Σημείωση: Το υλικό μας σχετίζεται με ένα καθαρά τεχνικό θέμα. Η νομιμότητα της αλλαγής σχεδιασμού είναι το θέμα ενός άλλου άρθρου.
Έτσι, εξετάστε ένα τυπικό σύνολο ηλεκτρονικών πρόσθετων με στοιχεία συντονισμού:
- αυτόματα φώτα ημέρας.
- συσκευή εγγραφής βίντεο που ενεργοποιείται με τον κινητήρα.
- πνευματικό σήμα που τροφοδοτείται από ηλεκτρικό συμπιεστή.
Αν είστε εξοικειωμένοι με το ηλεκτρικό μέρος του αυτοκινήτου, ίσως γνωρίζετε ότι οποιοσδήποτε καταναλωτής (προβολείς, μίζα, ανεμιστήρες, ηλεκτρικά παράθυρα) είναι ενεργοποιημένος με ένα ρελέ. Αυτό είναι βολικό από την άποψη του ελέγχου και σας επιτρέπει να διαχωρίζετε τα καλώδια λεπτών σημάτων από τα παχιά καλώδια τροφοδοσίας. Για να συνδέσετε πρόσφατα εγκατεστημένες συσκευές, συναρμολογούμε μια νέα μονάδα ρελέ.
Αρχικά, ας αναλύσουμε το κύκλωμα
Ο αλγόριθμος λειτουργίας είναι ο ακόλουθος: κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τα φώτα ημέρας πρέπει να ανάβουν και η συσκευή εγγραφής να ανάβει. Μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, οι συσκευές αυτές απενεργοποιούνται. Επιπλέον, τα DRL πρέπει να σβήνουν όταν ενεργοποιούνται οι διαστάσεις ή το φως της κεφαλής: αυτό απαιτεί η τεχνική ρύθμιση.
Για την εφαρμογή, θα χρειαστείτε τρία βασικά ρελέ αυτοκινήτου με 5 επαφές (που πωλούνται στο κατάστημα αυτοκινήτων). Το διάγραμμα υποδεικνύεται με τους αριθμούς 1, 2 και 3.
1. Το πράσινο σύρμα είναι η τροφοδοσία ρεύματος. 12 βολτ μέσω της ασφάλειας διανέμονται συνεχώς στις επαφές αριθ. 87 (κανονικά ανοιχτές) των ρελέ 1 και 3. Οι επαφές εξόδου αριθ. 30 συνδέονται με τις θετικές εισόδους του καταγραφικού και της μονάδας πλοήγησης. Το αρνητικό σύρμα (έδαφος) μπορεί να συνδεθεί με το σώμα του αυτοκινήτου στο σημείο εγκατάστασης των συσκευών.
2. Το κόκκινο καλώδιο στο κύκλωμα τροφοδοτεί την τάση ελέγχου των 12 βολτ, που εμφανίζεται μετά την εκκίνηση του κινητήρα (ή γυρίζει το κλειδί ανάφλεξης). Στα κυκλώματα αυτοκινήτων ονομάζεται "HOT RUN". Υπάρχουν πολλά σημεία σύνδεσης: από το ραδιόφωνο μέχρι την ισχύ της αντλίας καυσίμου. Το σήμα είναι εύκολο να βρεθεί στην περιγραφή του αυτοκινήτου σας.
3. Όταν εμφανίζονται 12 βολτ στο κόκκινο καλώδιο (αριθμός επαφής 85), ενεργοποιούνται οι πηνία 1 και 3 του ρελέ, η τάση τροφοδοσίας μέσω του πράσινου καλωδίου περιλαμβάνει τη συσκευή εγγραφής και το DRL (οι αριθμοί σύνδεσης 87 και 30 είναι κλειστές).
4. Στο ρελέ 3, η τάση ελέγχου παρέχεται μέσω των κανονικά κλειστών επαφών αριθ. 87α και αριθ. 30 του ρελέ 2. Όταν εφαρμόζεται τάση στον αριθμό επαφής 85 του ρελέ 2, ενεργοποιείται το πηνίο και σταματάει να τροφοδοτεί την τάση ελέγχου στο ρελέ 3. Το σήμα ελέγχου προέρχεται από τους πλευρικούς προβολείς: Το DRL σβήνει και ο καταχωρητής (μέσω του ρελέ 1) συνεχίζει να λειτουργεί.
Το κύκλωμα μπορεί να αναβαθμιστεί προσθέτοντας χειροκίνητο έλεγχο. Αυτό θα απαιτήσει διακόπτες τριών θέσεων με τρία ζεύγη επαφών.
Με αυτή τη μέθοδο σύνδεσης, μπορείτε να ελέγξετε χειροκίνητα τη μονάδα ρελέ. Στη λειτουργία "OFF" (θέση μεσαίου διακόπτη), το κύκλωμα είναι απενεργοποιημένο. Η λειτουργία "AVTO" ξεκινάει τη συσκευή εγγραφής και το DRL στην αρχή του κινητήρα. Στη θέση "ON" μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη συσκευή με τον κινητήρα σβηστό:
- για παράδειγμα, ένας καταχωρητής για την παρακολούθηση ενός αυτοκινήτου σε ένα χώρο στάθμευσης σε ένα σούπερ μάρκετ.
- ή να φωτίζει την πόρτα του γκαράζ με τα φώτα πορείας, χωρίς να περιλαμβάνεται το φως της κεφαλής.
Εργαλεία και υλικά
1. Για την υλοποίηση του έργου, στις ένα κουτί για 6 ρελέ και 6 ασφάλειες αγοράστηκε, συμπληρώνοντας με ομάδες επαφών.
2. Διακόπτες, κουμπί για πνευματικό σήμα, επαφές πρεσαρίσματος, ρελέ αυτοκινήτου.
3. Σύρματα, καμπύλες, αυλακώσεις αυτοκινήτων.
4. Πλευρικοί κοπτήρες, πένσες, κιτ απογύμνωσης μόνωσης (KSI), συγκολλητικό σίδερο, μονωτική ταινία, καμπυλωτό θερμοσκληρυντικό.
Βήμα-βήμα διαδικασία εγκατάστασης
Πριν από την έναρξη της εργασίας, συνιστάται να εκτυπώσετε ένα λεπτομερές διάγραμμα καλωδίωσης σχετικά με το αυτοκίνητό σας: με χρωματική κωδικοποίηση καλωδίων, σημεία σύνδεσης με την παροχή ρεύματος. Είναι απαραίτητο να επισημάνετε τις επαφές, διαφορετικά ενδέχεται να παρουσιαστούν σφάλματα συναρμολόγησης. Το διάγραμμα προσθέτει το ρελέ αριθ. 4 με ένα κουμπί ενεργοποίησης πνευματικού σήματος και έναν μπροστινό αισθητήρα στάθμευσης.
Σημαντικό! Η εξωτερική σύνδεση ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με το εμπορικό σήμα του αυτοκινήτου.
1. Εκτελούμε την καλωδίωση καλωδίων και συνδετήρων για το ρελέ σύμφωνα με το διάγραμμα.
2. Τα καλώδια θα διασχίσουν αναπόφευκτα, με καλή μόνωση αυτό δεν είναι πρόβλημα.
3. Η σύσφιξη των επαφών γίνεται μηχανικά, ο συγκολλητικός χάλυβας δεν χρησιμοποιείται.
4. Αφού συνδέσετε όλα τα καλώδια, σχηματίστε τις δέσμες και βάλτε τους στην αυλάκωση.
5. Είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια έτοιμη υποδοχή για τη σύνδεση των καλωδίων ελέγχου και τροφοδοσίας: στην περίπτωση αυτή, από τον κλασσικό διακόπτη στήλης διεύθυνσης VAZ.
6. Εάν η μονάδα ρελέ είναι εγκατεστημένη κάτω από την κουκούλα, πρέπει να κλείσει με ένα τυποποιημένο κάλυμμα. Για την τοποθέτηση καμπίνας αυτό δεν είναι απαραίτητο.
7. Συνδέουμε τους διακόπτες χρησιμοποιώντας συνδετήρες πτύχωσης.
8. Συγκροτούμε ένα κύκλωμα δοκιμής για να επαληθεύσουμε την εγκατάσταση (φυσικά, έξω από το αυτοκίνητο και με μια ασφάλεια εισόδου). Προσομοιώνουμε όλες τις λειτουργίες.
Εγκατάσταση καλωδίων μέσα στο αυτοκίνητο
Η ισχύς μπορεί να ληφθεί απευθείας από τον ακροδέκτη της μπαταρίας, μέσω της ασφάλειας. Ή βρείτε ένα σημείο μεταγωγής στο κανονικό κιβώτιο ασφαλειών (χρειάζεστε ένα διάγραμμα του αυτοκινήτου σας).
Σημαντικό! Σε αυτό Υπάρχουν ασφάλειες εισόδου για κάθε γραμμή.
Όλες οι επιπρόσθετες καλωδιώσεις εκτελούνται στις κυματοειδείς αυλακώσεις, τοποθετημένες στο σώμα με δεσμούς.
Μέσω των τυπικών ανοιγμάτων στην θωράκιση του κινητήρα, η πλεξούδα ξεκινάει στο χώρο των επιβατών.
Μέσα στην καμπίνα, το καλώδιο ταιριάζει επίσης στην αυλάκωση και συνδέεται με τα δομικά στοιχεία.
Όλες οι συνδέσεις γίνονται με συγκόλληση, μονωμένες με θερμοπυρικό και πάλι μέσα στην αυλάκωση.
Για γρήγορη σύνδεση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γρήγορους συνδέσμους (από την ίδια ).
Το σήμα από τις διαστάσεις δεν πρέπει να ληφθεί κοντά στους προβολείς. Αρκεί να κάνουμε μια βρύση (με συγκόλληση) από τον συνδετήρα της μονάδας ελέγχου φωτός.
Ρυθμίστε τους διακόπτες (κουμπιά) στην καμπίνα. Επιλέγουμε στοιχεία πάνελ, χωρίς να σπάσουμε το σχέδιο.
Οι διακόπτες πρέπει να είναι προσβάσιμοι και λεπτές: για παράδειγμα, σε κόγχες για μικρά αντικείμενα.
Όλα τα καλώδια συνδέονται με αποσπώμενες επαφές: για ευκολία στην αποσυναρμολόγηση κατά την αποσυναρμολόγηση του χώρου επιβατών.
Ως αποτέλεσμα, τα καλώδια ελέγχου και τροφοδοσίας με τις πρίζες επαφής συγκεντρώνονται στον τόπο εγκατάστασης της μονάδας ρελέ.
Πραγματοποιούμε μια συμπερίληψη δοκιμής σύμφωνα με το σχήμα, ελέγχουμε τη λειτουργικότητα.
Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα ρελέ τοποθετείται στην κονσόλα δαπέδου μεταξύ του οδηγού και του επιβάτη. Η θέση τοποθέτησης είναι ξεχωριστή για διαφορετικά αυτοκίνητα. Για στερέωση μπορούν να γίνουν βραχίονες.
Ελέγξτε τις ασφάλειες στο μπλοκ.
Προσθέτουμε τελικά την ενότητα στην κονσόλα.
Αποσυνδέουμε τα μεγάλα καλώδια από τους διακόπτες, ρυθμίζουμε τους διακόπτες σε μια θέση και τα συναρμολογούμε.
Πνευματική σύνδεση σήματος
Περιλαμβάνεται ξεχωριστά από την τυπική κόρνα με ένα κουμπί στον πίνακα ελέγχου. Για να ξεκινήσετε ένα ισχυρό συμπιεστή, είναι εγκατεστημένο ένα ρελέ (στο διάγραμμα: Νο. 4). Το ίδιο το σήμα τοποθετείται σε ένα στοιχείο πλαισίου ή στην προστασία του κάτω μέρους του.
Η καλωδίωση ταιριάζει απόλυτα στο χώρο του κινητήρα.
Η αυλάκωση κατεβαίνει στο σημείο εγκατάστασης, το καλώδιο τροφοδοσίας συνδέεται με τον συμπιεστή με πνευματικό σήμα.
Γιατί μέσα από το ρελέ; Μια άμεση σύνδεση θα λειώσει το κουμπί σήματος μετά από 10 πιέσεις: το ρεύμα του συμπιεστή αέρα είναι περίπου 15 αμπέρ.
Σημαντικό: Η άμεση σύνδεση ισχύος (χρησιμοποιώντας τις τυπικές ασφάλειες του οχήματος) είναι ανεπιθύμητη. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, μπορείτε να απενεργοποιήσετε σημαντικά στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος.
Κάθε πρόσθετη συσκευή συνδέεται μέσω της ασφάλειας.
