Estos modelos se discuten ampliamente en Internet. La controversia que los rodea no amaina, porque las reformas a veces cuestan más que los coches. Pero el autor del vídeo no buscaba glamour ni un diseño deslumbrante. Al contrario, su modelo de bicicleta eléctrica se puede calificar de económico. Todas las piezas se pueden comprar en sitios chinos o en tiendas en línea nacionales. La moto en sí no está sobrecargada y gracias a la modificación parece bastante moderna. Se puede realizar en un taller casero normal. ¿Vale la pena y vale la pena volver a inventar una “bicicleta”? Averigüemos juntos.
Materiales:
- Bicicleta normal;
- motor sin escobillas de 320kV. Por supuesto que puedes tomar SEMEJANTE Motor DC y controlarlo usando regulador pwm;
- Batería de plomo-ácido GP1272 F2 – 2 piezas;
- Transmisión por correa para engranajes;
- Colgante skate con rueda;
- Placa de montaje para suspensión del motor.;
- Controlador de velocidad FVT 180 A;
- Transmisor RC con Receptor para Motores Eléctricos;
- Placa de metal (preferiblemente acero inoxidable o aluminio);
- Pintura en aerosol para automóviles;
- Pernos, tornillos, tuercas, arandelas;
- Cableado con terminales para conectar grupos de contactos;
- Cinta insultiva;
- Resorte de tensión anodizado apretado;
- Potente bucle con pequeños estantes;
- Placas metálicas para abrazaderas y juntas;
- Una sección de tubo perfilado de 15x15 mm, longitud de unos 50 cm;
- Doble cinta.
Herramientas:
- Taladro o destornillador;
- Búlgaro (amoladora angular);
- Inversor de soldadura;
- Taladros, discos de corte y desbaste para amoladoras;
- Juego de llaves de boca y hexagonales;
- Pelacables para engarzar terminales en cables;
- Destornillador, alicates, espátula y cinta métrica con lápiz.
Montar una bicicleta eléctrica
El autor utilizó un kit ya preparado para convertir una patineta en una tabla eléctrica como base para el mecanismo de accionamiento de su bicicleta eléctrica. Se puede comprar en sitios chinos, completo con motor y transmisión por correa, por unos 100 dólares. Tienen un motor de 24 voltios que funciona sin escobillas. Para tales dispositivos, este es el diseño más ventajoso, ¡el peso es de aproximadamente 500 gramos y la potencia es de 1800 W! Por supuesto, con tales características, tiene suficiente tracción para arrastrar fácilmente la bicicleta junto con el ciclista.
Paso uno: hacer un accionamiento eléctrico en la suspensión
En primer lugar, fijamos la plataforma de montaje para el motor y la transmisión por correa al eje de suspensión. A continuación, fijamos la rueda del monopatín con el engranaje al eje de suspensión.
Ahora necesita alinear correctamente la plataforma de montaje del motor.Lo giramos perpendicular al eje vertical de la suspensión y apretamos el perno de sujeción con una llave hexagonal.
Instalamos el motor en el asiento, lo apretamos con cuatro tornillos y colocamos un pequeño engranaje para la transmisión por correa.
Paso dos: conecte el circuito eléctrico
El conjunto de suspensión está listo, ahora se puede conectar a través del controlador de velocidad a las baterías. Los conectamos en serie. El autor del video agregó un interruptor reóstato al circuito para poder cambiar suavemente el voltaje y monitorear el funcionamiento del motor al mismo tiempo.
Desconectamos el reóstato (ya no lo necesitaremos) y conectamos el mando-controlador radiocontrolado con un receptor-transmisor. Este equipo lo utilizan los patinadores para controlar tablas eléctricas. Un cómodo gatillo en el mango le permitirá operar dicho dispositivo de forma fácil y natural.
Paso tres: conecte el módulo de conducción al cuadro de la bicicleta
La instalación de un módulo de este tipo tiene sus propias características. Si se fija firmemente al cuadro de la bicicleta, la rueda del patín puede rozar el neumático de la bicicleta y el motor puede sobrecalentarse debido a una tensión excesiva y quemarse. En posición libre, dicha suspensión colgará como un lastre innecesario mientras se conduce, especialmente en carreteras rurales. Para un sujetador funcional, necesita un punto de apoyo y un mecanismo de palanca que presione la rueda del monopatín contra el neumático. Esto es lo que haremos ahora.
Levantamos más el guardabarros trasero de la bicicleta para colocar el módulo de conducción en su lugar.
Es necesario reducir ligeramente la suspensión quitando el segundo eje no reclamado. Sujetamos el dispositivo en un tornillo de banco y usamos una amoladora angular para cortarlo al ras con la plataforma de montaje del tablero. Limpie los bordes cortados con un disco de lijado.
Recortamos una cubierta protectora para el módulo de conducción de una hoja de metal. Lo marcamos según el tamaño del dispositivo y lo cortamos con una amoladora. Para fijar el motor, hacemos agujeros para la placa de montaje y la colocamos sobre los tornillos.
El módulo móvil se fijará al marco mediante una pequeña pero potente bisagra. Este será el eje de nuestro dispositivo. Aseguramos el bucle en la parte posterior de la cubierta protectora con un inversor de soldadura. Limpiamos las costuras con una amoladora.
Usando un trozo de bisagra de puerta normal, hacemos una abrazadera para sujetarla al marco. Pintamos con spray la funda protectora con la bisagra del color del cuadro de la bicicleta. Lo fijamos con tornillos al dispositivo del módulo móvil.
Montamos todo el dispositivo mediante un potente perno. Perforamos un agujero en la bisagra y el marco, apretamos la conexión atornillada a través de él con una llave de boca y una llave inglesa. Debe ajustar su posición de tal manera que la rueda del monopatín esté alineada paralela a la pendiente de la rueda y se mueva en el mismo plano que ella.
Paso cuatro: preparar la palanca
El mecanismo de sujeción tiene la forma de una pequeña palanca. Se apoya sobre un resorte rígido, definido para compresión.
Adjuntamos un perno a la tapa que restringirá el movimiento del resorte y evitará que salte.
Hacemos la palanca a partir de un tubo perfilado de 15x15 mm. Marcamos un corte angular en un extremo y un doblez de 90 grados en el otro. Hacemos cortes con una amoladora y soldamos la junta con un soldador.
Hacemos una abrazadera engarzada a partir de una placa de aluminio para asegurar la palanca al marco. Después de limpiar las costuras, puedes empezar a pintar.
Paso cinco: instale el sistema eléctrico en la bicicleta
Colocamos bancos de baterías en el travesaño diagonal del marco. Los apoyamos contra un soporte vertical y los envolvemos bien con cinta adhesiva, dejando abiertos solo los terminales de contacto.Instalamos la palanca en el marco, sujetamos la abrazadera a la conexión atornillada y la apretamos con un destornillador. Colocamos el resorte en su asiento y comprobamos la fuerza de presión contra el neumático.
Fijamos el guardabarros de plástico debajo del sillín mediante un soporte engarzado. Pegamos el regulador de velocidad a la funda protectora con doble cinta adhesiva. Conectamos los contactos del motor y el regulador. Aislamos las uniones de cables con termorretráctil. Pegamos el receptor con el transmisor para control por radio al lado.
Cortamos el cableado para conectar las baterías y el módulo móvil. Con un pelacables, puedes engarzar los terminales y pelar el aislamiento. Enrollamos un cable largo alrededor del marco y soldamos un bloque de terminales para conectarlo al controlador de velocidad. Atamos el cable con bridas de nailon ¡El dispositivo está listo para funcionar!
Levantando la rueda trasera motriz sobre un soporte para bicicletas, podemos intentar arrancar nuestra bicicleta eléctrica. La ventaja de un controlador de velocidad electrónico es que le permite reproducir con precisión el voltaje especificado hasta el apagado completo. A menudo se utilizan para tableros eléctricos y modelos de automóviles.
Un sensor electrónico colocado en la parte frontal de las latas ayudará a controlar la carga de la batería de manera oportuna. Para la carga utilizamos un dispositivo profesional para baterías de iones de litio y polímeros con estabilizador de voltaje.
Es hora de subirse a una bicicleta eléctrica y montar en algún lugar, probando la duración de la batería. A pesar de la falta de freno trasero, apagar el motor debería ayudar a que la bicicleta eléctrica se detenga suavemente.
Bueno, la ventaja más importante de este tipo de transporte es que si de repente se te acaban las baterías, siempre podrás pedalear hasta la fuente de electricidad más cercana y continuar tu emocionante viaje con ligereza.
