Diseño y lubricación de cajas de cambios.
El engranaje, que gira sobre cojinetes, está ubicado en una carcasa que consta de dos mitades simétricas y se fija con pernos. El engranaje impulsor recibe rotación del motor a lo largo de una varilla que termina con estrías (generalmente hay 7 o 9), el engranaje impulsado transmite la rotación al husillo, que sirve para sujetar el elemento de trabajo: un tambor con hilo de pescar, cables. o un disco de corte.
Los cojinetes de engranaje en el lado del husillo están sellados con un sello de aceite que protege los cojinetes y el lubricante que contienen de la contaminación. Para reponerlo, hay un perno en el cuerpo, al desenroscarlo se puede agregar lubricante durante el funcionamiento de la herramienta.
La lubricación regular de los engranajes de la caja de cambios de la desbrozadora es tan importante que vale la pena comentarla por separado.Si excluimos el trabajo con un disco de corte, cuando se adhiere a una piedra o un bordillo y envía un impulso de contragolpe a la caja de cambios, lo que provoca la rotura del diente del engranaje conducido, partes del cual dañan gradualmente todo el engranaje, el lubricante puede retrasar el Repare esta importante unidad y extienda la vida útil varias veces.
Desmontaje de la caja de cambios para revisarla y reponer lubricante y partículas de desgaste.
Para ello, desconecte la carcasa y la varilla con el eje dentro de la caja de cambios. Retiramos el elemento de trabajo del husillo y lavamos el conjunto del engranaje para que sea más cómodo desmontarlo.
Desenroscamos el tapón del perno, pero se puede dejar en su lugar, ya que no soporta ninguna carga de energía.
Luego retiramos el engranaje impulsor de la carcasa. Para hacer esto, usando un extractor especial, retire el anillo de retención de la ranura anular, que sujeta el bloque de engranajes impulsores en la posición deseada en la carcasa.
Dado que los rodamientos con su aro exterior están instalados en los asientos con interferencia, no son fáciles de quitar. Para facilitar esta tarea, calentamos con un secador de pelo la carcasa de la caja de cambios en la zona de los rodamientos.
Tan pronto como el metal de la carcasa se caliente, se expandirá y las interferencias desaparecerán. Ahora puede extraer fácilmente de la carcasa el reductor de accionamiento con dos pares de cojinetes idénticos.
Comenzamos a retirar el engranaje conducido con el husillo de la carcasa de la caja de cambios. Aquí retiramos primero el casquillo de centrado con unos alicates de boca estrecha, luego el retén de aceite, haciendo palanca con un destornillador o alguna otra herramienta adecuada.
Además, como en el primer caso, sacamos la pieza de retención apretándola con un extractor de anillos elásticos, aprovechando para ello los agujeros de la cerradura.
Calentamos la carcasa del engranaje con un secador de pelo en la zona donde se encuentran los cojinetes del bloque del engranaje conducido y al cabo de un rato la sacamos tirando ligeramente del husillo.
En custodia…
Una vez que esté satisfecho de que los engranajes, cojinetes, anillos de seguridad y sellos estén en orden, puede comenzar a lavar y volver a lubricar completamente la caja de cambios. Si se encuentran piezas dañadas, se deben sustituir por otras similares.
Observe la cantidad de residuos de desgaste que hay a los lados de la carcasa del cabezal.
