Una de las desventajas importantes de los potentes motores eléctricos asíncronos es su arranque "difícil", que va acompañado de enormes corrientes iniciales en este momento. Como resultado, aparece una gran sobretensión en la red. Tales "fallas" pueden afectar negativamente el funcionamiento de la electrónica u otras unidades eléctricas que operan en la misma línea.
Para un arranque suave, se utiliza un circuito de conexión estrella-triángulo. En el que, al comienzo del arranque, el motor se enciende como una estrella, y cuando el eje del motor gira hasta la velocidad de funcionamiento, la electrónica lo conmuta a un circuito triangular.
Le mostraré cómo ensamblar una unidad de control y arranque que no solo controlará el arranque y la parada del motor, sino que también cambiará sus circuitos de conmutación al arrancar.
Necesitará
Para conectarnos necesitamos:
- 3 arrancadores para controlar la unidad de potencia;
- accesorio con retardo de tiempo - relé de tiempo ajustable;
- 2 accesorios con contactos normalmente abiertos y cerrados;
- Botones "Inicio" y "Detener";
- 3 bombillas para una visión clara del funcionamiento del motor de arranque;
- disyuntor unipolar.
Esquema
La conexión se realiza según un diagrama prediseñado.
El diagrama muestra la parte de potencia y los circuitos de control. La parte de potencia incluye:
- disyuntor de entrada;
- 3 potentes arrancadores que controlan el circuito de alimentación estrella-triángulo;
- motor eléctrico
Cuando se enciende según el circuito "estrella", funcionan el primer y tercer arrancador; cuando se enciende según el circuito "triángulo", funcionan el primer y segundo arrancador. Debido a la imposibilidad de conectarse a una red de 380 V, nos limitaremos a un examen visual del funcionamiento del sistema sin motores. Los circuitos de control incluyen:
- disyuntor unipolar;
- Botones "Inicio" y "Detener";
- tres bobinas de arranque;
- contacto normalmente cerrado;
- contacto normalmente abierto;
- contactos del relé de tiempo.
Estamos armando un diagrama para demostrar el funcionamiento del sistema automático.
Las lámparas de señal están conectadas en paralelo a las bobinas de arranque para que pueda ver claramente el funcionamiento.
Chequeo del sistema
Encendemos el disyuntor, suministrando así energía a todo el circuito. Presione el botón "Inicio" para arrancar el motor eléctrico. Y nuestro primer y tercer motor de arranque se sintieron atraídos, se encendieron las luces 1 y 3, lo que significa que el motor se encendió según el circuito "estrella".
Después de un tiempo, el cronómetro suena, el primer y segundo motor de arranque son atraídos, las luces 1 y 2 se encienden, lo que significa que el motor está conectado en triángulo.
El tiempo en el decodificador se puede ajustar de 100 milisegundos a 40 segundos. dependiendo de qué tan rápido acelere el motor.
Pulsamos el botón “Stop” y todo se detiene.
Al conectar el motor es necesario tener en cuenta la conexión de las fases del motor. En este caso, la fase A llega al comienzo del devanado, la fase B llega al final del devanado. La fase B debe llegar al comienzo del segundo devanado, la fase C al final. La fase C debe llegar al comienzo del segundo devanado. el tercer devanado, y la fase A hasta el final.
Ver el vídeo
No dejes de ver el vídeo, que explica con más detalle y claridad el proceso de funcionamiento y conexión de todo el circuito.
