Ακόμη και οι σύγχρονοι λέβητες υπερτροφοδοτούμενου δεν είναι ιδανικοί.
Έχουν πολύ μέτριο επίπεδο απόδοσης, έτσι μια τεράστια ποσότητα θερμότητας διαφεύγει από την καμινάδα τους. Ο συγγραφέας του σχεδίου βρήκε έναν τρόπο να χρησιμοποιήσει την εξάτμιση ενός οικιακού λέβητα για να θερμάνει το γκαράζ σας. Η τεχνική λύση που προτείνει απαιτεί την κατανάλωση μόνο 60 W ηλεκτρικής ενέργειας την ώρα, η οποία είναι απαραίτητη για την τροφοδοσία της αντλίας κυκλοφορίας και του ανεμιστήρα.
Τι χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός συστήματος θέρμανσης
Αν και η προτεινόμενη μέθοδος είναι φθηνή στη συντήρηση, πρέπει να ξοδέψετε χρήματα για υλικά. Το θετικό σημείο είναι ότι ορισμένα από τα εξαρτήματα του συστήματος μπορούν να αφαιρεθούν από κατεστραμμένο εξοπλισμό ή να αγοραστούν από παλιοσίδερα. Για εγκατάσταση θα χρειαστείτε:
- ηλεκτρονικό ρελέ ελέγχου τροφοδοσίας.
- 2 εναλλάκτες θερμότητας από λέβητες αερίου.
- λαμαρίνα για την κατασκευή κουτιού με διαχυτές.
- σωλήνας από διασταυρούμενο πολυαιθυλένιο ή μεταλλικό πλαστικό.
- σπασμένη μονάδα κλιματιστικού?
- ανεμιστήρας (ιδανικά πρωτότυπος από τη μονάδα κλιματισμού).
- θερμοστάτης;
- ηλεκτρικό καλώδιο?
- αντιψυκτικό.
Πώς λειτουργεί η θέρμανση;
Ο συγγραφέας του σχεδίου το έκανε πειραματικό, έτσι πολλές τεχνικές λύσεις προορίζονταν να είναι προσωρινές. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα χρειάζεται ακόμα κάποια βελτίωση. Παρόλα αυτά, χρησιμοποιώντας αυτήν την αρχή, μπορείτε να κάνετε τη θέρμανση στο εργαστήριο ή το γκαράζ σας ακόμα πιο αποτελεσματική και αισθητικά ελκυστική.
Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά. Κοντά στον λέβητα αερίου υπάρχει ένα ηλεκτρικό ρελέ συνδεδεμένο παράλληλα με την αντλία κυκλοφορίας που κυκλοφορεί το ψυκτικό μέσω του οικιακού συστήματος. Χάρη σε αυτό, ο εξοπλισμός θέρμανσης γκαράζ θα ενεργοποιηθεί μόνο όταν λειτουργεί ο λέβητας. Αυτό θα εξαλείψει την περιττή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.
Στην έξοδο της καμινάδας ενός υπερτροφοδοτούμενου λέβητα αερίου, είναι εγκατεστημένο ένα κουτί με διαχύτη εισόδου και εξόδου, μέσα σε αυτό υπάρχουν δύο μικρά καλοριφέρ που έχουν αφαιρεθεί από παλιούς λέβητες.
Από το σπίτι του συγγραφέα ανεβαίνουν καυσαέρια και αέρας μέσα από την καμινάδα, η θερμοκρασία της οποίας είναι 110 βαθμούς.
Προχωρώντας μέσα από το κουτί, θερμαίνουν τα καλοριφέρ. Συνδέονται μεταξύ τους σε σειρά με ένα σωλήνα.
Ένας διασυνδεδεμένος σωλήνας πολυαιθυλενίου με διάμετρο 16 mm που βγαίνει από το κουτί τοποθετείται στο γκαράζ και συνδέεται με μια μεγάλη μονάδα καλοριφέρ από ένα παλιό κλιματιστικό, μεταφέροντας θερμότητα σε αυτό.
Το ψυγείο είναι εξοπλισμένο με τον αρχικό ανεμιστήρα που συνοδεύει το κλιματιστικό. Τροφοδοτείται στο δίκτυο μέσω θερμοστάτη.Έτσι, ο συγγραφέας απέκλεισε την ασταμάτητα λειτουργία του ανεμιστήρα. Μόλις το ψυγείο φτάσει σε θερμοκρασία 15 βαθμών, ο ανεμιστήρας ενεργοποιείται και αρχίζει να φυσά ζεστό αέρα στο γκαράζ.
Ένας σωλήνας επιστροφής με αντλία κυκλοφορίας βγαίνει από τη μονάδα ψυγείου κλιματισμού. Παρέχει ροή επιστροφής σε κουτί που είναι εγκατεστημένο στην καμινάδα του λέβητα αερίου. Το αποτέλεσμα είναι ένα κλειστό σύστημα μέσω του οποίου το ψυκτικό κυκλοφορεί σε κύκλο, συλλαμβάνοντας τη θερμότητα σε ένα κουτί στην καμινάδα και μεταφέροντάς τη στη μονάδα ψυγείου στο γκαράζ.
Η αντλία κυκλοφορίας του συστήματος θέρμανσης γκαράζ συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο μέσω ενός ρελέ που είναι εγκατεστημένο στο σπίτι κοντά στο λέβητα.
Χάρη σε αυτό, το ψυκτικό κυκλοφορεί κυκλικά μόνο τη στιγμή που ο λέβητας λειτουργεί και τα καυτά καυσαέρια βγαίνουν από την καμινάδα. Ο θερμοστάτης με ανεμιστήρα στο καλοριφέρ γκαράζ τροφοδοτείται από κανονικό δίκτυο. Παρόλα αυτά, ο ανεμιστήρας θα ενεργοποιηθεί μόνο τη στιγμή που η πραγματική θερμοκρασία των στοιχείων του εναλλάκτη θερμότητας ανέβει πάνω από 15 μοίρες, κάτι που είναι δυνατό μόνο όταν λειτουργεί η αντλία κυκλοφορίας. Εάν συνδέσετε έναν ηλεκτρονικό θερμοστάτη επίσης από ένα ρελέ, τότε οι ρυθμίσεις του μπορεί να πραγματοποιηθούν λόγω της συνεχούς ενεργοποίησης και της παρατεταμένης απενεργοποίησης, κάτι που είναι εντελώς ανεπιθύμητο.
Ένας συνηθισμένος αντιψυκτικός παράγοντας αυτοκινήτου χρησιμοποιείται ως ψυκτικό σε ένα σύστημα θέρμανσης γκαράζ. Στο υψηλότερο σημείο του συστήματος, που βρίσκεται κοντά στον αγωγό στην καμινάδα, υπάρχει μια βαλβίδα εξαερισμού. Το γκαράζ έχει φυσικά δοχείο διαστολής, όπως και κάθε άλλο σύστημα θέρμανσης. Ο συγγραφέας δεν έχει ακόμη σκάψει στο κεντρικό σύστημα θέρμανσης· βρίσκεται στην επιφάνεια, τυλιγμένο με θερμομόνωση. Φυσικά, αυτό δεν φαίνεται πολύ καλό και οδηγεί σε σοβαρή απώλεια θερμότητας, και επίσης προκαλεί σοβαρή συμπύκνωση και σχηματισμό πάγου.
Εάν αποφασίσετε να επαναλάβετε αυτό το σχέδιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερους εναλλάκτες θερμότητας στο κουτί στην καμινάδα. Ο συγγραφέας της ιδέας, τα καυσαέρια από τον λέβητα εκπέμπουν το 40-45% της δικής τους θερμότητας, αλλά αν υπήρχαν περισσότερα καλοριφέρ, τότε όλα θα λειτουργούσαν ακόμη πιο αποτελεσματικά. Φυσικά, όσο πιο μαζικός είναι ο εναλλάκτης θερμότητας στο γκαράζ, τόσο καλύτερα θα ζεσταθεί το δωμάτιο. Ο συγγραφέας της ιδέας, παρά το γεγονός ότι έκανε τα πάντα προσωρινά για δοκιμή και βιαστικά, εξακολουθεί να έχει πάντα θετική θερμοκρασία σε ένα τσιμεντένιο μη μονωμένο γκαράζ, ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς. Μετά τη βελτίωση, θα είναι δυνατό να επιτευχθεί πραγματική θερμότητα για να εργαστείτε άνετα σε επισκευές αυτοκινήτων ή σπιτικά έργα.
Δες το βίντεο
Αν σας ενδιαφέρει αυτή η ιδέα, τότε δείτε οπωσδήποτε το βίντεο, όπου θα γνωρίσετε αναλυτικά και πιο ξεκάθαρα αυτό το χρήσιμο σπιτικό προϊόν.
