Είμαι βέβαιος ότι τουλάχιστον μία φορά στη ζωή σας χρειάζεστε μια φορητή γεννήτρια 220 V. Με τη βοήθεια της έπρεπε να τροφοδοτήσετε κάτι σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει διαθέσιμο κανονικό δίκτυο. Γενικά, μια ίδια η γεννήτρια αερίου είναι ένα εξαιρετικά χρήσιμο πράγμα και μπορεί να είναι χρήσιμο ακόμα και στο σπίτι, λαμβάνοντας υπόψη ότι δεν είναι συχνό, αλλά υπάρχουν διακοπές για ένα ή άλλο λόγο.
Είναι πολύ ακριβό να αγοράσετε μια νέα συσκευή και εάν έχετε σπασμένο τρίμετρο με ένα κινητό μοτέρ που βρίσκεται στο εργαστήριό σας, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε και να δημιουργήσετε μια γεννήτρια που βασίζεται σε αυτό.
Θα χρειαστεί
- Βενζινοκινητήρας από τη μηχανή. Συνιστάται η χρήση τετράχρονων μοντέλων.
- Ως γεννήτρια χρησιμοποιείται κινητήρας από ηλεκτρικό χλοοκοπτικό. Είναι αρκετά ικανός να εργάζεται προς την αντίθετη κατεύθυνση - να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε άλλες περιπτώσεις.
- Ένα ζευγάρι τροχαλιών.
- Ζώνη έλξης
Η ιδέα
Η ιδέα είναι η εξής: τοποθετήστε τους κινητήρες παράλληλα μεταξύ τους. Μια περιστροφή για μετάδοση μέσω μιας κίνησης ιμάντα.
Πριν από την ενσάρκωση, αποφάσισα να ελέγξω πώς ο κινητήρας παράγει ρεύμα από τη μηχανή γκαζόν. Περιστρέφω τον άξονα των κατσαβιδιών.
Όπως βλέπετε, χρησιμοποιείται ως φορτίο ένας λαμπτήρας πυράκτωσης των 40 W 220 V. Φυσικά, ένα κατσαβίδι δεν μπορεί να δώσει αυτές τις στροφές για επαρκή αναπαραγωγή, αλλά το πολύμετρο δείχνει σε μέγιστο 156 Volts. Αλλά αυτό είναι ένα προκαταρκτικό αποτέλεσμα.
Δημιουργία μιας γεννήτριας βενζίνης από μια μηχανή ελαστικών
Περνάμε στην ενσάρκωση της ιδέας. Καταρχάς, αφαιρούμε το περίβλημα του σφονδύλου με τη βάση, όπου η ράβδος εισήχθη προηγουμένως και με τη βοήθεια του μύλου είδαμε τη μύτη να ανοίξει πλήρως τον άξονα.
Ένας φυγοκεντρικός συμπλέκτης συναρμολογείται στο ίδιο συγκρότημα.
Το μέγεθος αυτού του άξονα πρέπει να επιλεγεί και μια τροχαλία. Δυστυχώς, δεν βρήκα κατάλληλα. Έτσι, πήρα την τροχαλία και πήρα ένα μανίκι από τις βιδωτές συνδέσεις σε αυτό.
Έλεγχος πώς θα ταιριάζει.
Το τριβείο μειώνεται πάρα πολύ.
Με ένα στρογγυλό αρχείο, αλέθω την εσωτερική επιφάνεια σε μέγεθος.
Έχω τρυπήσει μια τρύπα στο πλάι και κόψω το νήμα.
Σήκωσε ένα μπουλόνι.
Στη συνέχεια, ακόνισε τον άξονα στη μία πλευρά.
Φορέστε τη τροχαλία και σφίξτε με το πλευρικό μπουλόνι.
Συνδέουμε τον κόμβο στον κινητήρα.
Η τροχαλία αντιστοιχούσε σχεδόν ακριβώς στη γεννήτρια. Επίσης, μια τρύπα διατρήθηκε από την πλευρά, κόπηκε ένα νήμα και ένας μπουλόνι τραβήχτηκε για να στερεωθεί.
Τώρα, από ένα γαλβανισμένο προφίλ, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο. Κάνουμε μετρήσεις και καθορίζουμε το μέγεθος ολόκληρης της δομής.
Συνδέουμε το πλαίσιο με συγκόλληση. Τρυπάζουμε οπές για τη συναρμολόγηση της γεννήτριας.
Συνδέουμε τη βάση κινητήρα στις βίδες.
Και ήδη ο ίδιος ο κινητήρας.
Τοποθετούμε τον κινητήρα στους κοχλίες με παξιμάδια.
Δεδομένου ότι ο άξονας του κινητήρα βενζίνης βιώνει ένα πλευρικό φορτίο του ιμάντα, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν επιπλέον λοξές συνδέσεις και να συγκολληθούν στο πλαίσιο.
Φορέστε τον ιμάντα στις τροχαλίες.
Αποσυνδέουμε το καλώδιο ελέγχου αερίου. Και η ταχύτητα θα ρυθμιστεί περαιτέρω από το ρελαντί.
Από τον πίνακα πραγματοποιούμε τη σύνδεση και τον πίνακα ελέγχου.
Διορθώνουμε ένα βολτόμετρο, έναν προσαρμογέα δικτύου και ένα κουμπί σε αυτό. Συνδέουμε τα καλώδια από τον κινητήρα που είναι υπεύθυνος για την ανάφλεξη στο κουμπί, έτσι ώστε όταν χρειαστείτε τον κινητήρα, μπορείτε να τον σταματήσετε.
Ελέγξτε την εργασία
Ξεκινάμε τον κινητήρα.Ρυθμίζοντας την ταχύτητα ρελαντί, ρυθμίζουμε την τάση εξόδου στην έξοδο της γεννήτριας στην περιοχή των 220 V.
Συνδέουμε διάφορα φορτία. Η πτώση τάσης δεν είναι σημαντική.
Δεν μπορώ να πω τη δύναμη της ίδιας της εγκατάστασης, αλλά νομίζω ότι είναι πολύ πιθανό να πάρουμε 200-300 βατ από αυτό.
