La autocomprobación de la armadura del motor se puede hacer fácilmente en casa. Esto permitirá, en primer lugar, restaurar de forma independiente el rendimiento de la herramienta y, en segundo lugar, no pagar de más al especialista por una operación bastante simple. Para verificar, solo necesita un destornillador y un multímetro. Además, puede comprar un dispositivo especial para determinar el circuito entre vueltas.
Etapa 1. Inspección visual del instrumento.
Muy a menudo hay situaciones en las que la herramienta aún funciona, pero no como debería ser. Y en el 30% de los casos, el ancla quemada tiene la culpa. Esto se puede detectar visualmente, incluso antes de abrir la carcasa.
Los signos indirectos de un anclaje motor "cansado" son los siguientes problemas:
- Con el motor eléctrico en funcionamiento, se pueden ver chispas muy fuertes en el colector.
- Cuando intenta arrancar la amoladora (taladro, sierra circular, etc.), se observa una fuerte caída de voltaje (la luz parpadea).
- El arranque del motor eléctrico se acompaña de sacudidas bruscas.
- Un olor característico a cableado quemado se escucha desde la carcasa.
- La herramienta no está ganando su poder anterior.
Tenga en cuenta que más de la mitad de estos signos también pueden indicar un desgaste común en los cepillos del motor. Si están desgastados o desmoronados, lo más probable es que el ancla no tenga nada que ver con eso. Cambiamos por otros nuevos, limpiamos el colector de depósitos de grafito y trabajamos con calma. Si los cepillos se ven intactos y se observan los síntomas anteriores, con una probabilidad del 80 por ciento se puede argumentar que el problema está en el ancla del motor.
Si la herramienta eléctrica no muestra signos de vida, puede haber muchas más razones, y no solo se requerirá la prueba de anclaje.
Etapa 2. Desmontaje de la herramienta eléctrica
De una forma u otra, si todo está en orden con los pinceles, no puede hacerlo sin desmontar la herramienta. En esta etapa, lo más importante es no dañar aún más. Se debe prestar especial atención a la selección correcta de un destornillador, ya que será problemático desenroscar los tornillos dañados y el control se convertirá en un trabajo de cerrajería doloroso. Algunas herramientas usan sujetadores de diferentes longitudes. Es necesario recordar su ubicación (es mejor grabar o dibujar).
Para ensamblar con éxito una herramienta eléctrica después del diagnóstico y reparación, se recomienda que los principiantes tomen fotografías de cada etapa de desmontaje. Esto ayudará mucho si olvida qué parte se encontraba antes de la prueba.
Paso 3. Preparación de la armadura del motor para inspección
Después de que el ancla ha sido retirada del casco, es deseable prepararla para el diagnóstico. El procedimiento consiste en limpiar a fondo las láminas colectoras de los depósitos de grafito. Si esto no se hace, la verificación adicional puede no dar el resultado deseado.
Puede eliminar la placa con trapos y alcohol. Si las láminas no tienen placa, sino una gruesa capa de hollín, deberá eliminarse con papel de lija de grano fino. Tenga en cuenta que no hay ranuras abrasivas visibles en el colector. Esto empeorará el contacto de las láminas con los cepillos y también acelerará su desgaste.
Etapa 4. Inspección visual del ancla antes de verificar
Debes mirar lo siguiente:
- Laminillas de coleccionista. No deben ser muy usados.
- Bobinado del inducido del motor. Estamos buscando acantilados o signos visibles de alambre en llamas.
- Contactos Todo el devanado está soldado a las laminillas colectoras. Es necesario verificar la integridad de estos puntos.
Si el colector es demasiado profundo, se debe reemplazar el ancla. Las huellas de quemaduras en los devanados o contactos indican que la pieza está defectuosa. Puede retroceder, por supuesto, pero esta es una tarea ingrata y requiere habilidades especiales. Es más fácil comprar uno nuevo.
Etapa 5. Comprobación del ancla con un multímetro
La comprobación de la armadura del motor con un multímetro consta de dos etapas. En primer lugar, debe llamar para un desglose. Para hacer esto, el multímetro se configura en modo de prueba de circuito con una señal de audio.
Luego, con una sonda, pasamos a través de las laminillas del colector, y con la segunda a lo largo del cuerpo del ancla.
La segunda etapa de verificar la armadura con un multímetro es medir las resistencias entre devanados adyacentes. Para hacer esto, el dispositivo se configura en el modo de determinación de resistencia al umbral mínimo (como regla, esto es 200 Ohms).
Luego, las sondas se aplican a las láminas colectoras adyacentes, y las lecturas en la pantalla son fijas. Al medir la resistencia, todas las láminas adyacentes deben tener el mismo valor. Si este no es el caso, el ancla está defectuosa.
Casi lo mismo dice una completa falta de resistencia en cualquiera de los devanados.
Paso 6. Verificación de la armadura para el cierre entre vueltas
Antes de verificar la armadura del motor por un cortocircuito entre vueltas, es necesario adquirir un dispositivo especial. Cuesta un centavo y está lleno de información en Internet.
La esencia de verificar el ancla es conectar este dispositivo a todas las secciones del cuerpo. Según las lecturas del indicador LED, se determina un mal funcionamiento.
Paso 7. Reemplazar la armadura y volver a montar la herramienta
Un ancla defectuosa se rebobina o se reemplaza por una nueva. Afortunadamente, hoy incluso la herramienta china más barata en las tiendas en línea puede encontrar los accesorios adecuados. Es aconsejable verificar el anclaje nuevo o restaurado antes de la instalación de acuerdo con el algoritmo descrito anteriormente.
Si todo es normal, recogemos todo y trabajamos. Al cambiar la armadura del motor, también se recomienda instalar cepillos nuevos. Afortunadamente, son baratos.
