemplo, las uñas caen debajo de ellos.
Por lo tanto, la calidad de la sierra se deteriora en la sierra y, para compensarlos, comenzamos a presionar más el neumático.
¿Cómo reacciona la sierra a esto? Con sus afilados dientes, continúa tratando fácilmente con la madera, y los dientes sin filo no cortan la madera, sino que se vuelcan como una rueda de automóvil a través de una protuberancia. Pero el amortiguador ayuda a la rueda, y la sierra no.
Como resultado, la cadena se desplaza en la ranura y se produce un desgaste rápido de una u otra costilla. Los vástagos de la cadena y la ranura a lo largo de la cual se mueven están desgastados de manera desigual.
El movimiento de la cadena en el autobús se vuelve desigual. Si no presta atención a esta situación, el proceso de desgaste solo aumentará.
La segunda razón para el desgaste acelerado se asocia con una tensión de cadena incorrecta o inoportuna, que es la más cargada entre los nodos de la motosierra. Se recomienda tirar de él hasta tal punto que cuando levante con los dedos, la parte inferior de los tres vástagos sea visible. Pero este método para determinar la tensión no es del todo exacto.
La cadena se tira cuando la sierra está fría. Si esto se hace correctamente, entonces la flacidez no es visible y la cadena se mueve fácilmente a lo largo del autobús. Esto tiene sus propias sutilezas. En la sierra de trabajo, la cadena se calienta primero y se observa su flacidez natural, ya que el metal se expande cuando se calienta. Si esto no se tiene en cuenta y la cadena se aprieta, la situación puede agravarse. Cuando apaga la sierra, la cadena se enfría mientras se arrastra.
Con más aserrado, el neumático se calienta con cierto retraso y el neumático aumenta, lo que también provoca un tirón de la cadena. Y esto lleva a una carga adicional de rodamientos, ruedas dentadas, neumáticos y estiramiento rápido de la cadena.
Si la motosierra está caliente, se alarga fácilmente, junto con la cadena apretada y sin afilar, lo que en conjunto contribuye más al desgaste de los neumáticos y la cadena. La imagen permanecerá sin cambios si instala una cadena en aceite en un neumático desgastado. Serrar con una motosierra de este tipo seguirá torcida.
Ahora practique eliminando la curva de aserrado
¿Cómo deshacerse de este defecto? Lo primero que debe hacer es rectificar la cadena con una máquina estacionaria y reorganizar el neumático.
La cadena también se puede afilar rápidamente manualmente, sin equipo especial, lea el artículo con más detalle: https://washerhouse.com/3/es/5000-zatochka-cepi-benzopily-s-pomoschju-dreli.html
Si esto se hizo antes, y el neumático se caracteriza por un desgaste desigual en ambos lados, entonces deberá nivelarse. Para hacer esto, obtenga:
- cuadrado
- tornillo de banco
- molinillo
- nueva muela abrasiva.
El corte de prueba muestra que la sierra todavía está de lado.
Quítate y haz el neumático. Póngalo en una superficie plana y ponga un cuadrado. Si hay una brecha entre ellos, entonces hay desgaste.
Para solucionarlo, sujetamos el molinillo con la muela en un tornillo de banco.
Desde el exterior, a nivel del disco, hacemos un plano rígidamente fijo.
Luego, colocamos el disco en el cuadrado y arreglamos el molinillo.
Ahora colocamos el neumático en un plano horizontal y después de encender la amoladora, rectificamos las costillas en ambos lados. Verificamos la ranura con un cuadrado y nos aseguramos de que se ejecute de manera eficiente.
A continuación, controlamos que los vástagos de la cadena tengan suficiente altura de la ranura del neumático. De lo contrario, el neumático debe reemplazarse por uno nuevo.
Montamos la sierra, tiramos de la cadena y verificamos la calidad del aserrado. El aserrado debe ser efectivo y la sierra no debe desviarse hacia un lado.
¡Atención, la cadena!
No es superfluo recordar que no se puede cortar con una cadena debilitada. Después de todo, si las astillas o ramas caen en la brecha, las consecuencias pueden ser impredecibles. Cuando la sierra no tiene un receptor de cadena y el neumático está alargado, la cadena puede causar lesiones graves en las piernas cuando se enrolla en ellas.
Cuando la cadena salta del neumático, el captador de cadena extingue la energía de impacto principal. Pero al mismo tiempo, el asterisco sufre mucho.
Si esto sucedió varias veces, la rueda dentada está cubierta de surcos profundos y la tensión de la cadena se convierte en un problema. Cuando entra en el surco, se debilita, y al salir recibe una tensión.
En este caso, se requiere un cambio urgente de la rueda dentada para que no se rompa la cadena, se dispersen los cojinetes o se rompa la rueda dentada.
Incluso una nueva cadena puede romperse si las tiras de conexión no están instaladas correctamente en el remache. Las cadenas vienen en bahías, por lo que su remachado y embalaje es inevitable.
Entonces, al comprar una cadena, debe prestar mucha atención al enlace de conexión. Los remaches en ellos deben ser más grandes o más ligeros. También es necesario verificar si las tiras de conexión están instaladas correctamente. A veces, la dirección se indica con una flecha en relieve. Cuando falta la flecha, la instalación correcta está determinada por el soporte frontal, que es ligeramente más grande que la parte posterior.
Si la tira de conexión no está instalada correctamente, saldrá mal. El enlace de conexión tendrá que soportar una carga mayor, lo que contribuye al corte del remache, y esto conducirá a un circuito abierto.
El cuidado constante de la rueda dentada, el neumático y la cadena ciertamente aumentará la vida útil de la motosierra.
