Όπως γνωρίζετε, όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ενδεικτικές λυχνίες κατεύθυνσης, που είναι ένα φως ή LED που αναβοσβήνει στην αριστερή ή δεξιά πλευρά του σώματος. Μερικές φορές αποτυγχάνει ένας ηλεκτρομηχανικός ηλεκτρονόμος πλήρους απασχόλησης και η λήψη ενός ισχυρού ρελέ αυτοκινήτου δεν είναι πάντα τόσο εύκολη. Οι συσκευές ημιαγωγών έρχονται στη διάσωση - τελικά, η κατασκευή ενός τέτοιου ρελέ είναι δυναμικά μόνο μερικά τρανζίστορ.
Κύκλωμα ρελέ
Το κύκλωμα είναι ένας ασύμμετρος multivibrator που συνδέεται με τον ασφαλειοδιακόπτη σε σειρά με τον λαμπτήρα και την πηγή τροφοδοσίας. Όταν εφαρμόζεται τάση, η λυχνία αρχίζει να αναβοσβήνει αμέσως. Το VT2 στο διάγραμμα είναι ένα τρανζίστορ φαινομένου πεδίου, μέσω αυτού ρέει όλο το ρεύμα του λαμπτήρα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται ένα τρανζίστορ με τη χαμηλότερη δυνατή αντίσταση μιας ανοικτής μετάβασης. Εδώ ταιριάζουν τα IRFZ44N, IRF740, IRF630. Εάν χρησιμοποιείται μια μικρή λυχνία ισχύος αντί για έναν λαμπτήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα διπολικό τρανζίστορ, για παράδειγμα το TIP122. Τρανζίστορ VT1 μεσαία δομή ισχύος p-n-p, κατάλληλη BD140, KT814. Η δίοδος D1 μπορεί να ρυθμιστεί 1N4007 ή 1N4148. Η συχνότητα αναλαμπής εξαρτάται άμεσα από την χωρητικότητα των πυκνωτών και την αντίσταση των αντιστάσεων. Για να αυξηθεί η συχνότητα, είναι απαραίτητο να μειωθεί η χωρητικότητα του πυκνωτή C2 και να μειωθεί η συχνότητα, αντίθετα να αυξηθεί η χωρητικότητά του. Μπορείτε επίσης να πειραματιστείτε με τις αξιολογήσεις άλλων στοιχείων του κυκλώματος και να παρατηρήσετε πως αλλάζει ο κύκλος λειτουργίας των παλμών.
[97.21 Kb] (λήψεις: 381)
Συναρμολόγηση κυκλώματος
Το σύνολο του κυκλώματος συναρμολογείται σε μινιατούρα πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος που μετρά 35 x 20 mm, μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τη μέθοδο LUT. Οι διαδρομές μετά τη χάραξη πρέπει να είναι κονσερβοποιημένες και μετά ο χαλκός δεν θα οξειδωθεί.
Πρώτα απ 'όλα, αντιστάσεις και μια δίοδος είναι συγκολλημένα στο διοικητικό συμβούλιο. Μετά από αυτά, οτιδήποτε άλλο είναι μερικά τρανζίστορ, ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές και τερματικό μπλοκ. Είναι σημαντικό να μην συγχέεται η καλωδίωση των τρανζίστορ και η πολικότητα των πυκνωτών, διαφορετικά το κύκλωμα δεν θα λειτουργήσει. Όταν όλα τα εξαρτήματα είναι συγκολλημένα πάνω στο χαρτόνι, είναι επιτακτικό να ξεπλένετε τα κατάλοιπα ροής, ελέγξτε την εγκατάσταση.
Ρύθμιση και έλεγχος ηλεκτρονόμων
Για τη δοκιμή, διάφορα ισχυρά LED μπορούν να συνδεθούν ως φορτίο. Συνδέουμε το φορτίο μείον απευθείας στο μείον της πηγής τροφοδοσίας και ξεκινάμε το συν στον πίνακα. Εάν χρησιμοποιείται μια λάμπα για επαλήθευση, μπορεί να συνδεθεί με οποιαδήποτε πολικότητα. Εφαρμόζουμε τάση και η λυχνία αρχίζει να αναβοσβήνει αμέσως. Η συχνότητα αναβοσβήνει μπορεί να αλλάξει σε ένα ευρύ φάσμα, γι 'αυτό πολλές άλλες εφαρμογές μπορούν να βρεθούν σε αυτό το κύκλωμα εκτός από τη χρήση σήματα στροφών ως ρελέ. Για παράδειγμα, με τη βοήθειά του μπορείτε να δημιουργήσετε οπίσθιο φως που αναβοσβήνει για ένα ποδήλατο, απλά πρέπει να αυξήσετε τη συχνότητα των αναλαμπών μειώνοντας την χωρητικότητα του πυκνωτή. Το κύκλωμα μπορεί να μετατρέψει μια μεγάλη ισχύ - μέχρι και αρκετές εκατοντάδες βατ, εάν χρησιμοποιείτε ένα τρανζίστορ με εφέ πεδίου σχεδιασμένο για το αντίστοιχο ρεύμα. Με ισχύ μεγαλύτερη από 100 W, συνιστάται η τοποθέτηση του τρανζίστορ σε ένα μικρό ψυγείο, διαφορετικά μπορεί να θερμαίνεται κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας λειτουργίας. Ένα τέτοιο κύκλωμα, σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό ηλεκτρομηχανικό ρελέ, δεν έχει κινούμενα μέρη, επομένως είναι πολύ πιο ανθεκτικό εάν χρησιμοποιείται με ένα μέρος της κατάλληλης ποιότητας. Εάν είναι απαραίτητο, συνδέεται επίσης μια ασφάλεια με το κύκλωμα σε σειρά με το φορτίο, που υποδεικνύεται στο διάγραμμα ως FU1. Επιτυχής συναρμολόγηση.
Δείτε το βίντεο
Το βίντεο καταδεικνύει τη λειτουργία αυτού του κυκλώματος, ενώ ως φορτίο χρησιμοποιούνται αρκετές λυχνίες LED με αντιστάσεις.
