Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να συμβεί μια δυσάρεστη βλάβη - μια βλάβη της βίδας τροχαλίας γεννήτριας, η οποία είναι τοποθετημένη στον στροφαλοφόρο άξονα της μηχανής του αυτοκινήτου.
Ο κύριος λόγος για αυτή τη δυσλειτουργία είναι η βίδα χαμηλής ποιότητας ή η στένωση της κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας.
Μπορείτε να επιδιορθώσετε αυτή τη δυσλειτουργία μόνοι σας. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να καταβάλλετε κάποιες προσπάθειες. Σε σπάνιες περιπτώσεις, είναι δυνατό να σπάσει η πτυχή, χτυπώντας μια μικρή σμίλη με ένα σφυρί. Τις περισσότερες φορές, η διάτρηση κατά μήκος του άξονα ενός σπασμένου κοχλία είναι απαραίτητη. Εξετάστε την επισκευή του παραδείγματος του κινητήρα VAZ.
Εργαλεία και υλικά
Για να αποσυναρμολογήσετε τη σπασμένη βίδα τροχαλίας γεννήτριας, χρειαζόμαστε κάποια εργαλεία:
- ηλεκτρικό ή χειροκίνητο τρυπάνι (κλειδί);
- μεταλλικά τρυπάνια με διάμετρο 3-5-7 mm.
- αριστερόστροφο κωνικό εξολκέα.
- πυρήνα.
- κατσαβίδι επίπεδη?
- ρευστό για σκιά και κλίμακα τάσης (WD-40).
Βήματα επιδιόρθωσης
Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το άκρο της πτυχής, να αφαιρέσετε τα καρφιά με ένα κατσαβίδι και να επεξεργαστείτε την περιφέρεια του σπασμένου κοχλία με ένα ειδικό υγρό για να χτυπήσετε τη σκουριά και την κλίμακα (WD-40). Αυτό θα διευκολύνει την επακόλουθη εσοχή του άξονα του κοχλία.
Καθορίζουμε το κατά προσέγγιση βάθος γεώτρησης συγκρίνοντας το σπασμένο τμήμα (κεφαλή) της βίδας με μια νέα βίδα. Κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει το 1,5 cm.
Στη συνέχεια, καθορίστε την κατάσταση της όψης του διακόπτη. Είναι επιθυμητό να έχουμε μια επίπεδη επιφάνεια κάθετη προς τον άξονα της βίδας. Εάν η επιφάνεια είναι κεκλιμένη, πρέπει να επιλέξετε το κατάλληλο τρυπάνι και να εργαστείτε λίγο με αυτό. Αυτό θα φέρει την επιφάνεια σε κατάσταση στάθμης και θα διευκολύνει τη διάτρηση.
Τοποθετούμε το σημείο διάτρησης της σπασμένης βίδας. Με ένα σκληρυμένο ισχυρό τρυπάνι για μέταλλο με διάμετρο 3 mm (κατά προτίμηση εγχώρια παραγωγή), αρχίζουμε να τρυπάμε ένα σπασμένο κοχλία σε όλο το βάθος του.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η διάτρηση αυτή αρκεί. Παραμένει να αντικαταστήσετε το τρυπάνι για έναν αριστερό κωνικό εξαγνιστή, βιδώστε το μέσα στην οπή και ξεβιδώστε τις υπόλοιπες βίδες.
Εάν η σπασμένη βίδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί, είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη διάτρηση με ένα τρυπάνι μεγαλύτερης διαμέτρου. Μια τέτοια διάτρηση εξασθενεί σε μεγάλο βαθμό την πτυχή και σε ένα ορισμένο στάδιο η αφαίρεσή του δεν είναι δύσκολη. Οι λεπτόί τοίχοι του μπορούν απλά να καταστραφούν χωρίς να βλάψουν τα σπειρώματα στον στροφαλοφόρο άξονα. Αφού αφαιρέσετε την πτυχή, αφαιρέστε προσεκτικά όλα τα υπολείμματα μετάλλων από τον στροφαλοφόρο άξονα.
Συμπεράσματα
Ένας μικρός αριθμός εργαλείων και δεξιοτήτων για να δουλέψει μαζί του επέτρεψε να γίνει ένας αρκετά περίπλοκος τύπος επισκευής - εξάγοντας μια φλάντζα με βίδα που συνδέει την τροχαλία του εναλλάκτη με τον στροφαλοφόρο άξονα.
