Για να αφαιρέσετε ένα τέτοιο "παιχνίδι" με ένα τρακτέρ είναι κουραστικό και αντιπαραγωγικό, κόβοντας με τσεκούρι δεν είναι ευκολότερο και επίσης χωρίς αποτέλεσμα. Το καλύτερο αλυσοπρίονο δεν θα βοηθήσει ούτε: οι λεπτόι και εύκαμπτοι μίσχοι θα γλιστρήσουν από την αλυσίδα του πριονιού χωρίς σχεδόν καμία ζημιά.
Μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση εάν εξοπλίσετε το αλυσοπρίονο με μια συσκευή που δεν επιτρέπει στους μίσχους θάμνων και νεαρών δέντρων να γλιστρήσουν από την αλυσίδα του πριονιού. Στη συνέχεια, μπορείτε γρήγορα και εύκολα να καθαρίσετε την περιοχή από τους αυθαίρετους κατάφυτους θάμνους και δέντρα.
Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε:
- αλυσοπρίονο οποιασδήποτε μάρκας.
- λωρίδες σιδηρούχων μετάλλων.
- μύλος με δίσκο κοπής.
- μέταλλο χάρακα και μολύβι?
- συνδετήρες από ένα μπουλόνι, παξιμάδι και δύο επίπεδες ροδέλες.
- δοχείο ψεκασμού κόκκινου χρώματος ψεκασμού.
- κλειδιά.
Η ιδέα αναθεώρησης
Η συσκευή που θα κατασκευαστεί και θα εγκατασταθεί σε αλυσοπρίονο θα αποτελείται από μία διαμήκη λωρίδα ίση προς τη ράβδο οδηγήσεως, με εγκάρσιες λοξές λωρίδες συγκολλημένες σε αυτήν, που προεξέχουν πάνω και κάτω από τα όρια της ράβδου οδηγήσεως. Σκοπός τους είναι να κόψουν και να κρατήσουν τους μίσχους των θάμνων και των δέντρων στην αλυσίδα του πριονιού.
Διαδικασία παραγωγής εργαλειομηχανών αλυσοπρίονων
Τοποθετούμε τη σιδηροτροχιά οδηγού αλυσίδας σε επίπεδη επιφάνεια. Χρησιμοποιώντας το ως πρότυπο, μετρήστε το μήκος της μεταλλικής ταινίας και σημειώστε αυτό το μέρος με ένα μολύβι.
Κόψτε το απαιτούμενο μήκος με ένα μύλο.
Επίσης, εστιάζοντας στο πλάτος της σιδηροτροχιάς οδηγού, προσδιορίζουμε το μήκος των εγκάρσιων στοιχείων της συσκευής. Συνολικά, κόβουμε με σήμανση 4 ταυτόσημα εγκάρσια στοιχεία.
Σημειώνουμε με ένα χάρακα και ένα μολύβι την ακόνισμα των εγκάρσιων λωρίδων και από τις δύο πλευρές και με τη βοήθεια ενός μύλου το εκτελούμε.
Εμείς απλώνουμε ομοιόμορφα κατά μήκος, ξεκινώντας από το εξωτερικό άκρο της διαμήκους ταινίας, εγκάρσιες ταινίες και με ένα μολύβι σηματοδοτούν τα σημεία της συγκόλλησης τους.
Εκτελούμε συγκόλληση "κορυφής" στη σήμανση στη διαμήκη βάση.
Στο τέλος κοντά στον κινητήρα, συγκολλούμε μια λωρίδα που θα βρίσκεται κάτω από τη φλάντζα του σώματος και θα χρησιμεύει ως εμπρόσθια προσάρτηση της συσκευής στο αλυσοπρίονο.
Μεταξύ του πρώτου από το άκρο και του δεύτερου εγκάρσιου δοκού, τρυπάμε μια οπή στο διαμήκες στοιχείο με μια βελτίωση της θέσης κατά μήκος της υπάρχουσας οπής στην οδηγό σιδηροτροχιά.
Βάζουμε τη δομή με κόκκινη μπογιά από ένα δοχείο ψεκασμού αεροζόλ.
Τοποθετούμε το εξάρτημα με το διαμήκες στοιχείο στο ελαστικό οδήγησης, περιστρέφοντας την εγκάρσια μπάρα κάτω από τη φλάντζα και τελικά το στερεώνουμε με βιδωτή σύνδεση στο άλλο άκρο του ελαστικού.
Αποτέλεσμα
Στην πραγματικότητα, με την οικιακή μας συσκευή, γυρίσαμε ένα αλυσοπρίονο σε ένα τρίψιμο αλυσίδας. Αλλά η κλασική πλεξίδα βενζίνης λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την αλυσίδα του πριονιού. Ωστόσο, αντισταθμίσαμε αυτό λόγω της παρουσίας εγκάρσιων "κορυφών" που συγκρατούν τα στελέχη στην αλυσίδα του πριονιού και τα κόβει εύκολα μεμονωμένα και ακόμη και σε μια ομάδα, παρά τις χαμηλές στροφές.
