Nota: Nuestro material se refiere a temas puramente técnicos. Las cuestiones sobre la legalidad de realizar cambios en el diseño son el tema de otro artículo.
Entonces, veamos un conjunto típico de complementos electrónicos con elementos de ajuste:
- luces de circulación diurna automáticas;
- grabadora de vídeo que se enciende con el motor;
- Señal neumática alimentada por un compresor eléctrico.
Si está familiarizado con la parte eléctrica de un automóvil, probablemente sepa que cualquier consumidor (faros, motor de arranque, ventiladores, elevalunas eléctricos) se enciende mediante un relé. Esto es conveniente desde el punto de vista de la administración y le permite separar los cables de señal delgados de los cables de alimentación gruesos. Para conectar dispositivos recién instalados, ensamblamos un nuevo bloque de relés.
Primero, veamos el diagrama.
El algoritmo de funcionamiento es el siguiente: al arrancar el motor, las luces de circulación diurna deben encenderse y la grabadora debe encenderse. Después de apagar el motor, estos dispositivos se apagan. Además, las luces de circulación diurna deben apagarse cuando se encienden las luces de posición o los faros: así lo exige la normativa técnica.
Para su implementación, necesitará tres relés automotrices estándar de 5 pines (vendidos en una tienda de automóviles). En el diagrama están indicados con los números 1, 2 y 3.
1. Cable verde – fuente de alimentación. Se suministran constantemente 12 voltios a través de un fusible a los contactos No. 87 (normalmente abiertos) de los relés 1 y 3. Los contactos de salida No. 30 están conectados a las entradas positivas del registrador y al módulo de luces de marcha. El cable negativo (tierra) se puede conectar a la carrocería del automóvil en el lugar donde están instalados los dispositivos.
2. El cable rojo en el diagrama suministra el voltaje de control de 12 voltios, que aparece después de que arranca el motor (o gira la llave de encendido). En los circuitos de automoción se denomina “HOT RUN”. Hay bastantes puntos de conexión: desde la radio hasta la fuente de alimentación y la bomba de combustible. La señal es fácil de encontrar en la descripción de tu coche.
3. Cuando aparecen 12 voltios en el cable rojo (contacto No. 85), las bobinas de relé 1 y 3 se activan, la grabadora y el DRL encienden el voltaje de suministro a través del cable verde (los contactos No. 87 y No. 30 son cerrado).
4. En el relé 3, el voltaje de control se suministra a través de los contactos normalmente cerrados No. 87a y No. 30 del relé 2. Cuando se aplica voltaje al contacto No. 85 del relé 2, la bobina se activa y detiene el suministro de voltaje de control. al relé 3. La señal de control proviene del encendido de las luces de posición: el DRL se apaga, pero la grabadora (a través del relé 1) continúa funcionando.
El circuito se puede actualizar agregando control manual.Esto requerirá interruptores de tres vías con tres pares de contactos.
Con este método de conexión, puede controlar el bloque de relés manualmente. En el modo “OFF” (posición media del interruptor), el circuito está desactivado. El modo “AVTO” inicia la grabadora y los DRL cuando arranca el motor. En la posición “ON” se puede encender el equipo con el motor apagado:
- por ejemplo, una grabadora para monitorear un automóvil en el estacionamiento de un supermercado;
- o iluminar la puerta del garaje con luces de marcha sin encender los faros.
Herramientas y materiales
1. Para implementar el proyecto, en aliexpress Se adquirió una caja para 6 relés y 6 fusibles, completa con grupos de contactos.
2. Interruptores, pulsadores de señales neumáticas, contactos engarzados, relés automotrices.
3. Alambres, batistas, corrugaciones automotrices.
4. Cortadores laterales, alicates, kit de pelado de aislamiento (ISR), soldador, cinta aislante, carcasa de engarce térmico.
Proceso de instalación paso a paso
Antes de empezar a trabajar, es recomendable imprimir un esquema eléctrico detallado vinculado a su coche: con cables codificados por colores y puntos de conexión de alimentación. Es necesario marcar los contactos, de lo contrario pueden producirse errores durante el montaje. El diagrama agrega el relé No. 4 con un botón para encender la señal neumática y un interruptor del sensor de estacionamiento delantero.
¡Importante! Las conexiones externas pueden variar según la marca del vehículo.
1. Realizamos el cableado de cables y conectores del relé según el esquema.
2. Los cables inevitablemente se cruzarán, si el aislamiento es bueno, esto no es un problema.
3. Los contactos se engarzan mecánicamente, no se utiliza soldador.
4. Después de conectar todos los cables, formamos haces y los colocamos en la corrugación.
5. Para conectar los cables de control y alimentación, es conveniente utilizar un conector ya preparado: en este caso, del interruptor de la columna de dirección de un VAZ clásico.
6. Si la unidad de relé está instalada debajo del capó, debe cubrirse con una cubierta estándar. Esto no es necesario para la instalación en un salón.
7. Conecte los interruptores utilizando conectores engarzados.
8. Montamos un circuito de prueba para comprobar la correcta instalación (por supuesto, en el exterior del coche y con fusible de entrada). Simulamos todos los modos.
Instalación de cables dentro del coche.
La energía se puede tomar directamente del terminal de la batería, a través de un fusible. O busque el punto de conmutación en la caja de fusibles estándar (se requiere un diagrama de su automóvil).
¡Importante! En esto caja con aliexpress Hay fusibles de entrada para cada línea.
Todo el cableado adicional se realiza en corrugado y se fija al cuerpo con bridas.
El arnés se introduce en el habitáculo a través de orificios estándar en el escudo del motor.
En el interior de la cabina, el cable también se coloca corrugado y se fija a los elementos estructurales.
Todas las conexiones se realizan mediante soldadura, aislamiento con termocable y nuevamente corrugado.
Para una conexión rápida, puede utilizar conectores de liberación rápida (del mismo aliexpress).
No es necesario tomar la señal de las dimensiones cerca de los faros. Basta con hacer un grifo (mediante soldadura) desde el conector de la unidad de control de iluminación.
Instalamos interruptores (botones) en la cabina. Seleccionamos elementos del panel sin alterar el diseño.
Los interruptores deben ser accesibles y imperceptibles: por ejemplo, en nichos para objetos pequeños.
Todos los cables están conectados mediante contactos extraíbles: para facilitar el desmontaje al desmontar el interior.
Como resultado, los cables de control y alimentación con conectores de contacto se concentran en el lugar donde está instalada la unidad de relé.
Realizamos una prueba de encendido según esquema, comprobamos la funcionalidad.
En este caso, la unidad de relé está instalada en la consola del piso entre el conductor y el pasajero. El lugar de instalación es individual para diferentes vehículos. Se pueden fabricar soportes para la fijación.
Verifique los fusibles en el bloque.
Finalmente arreglamos el módulo en la consola.
Desconectamos los cables largos de los interruptores, instalamos los interruptores en el nicho y los volvemos a juntar.
Conexión de señal neumática
Se enciende por separado de la bocina estándar, mediante un botón en el panel de control. Para arrancar un compresor potente, se instala un relé (en el diagrama: No. 4). La propia señal está fijada a un elemento del marco o a la protección de los bajos.
El cableado está dispuesto de forma ordenada en el compartimento del motor.
La corrugación se baja al lugar de instalación, el cable de suministro se conecta al compresor neumático.
¿Por qué a través de un relé? Una conexión directa derretirá el botón de señal después de 10 pulsaciones: la corriente del compresor neumático es de unos 15 amperios.
Importante: No se recomienda la conexión eléctrica directa (utilizando los fusibles estándar del coche). En caso de un cortocircuito, puede cortar la energía a componentes importantes del circuito eléctrico.
Cualquier dispositivo adicional se conecta a través de su propio fusible.
