Η θέρμανση γκαράζ και συνεργείων είναι ένα μεγάλο πρόβλημα, το οποίο συνήθως λύνεται με την αγορά ενός εργοστασιακού λέβητα στερεών καυσίμων. Προτείνω μια διαφορετική λύση - κατασκευή μιας μπαταρίας θέρμανσης ξύλου από τέσσερις φιάλες αερίου. Μια τέτοια σόμπα θα είναι σε θέση να παρέχει θερμότητα σε ένα δωμάτιο 70 τετραγωνικών μέτρων.
Υλικά
- Φιάλες αερίου 50 λίτρων – 4 τεμ.;
- οπλισμός 12 mm – 5 m;
- τετράγωνο προφίλ 15x15 mm – 1,5 m;
- τετράγωνο προφίλ 20x20 mm – 8 m;
- πείρος κατασκευής 8 mm – 0,4 m;
- διακοσμητικές μπάλες από χάλυβα για φράχτες και πύλες – 2 τεμ.
- γαλβανισμένο μεταλλικό προφίλ 2x1 m – 2 φύλλα;
- χαλύβδινος σωλήνας με παχύ τοίχωμα 120 mm - 30 cm.
- παχιά λαμαρίνα από 2 mm – 90x15 cm;
- Παξιμάδια M8 – 20 τεμ.;
- Μπουλόνια M8 70 mm – 4 τεμ.;
- ροδέλες 32 mm – 4 τεμ.
Προετοιμασία κυλίνδρου
Η εργασία με φιάλες αερίου απαιτεί αυστηρή τήρηση των προφυλάξεων ασφαλείας. Δεν είναι η πρώτη φορά που τα ταξινομώ, οπότε έχω μια ιδέα για τη σειρά των ενεργειών. Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το αέριο έχει τελειώσει.
Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τις βρύσες. Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε ένα ρυθμιζόμενο κλειδί.Για να διευκολύνω την προσπάθεια, τοποθετώ το σωλήνα στη λαβή του κλειδιού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα έναν μακρύ μοχλό που σας επιτρέπει να στρίβετε τις βρύσες χωρίς κανένα πρόβλημα.
Συμβαίνει ότι η βρύση έχει κολλήσει και είναι αδύνατο να την ξεβιδώσετε. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο. Σφίγγω τη βρύση σε μέγγενη, τοποθετώντας τον κύλινδρο οριζόντια, με το κάτω μέρος στραμμένο προς εμένα, και ανοίγω 2 οπές η μία απέναντι από την άλλη στο κάτω χείλος του. Τους βάζω μπουλόνια και σφίγγω ένα κομμάτι χαλύβδινης αλυσίδας. Μετά από αυτό, γαντζώνω τα υπολείμματα κατασκευής στην αλυσίδα και ξεβιδώνω τον κύλινδρο από τη βρύση.
Μετά αδειάζω τη βενζίνη από τον πάτο των κυλίνδρων. Αυτή η υγρή ουσία δεν καίγεται χειρότερα από τη βενζίνη, επομένως πρέπει να αφαιρεθεί πριν από την εργασία. Απλώς αναποδογυρίζω τους κυλίνδρους και ρίχνω τη βενζίνη σε μια λεκάνη.
Για μια μπαταρία θέρμανσης, θα χρειαστεί να κόψετε το λαιμό όλων των κυλίνδρων και επιπλέον να διαχωρίσετε το κάτω μέρος των δύο. Στο μέλλον, οι κύλινδροι θα συγκολληθούν σε 2 σωλήνες μήκους. Για να διασφαλίσετε την ασφάλεια της διαδικασίας, πρέπει να γεμίσετε τους κυλίνδρους με νερό μέχρι το λαιμό. Αυτό θα αποτρέψει το σχηματισμό εκρηκτικών αναθυμιάσεων.
Επιπλέον, πάντα ελέγχω την ύπαρξη λεπτής εύφλεκτης μεμβράνης βενζίνης στην επιφάνεια του νερού. Παίρνω το χαρτί, το βυθίζω στο λαιμό του κυλίνδρου, απομακρύνομαι σε απόσταση ασφαλείας και του βάζω φωτιά. Εάν πιάσει φωτιά το βρεγμένο χαρτί, πρέπει να στραγγίξετε το νερό και να το γεμίσετε με νέο. Αν δεν καεί, μπορείτε να το κόψετε.
Πριν κόψω, σημειώνω σε δύο κυλίνδρους. Το κομμένο καπάκι θα χρησιμοποιηθεί αργότερα ως πόρτα, επομένως πρέπει να διατηρηθεί η συμμετρία. Παίρνω έναν λευκό μαρκαδόρο και ένα κομμάτι σύρμα. Προσωρινά βιδώνω ελαφρά τη βρύση στη θέση της για να τη στερεώσω, μετά την οποία συνδέω ένα σύρμα σε αυτήν και τη χρησιμοποιώ ως βραχίονα μιας αυτοσχέδιας πυξίδας για να σχεδιάσω έναν κύκλο για κοπή.
Για να μην πλημμυρίσει το πάτωμα στο γκαράζ, τοποθετώ το δοχείο σε μια λεκάνη πριν το κόψω.Παίρνω ένα μύλο και κόβω προσεκτικά το λαιμό κατά μήκος της γραμμής. Στη συνέχεια, στραγγίζω το νερό και συνεχίζω το τρίψιμο κατά μήκος της κάτω εργοστασιακής συγκόλλησης.
Στους υπόλοιπους δύο κυλίνδρους κάνω μια τομή μόνο κατά μήκος της επάνω συγκόλλησης, αφήνοντας το κάτω μέρος καθώς θα είναι χρήσιμο.
Κατασκευή μπαταριών
Έχοντας προετοιμάσει τους κυλίνδρους, πρέπει να φτιάξετε πόρτες. Για αυτούς παίρνω τα πάνω καλύμματα, τα οποία έκοψα χρησιμοποιώντας μαρκαδόρο. Δεδομένου ότι δεν ταιριάζουν πολύ σφιχτά στα τοιχώματα του σωλήνα από τον κύλινδρο, πρέπει να συγκολλήσετε μια χαλύβδινη ράβδο γύρω από το χείλος της μπαταρίας σε κύκλο. Χρησιμοποίησα λεία ενίσχυση 12 mm. Πήρε ένα ολόκληρο ξύλο, το λύγισε και το μαγείρεψε στη θέση του και μετά έκοψε την περίσσεια.
Για τον μηχανισμό κλειδώματος της πόρτας ετοιμάζω πρώτα ένα κομμάτι τετράγωνου 15x15 χιλ. μήκους 32 εκ. Ανοίγω μια τρύπα στο κέντρο για να το στερεώσω με ένα μπουλόνι στην υποδοχή στερέωσης της ξεβιδωμένης βρύσης.
Συγκολλώ ένα μπουλόνι M8 στη μία πλευρά του άκρου του τμήματος. Δεδομένου ότι αυτή η μονάδα θα υπόκειται σε φορτίο και σημαντικές επιπτώσεις στη θερμοκρασία, γι' αυτό τη βράζω προσεκτικά. Στη δεύτερη άκρη του τετραγώνου συγκολλώ έναν τεράστιο μεντεσέ πόρτας από την πύλη.
Στερεώνω το τεμάχιο εργασίας στην πόρτα με ένα μπουλόνι. Για να μην πέσει, έβαλα χοντρές ροδέλες. Τα λεπτά δεν θα λειτουργήσουν γιατί θα καούν.
Παίρνω ένα λεπτό τετράγωνο και κάνω σημάδια πάνω του, σε απόσταση 10 και 19 εκ. από την άκρη. Στο πρώτο δεν κάνω το κόψιμο μέχρι το τέλος. Λυγίζω το τετράγωνο κατά μήκος του όσο το επιτρέπει το κόψιμο. Στη συνέχεια, έκοψα το τεμάχιο εργασίας κατά μήκος του δεύτερου σημάδι.
Παίρνω ξανά τη συγκόλληση και συγκολλώ την εγκοπή στην στροφή. Συγκολλώ μια ατσάλινη μπάλα για το τέρμα στο άκρο του μεγαλύτερου μισού. Στο κοντό βραχίονα της στροφής συγκολλώ μια μικρή ράβδο λυγισμένη στις 45 μοίρες. Η γωνία της ράβδου είναι αντίθετη από την κάμψη του ίδιου του τετραγώνου.
Κάνω μια διαμπερή οπή στο τεμάχιο εργασίας που προκύπτει από την πλευρά της ράβδου σε απόσταση 3 cm από την κάμψη του τετραγώνου.Στη συνέχεια, συνδέω το τεμάχιο εργασίας στο συγκολλημένο μπουλόνι στην πόρτα.
Συγκολλώ το δεύτερο μέρος της θηλιάς σε ένα κομμάτι από ένα λεπτό τετράγωνο μήκους 8 cm και το συγκολλώ στον ίδιο τον κύλινδρο. Η πόρτα μπορεί πλέον να κρατηθεί στη θέση της χωρίς κανένα πρόβλημα.
Για τη στερέωση του μηχανισμού ασφάλισης συγκολλώ στον κύλινδρο και 2 κοντά κομμάτια στρογγυλής ξυλείας 6 εκ. Το παράλληλο με το στύλο κουρτίνας στον κύλινδρο χρησιμεύει ως οδηγός και το κάθετο ασφαλίζει το άγκιστρο του μηχανισμού.
Αφού προετοιμάσετε τις δύο πόρτες, πρέπει να φτιάξετε ένα ταψί στάχτης σε έναν κύλινδρο. Για να το κάνω αυτό, κάνω σημάδια στο πλευρικό τοίχωμα, το οποίο αργότερα θα είναι το κάτω μέρος της μπαταρίας. Αρχικά, σχεδιάζω μια κεντρική διαμήκη γραμμή από την επάνω συγκόλληση προς τα κάτω, και στη συνέχεια με μια εσοχή 7 cm, άλλες 2 πλευρικές γραμμές. Όλες οι γραμμές απέχουν λίγα εκατοστά από την κάτω συγκόλληση. Στη συνέχεια, τα έκοψα με ένα μύλο. Παίρνω 2 λωρίδες μετάλλου.
Χρησιμοποιώ τις λωρίδες που προκύπτουν για να φτιάξω ένα ταψί στάχτης. Απλώς τα συγκολλώ στις 90° κατά μήκος της γραμμής της παλιάς κοπής.
Στη συνέχεια, παίρνω λαμαρίνα και τη συγκολλώ στον πάτο της στάχτης που προκύπτει. Από το ίδιο φύλλο έκοψα και 2 κενά για να καλύψω τις άκρες. Συγκολλώ σφιχτά το πίσω άκρο της πόρτας και συγκολλώ το μπροστινό κομμάτι σε μικρούς μεντεσέδες, δημιουργώντας πόρτες.
Έχοντας ασχοληθεί με τη στάχτη, φτιάχνω σχάρες. Για αυτό χρησιμοποιώ ενίσχυση 12 mm. Αρχικά ετοιμάζω ένα ορθογώνιο πλαίσιο. Για να το κάνω αυτό, παίρνω 2 κομμάτια μερικά εκατοστά μακρύτερα από το παράθυρο της στάχτης και 2 15,5 εκ. το καθένα Για να γεμίσω το πλαίσιο, κόβω κομμάτια ενίσχυσης 13 εκ. και τα συγκολλώ σε βήματα των 2 εκ.
Τώρα συγκολλώ τους κυλίνδρους σε 2 σωλήνες. Απλώς τοποθετώ το μπουκάλι με το κάτω μέρος κάθετα και στρέφω προς το μέρος αυτό με την πόρτα. Μαγειρεύω καλά χωρίς να παραλείψω.
Στην μακρινή πλευρά του σωλήνα με τη στάχτη στο πάνω μέρος, έκοψα μια τρύπα για την καμινάδα. Στο δεύτερο σωλήνα έκοψα απέναντι, αλλά από κάτω.Φτιάχνω αποστάτη από σωλήνα 15 εκ. και τον συγκολλώ συνδέοντας τους δύο θαλάμους μεταξύ τους. Κάνω επίσης μια τρύπα για τον σωλήνα στον πάνω θάλαμο 20 cm από την πόρτα. Σε αυτό συγκολλώ έναν λαιμό μήκους 15 cm για να συνδέσω την καμινάδα.
Τώρα συγκολλώ τα πόδια στα πλαϊνά των κυλίνδρων. Τα φτιάχνω από τετράγωνο 20x20 χλστ. Ψήνω 4 κάθετα πόδια των 90 εκ., με ένα ζευγάρι αποστάτες 5 εκ. στους 90 βαθμούς. Τα στερεώνω στο πάνω μέρος των ποδιών και κάτω, 19 cm από το πάτωμα. Ανάμεσά τους έχω ήδη συγκολλήσει 4 μεγάλα τετράγωνα για ακαμψία. Το μήκος μου αποδείχτηκε 137 εκ. Θα χρησιμοποιηθούν επίσης για τη στερέωση του εκτροπέα.
Στα πλαϊνά τοιχώματα στερεώνω γαλβανισμένα μεταλλικά προφίλ για φράχτες. Θα εξασφαλίσει πιο αποτελεσματική ανάμειξη ζεστού και κρύου αέρα στο δωμάτιο.
Στο τέλος, το μόνο που μένει είναι να λυθεί το πρόβλημα με τη ρύθμιση του φυσητήρα. Απλώς κόλλησα έναν συνηθισμένο πείρο M8 στον μεντεσέ της πόρτας του. Έπειτα το λύγισε 90 μοίρες κοντά στο πόδι, πέρασε με σπείρωμα τη ροδέλα και την κόλλησε στην αρχή του ποδιού, έχοντας προηγουμένως βιδώσει 2 παξιμάδια ως περιοριστικό μεταξύ της θηλιάς και της ροδέλας. Μετά έβαλα ένα ελατήριο και μια ροδέλα στο καρφί και το έσφιξα με παξιμάδια. Το συμπιεσμένο ελατήριο εμποδίζει τη συστροφή της πόρτας από μόνη της. Βίδωσα τα υπόλοιπα παξιμάδια στην άκρη της στροφής του καρφιού, φτιάχνοντας μια αυτοσχέδια λαβή.
Αποδείχθηκε ότι οι ράβδοι σχάρας αστοχούσαν. Απλώς συγκολλώντας έλικες οπλισμού μήκους 2 cm στις γωνίες τους.
Τώρα φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα για βελτίωση, οπότε μπορούμε να προχωρήσουμε στις δοκιμές. Για να ανάψετε τη σόμπα, πρέπει να ανοίξετε την κάτω πόρτα, να φορτώσετε ξύλα και να ανάψετε τη φωτιά. Καίγονται και θερμαίνουν τον κάτω κύλινδρο. Ο καπνός ρέει μέσω του κάτω θαλάμου προς το πίσω μέρος του, περνά μέσα από τον διαχωριστή στον επάνω κύλινδρο και από αυτόν αναρροφάται στην κατακόρυφη καμινάδα. Η στάχτη από τα καυσόξυλα καταλήγει στη στάχτη. Δοκίμασα να ρίξω καυσόξυλα πάνω από ένα μέτρο, κάηκαν χωρίς κανένα πρόβλημα.Το αποτέλεσμα είναι μια μπαταρία για τεμπέληδες, στην οποία μπορείτε να φορτώσετε άκοπα κορμούς και κλαδιά.
