Αυτή η συσκευή δεν έχει καθόλου σπάνια μέρη. Το όλο κύκλωμα είναι χτισμένο σε ένα μόνο τρανζίστορ. Διαθέτει ενδεικτικές λυχνίες LED που υποδεικνύουν την κατάσταση: φορτίζει ή φορτίζεται η μπαταρία.
Ποιος χρειάζεται αυτή τη συσκευή;
Μια τέτοια συσκευή είναι βέβαιο ότι θα είναι χρήσιμη για τους αυτοκινητιστές. Εκείνοι που διαθέτουν μη αυτόματο φορτιστή. Αυτή η συσκευή θα κάνει τον συνηθισμένο φορτιστή σας - έναν πλήρως αυτόματο φορτιστή. Δεν χρειάζεται πλέον να παρακολουθείτε συνεχώς τη φόρτιση της μπαταρίας σας. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να φορτώσετε την μπαταρία και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα μόνο αφού έχει φορτιστεί πλήρως.
Κύκλωμα αυτόματου φορτιστή
Εδώ είναι το κύκλωμα του ίδιου του αυτοματισμού. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα ρελέ κατωφλίου που ταξιδεύει όταν ξεπεραστεί κάποια τάση. Το κατώφλι ορίζεται από μια μεταβλητή αντίσταση R2. Για μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία αυτοκινήτου, είναι συνήθως ίση με 14,4 V.
Μπορείτε να κατεβάσετε το πρόγραμμα εδώ -
Πίνακας κυκλωμάτων
Πώς να φτιάξετε ένα κύκλωμα, αποφασίζετε. Δεν είναι περίπλοκο και επομένως μπορείτε εύκολα να το ρίξετε σε ένα breadboard. Λοιπόν, ή μπορείτε να μπερδέψετε και να το κάνετε με κηλιδωτό με χάραξη.
Προσαρμογή
Εάν όλες οι λεπτομέρειες είναι λειτουργικές, η διαμόρφωση του μηχανήματος μπορεί να μειωθεί μόνο στη ρύθμιση της τάσης κατωφλίου με την αντίσταση R2. Για να το κάνετε αυτό, συνδέουμε το κύκλωμα στον φορτιστή, αλλά δεν συνδέουμε ακόμα την μπαταρία. Μεταφράζουμε την αντίσταση R2 στη χαμηλότερη θέση σύμφωνα με το σχήμα. Ρυθμίζουμε την τάση εξόδου στον φορτιστή στα 14,4 V. Ακολούθως περιστρέφουμε αργά τη μεταβλητή αντίσταση έως ότου το ρελέ ταξιδέψει. Όλα είναι διαμορφωμένα.
Ας παίξουμε με την τάση για να σιγουρευτούμε ότι η κονσόλα λειτουργεί αξιόπιστα στα 14,4 V. Μετά από αυτό, ο αυτόματος φορτιστής είναι έτοιμος να λειτουργήσει.
Παρακολουθήστε το βίντεο του φορτιστή
Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε λεπτομερώς τη διαδικασία ολόκληρης της συναρμολόγησης, ρύθμισης και δοκιμής σε λειτουργία.
