Ο ηλεκτροκινητήρας αποτελείται από δύο μέρη: έναν στάτορα και έναν ρότορα. Ο ρότορας (ονομάζεται επίσης άγκυρα) είναι το πιο σύνθετο κομμάτι. Αποτελείται από έναν άξονα με ένα μαγνητικό κύκλωμα στο οποίο έχει τοποθετηθεί η περιέλιξη. Τα άκρα της περιέλιξης συνδέονται με τις πλάκες (λαμαρίνα) του συλλέκτη.
Προχωράμε στη διάγνωση. Η κύρια συσκευή που θα χρειαστούμε είναι ένα πολύμετρο.
Αρχικά, θα αναλύσουμε τον ηλεκτροκινητήρα και θα αφαιρέσουμε την άγκυρα. Είναι απαραίτητο να το εξετάσουμε. Συχνά, η ζημιά από τυλίγματα είναι ορατή με γυμνό μάτι. Εάν η θραύση του καλωδίου και το βραχυκύκλωμα δεν είναι ορατά, διεξάγουμε τρεις δοκιμές.
1. Δοκιμή 180 μοιρών
- Ρυθμίσαμε το πολύμετρο σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης, το όριο μέτρησης είναι 200 Ohms.
- Οι αισθητήρες συνδέονται με δύο ακριβώς αντίθετες επαφές συλλέκτη. Αυτά τα δύο σημεία απέχουν 180 μοίρες.
- Μετρούμε την αντίσταση. Θυμόμαστε ή γράφουμε.
- Στη συνέχεια, μετράμε σε έναν κύκλο ανάμεσα στις άλλες αντίθετες πλάκες.
Συνοψίζοντας. Οι ίδιες οι τιμές αντίστασης δεν μας ενδιαφέρουν. Το κύριο είναι ότι είναι τα ίδια. Δηλαδή, αν το πολυμέτρημα κατά την πρώτη μέτρηση έδειξε, για παράδειγμα, μια τιμή 1,5 Ohms, τότε μεταξύ των άλλων αντίθετων πλακών πρέπει να υπάρχει η ίδια αντίσταση. Εάν η αντίσταση μεταξύ ορισμένων σημείων είναι μεγαλύτερη από ̶̶, τότε υπάρχει μια ανοικτή σε αυτή την τύλιξη. Εάν η αντίσταση, αντίθετα, είναι μικρότερη από ̶ένα βραχυκύκλωμα.
Το γράφημα παρακολουθεί με σαφήνεια το εσωτερικό κύκλωμα σε μία από τις περιελίξεις.
2. Δοκιμή γειτονικών επαφών
- Η συσκευή παραμένει στην ίδια θέση - μέτρηση αντίστασης, όριο 200 Ohms.
- Οι αισθητήρες πολύμετρων συνδέονται με δύο γειτονικές πλάκες συλλογής.
- Κάνουμε μια μέτρηση, θυμηθείτε το αποτέλεσμα.
- Στη συνέχεια, μετράμε μεταξύ του επόμενου ζεύγους επαφών. Και ούτω καθεξής, σε έναν κύκλο.
- Συγκρίνετε τα αποτελέσματα.
Σε αυτή τη δοκιμασία, όπως και στην προηγούμενη, το κύριο είναι η ισότητα των αξιών. Και, όπως και στην προηγούμενη δοκιμή, η αύξηση της αντίστασης δείχνει ένα σπάσιμο στο σύρμα περιέλιξης και μια μείωση στην αντίσταση είναι ένα βραχυκύκλωμα.
Το γράφημα δείχνει ένα κύκλωμα εσωτερικής παρεμβολής σε μία από τις περιελίξεις.
3. Ελέγξτε για βραχυκύκλωμα στο περίβλημα
- Το πολύμετρο τίθεται σε λειτουργία μέτρησης αντίστασης των 200 Ohm.
- Τοποθετήσαμε έναν καθετήρα της συσκευής στην πλάκα συλλογής, ο δεύτερος στο σώμα του οπλισμού (άξονας ή μαγνητικό κύκλωμα).
- Εναλλακτικά, μετράμε μεταξύ κάθε ελάσματος και του σώματος.
Αν το πολυμέτρημα δείχνει "1" ̶̶, δεν υπάρχει περίστροφη περίπτωση. Εάν δείχνει οποιαδήποτε τιμή ή "0" και εκπέμπει ηχητικό σήμα, τότε η μόνωση διακόπτεται.
Αποτελέσματα επικύρωσης
Η άγκυρα κινητήρα λειτουργεί όταν:
1. Η αντίσταση μεταξύ όλων των αντίθετων επαφών είναι ίση.
2. Η αντίσταση μεταξύ όλων των γειτονικών επαφών είναι ίση.
3. Η αντίσταση μεταξύ των πλακών συλλογής και του περιβλήματος είναι ίση με το άπειρο "1".
Συστάσεις
Τα ηλεκτρονικά πολύμετρα, ειδικά για οικιακή χρήση, έχουν κάποιο περιθώριο σφάλματος. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή δείκτη. Αν δεν υπάρχει κανένας, είναι επιθυμητό να προσδιοριστεί και να ληφθεί υπόψη το σφάλμα μέτρησης. Αυτό γίνεται ως εξής:
- στη μέτρηση αντίστασης, με ένα όριο 200 Ohms, συνδέουμε τους ανιχνευτές μαζί.
- αν οι μετρήσεις της συσκευής είναι "μηδέν" ̶̶ δεν υπάρχει σφάλμα.
- εάν αντί για μηδέν οποιοδήποτε άλλο ψηφίο, αυτό θα είναι ένα σφάλμα.
Ας υποθέσουμε ότι το πολύμετρο έδειξε 0,1 ohms. Επομένως, στην πρώτη και τη δεύτερη δοκιμή, η διαφορά αντίστασης μικρότερη από 0,1 ohms δεν θεωρείται ζημία.
Προφυλάξεις ασφαλείας
Κατά τον έλεγχο του δρομέα πρέπει να τηρούνται τα ακόλουθα μέτρα ασφαλείας:
- αποσυνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα από το ρεύμα πριν από την αποσυναρμολόγηση.
- Το άγκιστρο που έχει υποστεί ζημιά μπορεί να έχει αιχμηρές άκρες, σχισμένες πλάκες συλλογής ή να τραβήξουν τα κατεστραμμένα καλώδια, γι 'αυτό πρέπει να χρησιμοποιηθούν γάντια εργασίας.
