Η κατανομή φαίνεται να είναι ασήμαντη και μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε. Αλλά δεν είναι τόσο απλό. με λίγο ή πολύ σοβαρό φορτίο, το καρότσι αρχίζει να οδηγεί προς την κατεύθυνση από την οποία έσπασε το μαξιλάρι. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό όταν μεταφέρετε βαριά φορτία. Τότε αποφάσισα να αφαιρέσω τη δεύτερη επικάλυψη, για συμμετρία! Νόμιζα ότι θα βοηθήσει.
Πράγματι, βοήθησε - σταμάτησε να οδηγεί το αυτοκίνητο στο πλάι. Αλλά άρχισε να χλευάζει! Τα αυτιά σούβλα! Δεν βοηθά το λιπαντικό λάδι. Για πολύ καιρό δεν μπορούσα να το αντέξω και πήγα στο πλησιέστερο κατάστημα υλικού, για το μέρος που χρειαζόμουν, το οποίο, φυσικά, δεν ήταν εκεί. Για να οδηγήσει την πόλη, αναζητώντας το σωστό, δεν υπήρχε η παραμικρή επιθυμία. Τότε αποφάσισα να επιδιορθώ προσωπικά το σπασμένο πράγμα. Σήμερα θα εξετάσουμε μία από τις επιλογές για το πώς να συναρμολογήσουμε μια λεπτή πλαστική επένδυση, κομμένη στη μέση, μαζί. Αυτή η συμβουλή θα βοηθήσει σε μεγάλο βαθμό εκείνους που βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση. Αυτό μπορεί να μην είναι απαραιτήτως ένα μαξιλάρι από ένα καρότσι. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να επαναφέρετε οποιοδήποτε πλαστικό αντικείμενο ή μέρος. Τουλάχιστον μέχρι να αγοραστεί το πρωτότυπο από το κατάστημα.
Θα χρειαστείτε:
- Πένσες
- Ασφάλεια
- Κόλληση δεύτερη.
- Σύνθετη κόλλα τύπου "κρύας συγκόλλησης".
- Ένα τρυπάνι, το πάχος ενός μαγειρεμένου πείρου.
- Μηχανή Bor ή ένα μικρό τρυπάνι.
- Μικρός δίσκος λείανσης για μια μηχανή bor.
Επισκευάστε ένα σπασμένο τμήμα
Πρώτα πρέπει να ελέγξετε αν κάποια μικρά τεμάχια έχουν πέσει και να εξετάσει το αντικείμενο επισκευής με περισσότερες λεπτομέρειες. Εάν το επισκευασμένο τμήμα έχει ενισχυτικά νεύρα, τότε τα επιμήκη πρέπει να αφαιρεθούν. Αυτό μπορεί να γίνει με πένσες και μια μηχανή βορίου με ένα μικρό δίσκο λείανσης.
Επιπλέον, στα πιο πυκνά τοιχώματα, με ένα τρυπάνι δύο χιλιοστών, θα πρέπει να τρυπήσετε τρύπες στο τμήμα. Έτσι:
Βάθος 4-5 χιλιοστών. Θα χρειαστούμε αυτές τις τρύπες για να ενισχύσουμε το τμήμα. Για μεγαλύτερη αντοχή. Στη συνέχεια, παίρνουμε τον προετοιμασμένο πείρο, το ισιώνουμε και το σπάμε (ή το δαγκώνουμε με κοπτήρες συρμάτων - ποιος νοιάζεται!) Σε τεμάχια οκτώ χιλιοστών.
Τώρα, χρησιμοποιώντας έναν αγώνα ή μια λεπτή καλωδίωση, λιπαίνετε τις οπές στο τρυπημένο μισό του σπασμένου τμήματος και κολλήστε τις ακίδες που λαμβάνονται από τις ακίδες στις οπές.
Κάνουμε τα πάντα εξαιρετικά αποτελεσματικά έτσι ώστε η κόλλα να μην καταλαμβάνει σε κενές τρύπες. Στη συνέχεια, τρυπήστε τρύπες στο δεύτερο μισό του σπασμένου τμήματος. Ακριβώς απέναντι από τους ακροδέκτες που βγαίνουν από το πρώτο μισό. Εάν τα πάντα εξελίχθηκαν όπως πρέπει, λιπαίνουμε και τα δύο μισά σε ένα χωρισμένο μέρος με τη δεύτερη κόλλα και κολλάμε το ένα στο άλλο.
Είναι απαραίτητο να συμπιεστούν τα κολλημένα μέρη. Τουλάχιστον τριάντα δευτερόλεπτα, έτσι άρπαξαν.
Τώρα είναι η στροφή της σύνθετης κόλλας. Χρησιμοποιώ τον τύπο της "κρύας συγκόλλησης" - μια πολύ βολική κόλλα. Δεν υπάρχει τόσο μεγάλη αναστάτωση με αυτό, όπως για παράδειγμα με τα υγρά συστατικά της εποξειδικής κόλλας. Ναι, και παγώνει πολύ πιο γρήγορα, αλλά είναι τα ίδια όσον αφορά την αξιοπιστία της στερέωσης.
Γενικά, σπάμε ή κόψουμε το κομμάτι που χρειαζόμαστε από τη συνολική μάζα, ψεκάστε τις παλάμες με νερό και ανακατέψτε προσεκτικά και ζυμώστε τη κόλλα στις παλάμες. Για να αποκτήσετε μια ομοιογενή μάζα.
Στη συνέχεια, λιπάνετε με μια δεύτερη κόλλα την εσωτερική επιφάνεια του τμήματος που επισκευάζεται, εκείνου με τον οποίο σπάσαμε τα διαμήκη ενισχυτικά. Και σμιλεύουμε την κρύα συγκόλληση σε μια λιπαρή επιφάνεια.
Μετά από όλες τις παραπάνω διαδικασίες, αφήνουμε το τμήμα για αρκετές ώρες, έτσι ώστε η κόλλα να είναι ήδη σίγουρη, όπως πρέπει.
Λοιπόν, και στο τέλος, εγκαταστήστε το αποκατεστημένο μέρος στην αρχική του θέση.
Αποδείχθηκε πολύ καλά. Δεν οδηγεί τίποτα, δεν σκίζει. Μπορείτε να φορτώσετε και πάλι όσο μπορείτε να πάρετε και πόσο έχουν σχεδιαστεί οι τροχοί!
Το ίδιο το έργο δεν χρειάστηκε περισσότερο από μία ώρα. Το μόνο αρνητικό: έπρεπε να περιμένω λίγες ώρες μέχρι να τελειώσει η κόλλα.
