Σχεδιασμός και λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων
Το γρανάζι, που περιστρέφεται στα ρουλεμάν, βρίσκεται σε ένα περίβλημα που αποτελείται από δύο συμμετρικά μισά και σφίγγεται μεταξύ τους με μπουλόνια. Το γρανάζι κίνησης δέχεται περιστροφή από τον κινητήρα κατά μήκος μιας ράβδου που τελειώνει με σφήνες (συνήθως υπάρχουν 7 ή 9), το κινητήριο γρανάζι μεταδίδει την περιστροφή στον άξονα, ο οποίος χρησιμεύει για τη σύνδεση του στοιχείου εργασίας - ένα τύμπανο με πετονιά, καλώδια ή δίσκο κοπής.
Τα ρουλεμάν γραναζιών στην πλευρά του άξονα είναι σφραγισμένα με στεγανοποίηση λαδιού που προστατεύει τα ρουλεμάν και το λιπαντικό σε αυτά από μόλυνση. Για να το αναπληρώσετε, υπάρχει ένα μπουλόνι στο σώμα, ξεβιδώνοντάς το, μπορείτε να προσθέσετε λιπαντικό κατά τη λειτουργία του εργαλείου.
Η τακτική λίπανση των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού είναι τόσο σημαντική που αξίζει να συζητηθεί ξεχωριστά.Εάν αποκλείσετε την εργασία με δίσκο κοπής, όταν προσκολλάται σε μια πέτρα ή κράσπεδο και στέλνει έναν παλμό αντίκρουσης στο κιβώτιο ταχυτήτων, που οδηγεί σε σπάσιμο του οδοντωτού οδοντωτού τροχού, μέρη του οποίου καταστρέφουν σταδιακά ολόκληρη την εμπλοκή, το λιπαντικό μπορεί να καθυστερήσει την επισκευάστε αυτή τη σημαντική μονάδα και παρατείνετε τη διάρκεια ζωής κατά πολλές μία φορά.
Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για έλεγχο και αντικατάσταση λιπαντικών και σωματιδίων φθοράς
Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε το περίβλημα και τη ράβδο με τον άξονα μέσα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρούμε το στοιχείο εργασίας από τον άξονα και πλένουμε το συγκρότημα γραναζιών για να διευκολύνουμε την αποσυναρμολόγηση του.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι-βύσμα, αλλά μπορεί να μείνει στη θέση του, αφού δεν φέρει κανένα φορτίο ρεύματος.
Στη συνέχεια αφαιρούμε το γρανάζι κίνησης από το περίβλημα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τη δακτυλιοειδή σχισμή, η οποία συγκρατεί το μπλοκ γραναζιών μετάδοσης κίνησης στην επιθυμητή θέση στο περίβλημα.
Δεδομένου ότι τα ρουλεμάν με τον εξωτερικό τους δακτύλιο είναι τοποθετημένα στα καθίσματα με παρεμβολές, δεν είναι εύκολο να αφαιρεθούν. Για να διευκολύνουμε αυτό το έργο, θερμαίνουμε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στην περιοχή των ρουλεμάν με στεγνωτήρα μαλλιών.
Μόλις θερμανθεί το μέταλλο του περιβλήματος, θα επεκταθεί και οι παρεμβολές θα εξαφανιστούν. Τώρα μπορείτε εύκολα να αφαιρέσετε τον ελικοειδή μειωτήρα μετάδοσης κίνησης με δύο πανομοιότυπα ζευγαρωμένα ρουλεμάν από το περίβλημα.
Αρχίζουμε να αφαιρούμε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης με τον άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Εδώ, αφαιρούμε πρώτα το χιτώνιο κεντραρίσματος χρησιμοποιώντας πένσες με στενές σιαγόνες, στη συνέχεια τη τσιμούχα λαδιού, αφαιρώντας το με ένα κατσαβίδι ή κάποιο άλλο κατάλληλο εργαλείο.
Επίσης, όπως και στην πρώτη περίπτωση, τραβάμε προς τα έξω το εξάρτημα συγκράτησης πιέζοντάς το με ένα κουμπωτό δακτύλιο αφαίρεσης, χρησιμοποιώντας για αυτό τις τρύπες στην κλειδαριά.
Ζεσταίνουμε το περίβλημα του γραναζιού με στεγνωτήρα μαλλιών στην περιοχή όπου βρίσκονται τα ρουλεμάν του κινούμενου μπλοκ γραναζιού και μετά από λίγο το τραβάμε προς τα έξω τραβώντας ελαφρά τον άξονα.
Υπό κράτηση…
Μόλις είστε ικανοποιημένοι ότι τα γρανάζια, τα ρουλεμάν, τα κυκλώματα και η τσιμούχα είναι σε τάξη, μπορείτε να ξεκινήσετε να ξεπλένετε και να επαναλιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν εντοπιστούν κατεστραμμένα εξαρτήματα, πρέπει να αντικατασταθούν με παρόμοια.
Παρατηρήστε πόσα υπολείμματα φθοράς υπάρχουν στα πλάγια του περιβλήματος της κεφαλής.
