Κατασκευάζω μαχαίρια εδώ και αρκετά χρόνια και χρησιμοποιώ πάντα ταινιοτριβεία 2,5 x 60 cm και 10 x 90 cm στη δουλειά μου. Εδώ και καιρό ήθελα να αγοράσω άλλο ένα, με πλάτος ταινίας 5 cm, καθώς αυτό θα απλοποιούσε τη δουλειά μου. Δεδομένου ότι μια τέτοια αγορά θα ήταν ακριβή, αποφάσισα να την κάνω μόνος μου.
Προβλήματα κατά το σχεδιασμό μιας μελλοντικής μηχανής:
Τρεις περιορισμοί έπρεπε να ξεπεραστούν. Πρώτον, δεν υπήρχε τοπικά διαθέσιμη ταινία πλάτους 10 cm· μπορούσε να παραγγελθεί μόνο μέσω Διαδικτύου. Αυτή δεν μου φάνηκε πολύ βιώσιμη επιλογή, καθώς δεν υπάρχει μεγαλύτερη απογοήτευση από το να ανακαλύψω ότι η ταινία έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί, και πρέπει να περιμένετε μια ή δύο εβδομάδες για να έρθει μια νέα. Δεύτερον, υπήρχε πρόβλημα με τους κυλίνδρους. Έψαξα αλλά δεν βρήκα ταινία κατάλληλη για 10cm. Τρίτον, ο κινητήρας. Ένα ταινιοτριβείο απαιτεί έναν αρκετά ισχυρό ηλεκτρικό κινητήρα και δεν ήθελα να ξοδέψω πολλά χρήματα σε αυτό το έργο. Η καλύτερη επιλογή για μένα ήταν να χρησιμοποιήσω μεταχειρισμένο κινητήρα.
Λύσεις για προβλήματα σχεδιασμού:
Το πρώτο πρόβλημα με την ταινία είχε μια απλή λύση.Δεδομένου ότι μια ζώνη 20 x 90 cm ήταν διαθέσιμη προς πώληση σε καταστήματα σιδηρικών σε λογική τιμή, μπορούσα να φτιάξω δύο 10 cm από αυτήν. Αυτό επέβαλε περιορισμούς στο μέγεθος της μηχανής μου, αλλά λόγω της αποτελεσματικότητας της τιμής, αυτή η επιλογή ήταν η καλύτερη . Το δεύτερο πρόβλημα λύθηκε χρησιμοποιώντας τόρνο. Για να το κάνω αυτό, παρακολούθησα ένα βίντεο στο Διαδίκτυο και συνειδητοποίησα ότι μπορούσα να κάνω μόνος μου τα βίντεο που χρειαζόμουν. Με τον κινητήρα το έργο ήταν πιο δύσκολο. Είχα αρκετούς ηλεκτρικούς κινητήρες στο γκαράζ, αλλά για κάποιο λόγο έπρεπε να τους παρατήσω. Τελικά αποφάσισα μια παλιά μηχανή κοπής πλακιδίων που είχε ηλεκτρικό μοτέρ 6 αμπέρ. Τότε κατάλαβα ότι αυτή η δύναμη μπορεί να μην είναι αρκετή. Αλλά επειδή η εργασία ήταν στο πειραματικό στάδιο, αποφάσισα να επιτύχω πρώτα μια λειτουργική έκδοση του μηχανήματος και ο κινητήρας θα μπορούσε να αντικατασταθεί αργότερα. Στην πραγματικότητα, ο κινητήρας είναι κατάλληλος για μικρές ποσότητες εργασίας. Αλλά αν πρόκειται να κάνετε πιο εντατική λείανση σε αυτό, θα συνιστούσα το ελάχιστο 12 amp.
Στο τέλος ήταν διασκεδαστικό να πειραματίζεσαι. Έτσι σκέφτηκα ότι θα ήταν χρήσιμο να μοιραστώ μια μηχανή κατασκευής μαχαιριών χωρίς να ξοδέψω πολλά χρήματα.
Εργαλεία και υλικά
Εργαλεία:
- Γωνιακός μύλος με δίσκους κοπής.
- Τρυπάνι και τρυπάνια.
- Γαλλικά κλειδιά για 11, 12 και 19.
- Τόρνος.
- Μάγγαινα.
Υλικά:
- Ηλεκτρικός κινητήρας (συνιστάται τουλάχιστον 6 A ή 12 A).
- Διάφορα ρουλεμάν.
- Παξιμάδια, μπουλόνια, ροδέλες, ροδέλες κλειδαριάς διαφόρων μεγεθών.
- Μεταλλική γωνία.
- Ζώνη λείανσης 20 cm.
- Τροχαλίες 10 cm.
- Δυνατό ελατήριο.
- Λωρίδα χάλυβα 4 x 20 cm.
- Δοκός 2,5 x 10 x 10 cm από ξύλο ή MDF.
Ηλεκτρικός κινητήρας για μηχανή
Είχα μια επιλογή από πολλούς κινητήρες, αλλά ο ηλεκτροκινητήρας που ήταν στη μηχανή κοπής πλακιδίων είχε πιο κατάλληλο περίβλημα. Σε κάποιο βαθμό, η εργασία στη μηχανή έμοιαζε με πείραμα, γιατί δεν ήμουν σίγουρος ότι ο κινητήρας είχε αρκετή ισχύ. Ως εκ τούτου, στάθηκα σε μια αρθρωτή λύση με το πλαίσιο για τον μηχανισμό της ζώνης ως ενιαίο στοιχείο, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί και να αναδιαταχθεί σε μια πιο ισχυρή βάση. Η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα μου ταίριαζε αρκετά, αλλά ανησυχούσα ότι τα 6 A θα παρείχαν αδύναμη ισχύ. Μετά από μια μικρή δοκιμή, είδα ότι αυτός ο ηλεκτροκινητήρας ήταν κατάλληλος για απλή εργασία, αλλά για πιο εντατική εργασία, πρέπει να επιλέξετε κάτι πιο ισχυρό. Όταν σχεδιάζετε το μηχάνημά σας, δώστε προσοχή σε αυτό το σημείο.
Όπως ανέφερα, το περίβλημα του κινητήρα ήταν πολύ κατάλληλο καθώς μας επέτρεψε να δημιουργήσουμε ένα κάθετο μηχάνημα που θα ήταν εύκολο να κινηθεί.
Πρώτα πρέπει να το ελευθερώσετε αφαιρώντας το τραπέζι εργασίας, το πριόνι, την προστασία, το δίσκο νερού, αφήνοντας μόνο τον ηλεκτροκινητήρα. Ένα άλλο πλεονέκτημα της χρήσης αυτού του κινητήρα ήταν ότι είχε έναν πυρήνα με σπείρωμα με ένα παξιμάδι για να συγκρατεί το πριόνι στη θέση του, επιτρέποντας στην τροχαλία να εγκατασταθεί χωρίς τη χρήση κλειδιού (θα εξηγήσω αργότερα τι είναι το κλειδί).
Επειδή είχα μια τροχαλία που ήταν πολύ φαρδιά, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω τις μεγάλες ροδέλες σφιγκτήρα που χρησιμοποιούνται συνήθως για τη στερέωση του πριονιού, αναποδογυρίζοντας το ένα έτσι ώστε να υπάρχει μια σφηνοειδής αυλάκωση μεταξύ τους. Βρήκα το κενό μεταξύ τους πολύ στενό, οπότε έβαλα μια ροδέλα κλειδαριάς ανάμεσά τους για να το διευρύνω. Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι ότι οι ροδέλες τσιμπήματος έχουν μια επίπεδη άκρη που ασφαλίζει με την επίπεδη άκρη για να περιστρέφεται με τον πυρήνα.
Ζώνη
Χρησιμοποίησα ιμάντα κίνησης 7 x 500 mm.Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τυπικό 12 mm, αλλά ένα λεπτό είναι πιο ευέλικτο και θα επιβαρύνει λιγότερο τον κινητήρα. Δεν χρειάζεται να περιστρέψει τον τροχό λείανσης.
Συσκευή μηχανής λείανσης ιμάντων
Η συσκευή είναι απλή. Ένας ηλεκτροκινητήρας κινεί έναν ιμάντα, ο οποίος περιστρέφει μια «κύρια» τροχαλία 10 x 5 cm, η οποία κινεί τον λειαντικό ιμάντα. Μια άλλη τροχαλία 8 x 5 cm βρίσκεται 40 cm πάνω από την κύρια και 15 cm πίσω της και είναι τοποθετημένη σε ρουλεμάν. Η τρίτη τροχαλία 8 x 5 cm περιστρέφεται σε μοχλό και λειτουργεί ως κύλινδρος τάνυσης, κρατώντας σφιχτά τον λειαντικό ιμάντα. Στην άλλη πλευρά, ο μοχλός είναι στερεωμένος στο πλαίσιο με ένα ελατήριο.
Προσδιορισμός του τύπου μονάδας δίσκου
Το κύριο ερώτημα ήταν να περιστρέψετε την κύρια τροχαλία απευθείας με έναν ηλεκτροκινητήρα ή με τη βοήθεια μιας πρόσθετης τροχαλίας και ιμάντα κίνησης. Πρώτα από όλα επέλεξα ιμάντα κίνησης γιατί ήθελα να έχω την επιλογή αντικατάστασης του κινητήρα με πιο ισχυρό, ωστόσο, υπήρχε άλλος λόγος. Όταν κάνετε εντατική επεξεργασία μετάλλων, υπάρχει κίνδυνος να αντιμετωπίσετε κάποια προβλήματα. Μια κίνηση με ιμάντα θα γλιστρήσει σε τέτοιες περιπτώσεις, ενώ μια απευθείας κίνηση θα δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα. Με μια ζώνη, η συσκευή θα είναι πιο ασφαλής.
Κατασκευή και τοποθέτηση κουφωμάτων
Είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι η χρήση μιας μεταλλικής γωνίας ως πλαίσιο μπορεί να έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Το προφανές πλεονέκτημα είναι ότι είναι βολικό στη συναρμολόγηση, όπως ένα σετ κατασκευής στην παιδική ηλικία. Αλλά το κύριο μειονέκτημα είναι ότι είναι ισχυρό μόνο σε δύο κατευθύνσεις, αλλά αδύναμο όταν στρίβει. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να λάβουμε υπόψη αυτήν την αδυναμία και να υπολογίσουμε ποια ροπή μπορεί να μεταδοθεί από τις τροχαλίες στο πλαίσιο και να την αντισταθμίσουμε χρησιμοποιώντας πρόσθετους βραχυκυκλωτήρες.
Τομή:
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σιδηροπρίονο για να κόψετε τη γωνία, αλλά ένας γωνιακός μύλος με δίσκο κοπής θα κάνει την εργασία πιο γρήγορη. Αφού κόψετε όλα τα κομμάτια, θα συνιστούσα να τρίψετε όλες τις αιχμηρές άκρες για να αποφύγετε να κόψετε τον εαυτό σας κατά τη συναρμολόγηση. Οι τρύπες μπορούν να τρυπηθούν χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό τρυπάνι και υγρό κοπής.
Κύριο βίντεο
Ο κύριος κύλινδρος είναι το πιο σημαντικό μέρος του έργου, καθώς δέχεται ροπή από τον κινητήρα και τη μεταδίδει στον ιμάντα. Χρησιμοποίησα έναν παλιό δακτύλιο για να το στερεώσω, αλλά προτείνω να χρησιμοποιήσετε ένα ρουλεμάν. Οι δακτύλιοι κάνουν τη δουλειά τους, αλλά συνεχώς υπερθερμαίνονται και απαιτούν τακτική λίπανση. Επιπλέον, μπορούν να διασκορπίσουν βρώμικο λιπαντικό, το οποίο μπορεί να είναι ενοχλητικό κατά τη λειτουργία.
Αξονας:
Υπάρχουν σπειρώματα στις πλευρές του άξονα με διαφορετικές κατευθύνσεις, έτσι ώστε τα μπουλόνια στερέωσης να μην ξεβιδώνονται κατά την περιστροφή. Εάν κόψετε μια πλευρά με σπείρωμα όπως έκανα εγώ, αφήστε αυτή που πηγαίνει αριστερόστροφα, διαφορετικά θα πρέπει να φτιάξετε ένα μπουλόνι ασφάλισης (θα σας περιγράψω πώς να το φτιάξετε αργότερα) και μια καρφίτσα. Η κύρια τροχαλία θα τοποθετηθεί στην κομμένη άκρη.
Τροχαλία:
Συνεχίζοντας με το θέμα της επαναχρησιμοποίησης, βρήκα μια παλιά τροχαλία από άλλο έργο. Δυστυχώς, το ετοίμασα για την καρφίτσα με σπείρωμα που υποτίθεται ότι θα κρατούσε, αλλά, στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πρόβλημα. Έκανα μια ορθογώνια εγκοπή σε αυτή την τροχαλία. Στη συνέχεια χρησιμοποίησα έναν γωνιακό μύλο για να κόψω μια αυλάκωση στο άκρο του άξονα. Τοποθετώντας το κλειδί στην τρύπα που σχηματίζεται από το αυλάκι του άξονα και το ορθογώνιο άνοιγμα της τροχαλίας, τα στερέωσα με ασφάλεια μεταξύ τους.
Κατασκευή κυλίνδρων για μηχανή λείανσης
Έφτιαξα τους κυλίνδρους από πολλά κομμάτια σκληρού ξύλου πάχους 2,5 εκ. Μπορείτε όμως να χρησιμοποιήσετε MDF, κόντρα πλακέ ή άλλο υλικό.Κατά την τοποθέτηση στρώσεων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ίνες είναι κάθετες, αυτό θα δώσει στους κυλίνδρους πρόσθετη αντοχή και τα στρώματα δεν θα σπάσουν.
Είναι απαραίτητο να φτιάξετε τρεις κυλίνδρους: τον κύριο κύλινδρο, τον επάνω κύλινδρο και τον κύλινδρο τάνυσης. Ο κύριος κύλινδρος αποτελείται από δύο κομμάτια 13 x 13 εκ. πάχους 2,5 εκ. Οι κύλινδροι κορυφής και εφελκυσμού είναι κατασκευασμένοι από δύο κομμάτια ξύλου διαστάσεων 10 x 10 εκ.
Επεξεργάζομαι, διαδικασία:
Ξεκινήστε κολλώντας ζεύγη ξύλων 13 εκ. και 10 εκ., σφίγγοντάς τα μεταξύ τους με σφιγκτήρες. Αφού στεγνώσει η κόλλα, κόψτε τις γωνίες με ένα φαλτσοπρίονο και μετά βρείτε το κέντρο κάθε κομματιού. Τοποθετήστε τα στον τόρνο και γυρίστε τα μέχρι να έχουν διαστάσεις 5 x 10 cm και 5 x 8 cm.
Άνω κύλινδροι και κύλινδροι τάσης:
Στη συνέχεια, πρέπει να τοποθετήσετε ρουλεμάν σε κυλίνδρους διαστάσεων 5 x 8 εκ. Επιλέξτε ένα τρυπάνι πυρήνα ή φτυάρι και τρυπήστε μια εσοχή στο κέντρο στο πλάτος του ρουλεμάν. Η εσωτερική ράγα του ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, επομένως πρέπει να ανοίξετε μια τρύπα που περνά μέσα από τον κύλινδρο μέσα από την εσωτερική ράγα του ρουλεμάν. Αυτό θα επιτρέψει στο μπουλόνι να περάσει με μια ελάχιστη τρύπα.
Κύριο βίντεο:
Αυτό το κομμάτι γίνεται λίγο διαφορετικά. Δεν υπάρχουν ρουλεμάν σε αυτό, αλλά εάν ο άξονας εκτείνεται λιγότερο από 5 cm από τον κύλινδρο, θα χρειαστεί να τρίψετε τον κύλινδρο σε πλάτος. Μετρήστε τη διάμετρο του άξονα και ανοίξτε την ίδια τρύπα στο κέντρο του κυλίνδρου. Προσπαθήστε να εισαγάγετε τον άξονα, πρέπει να κρατήσει σφιχτά, διαφορετικά ο κύλινδρος θα κουνηθεί.
Βιδώνοντας τους κυλίνδρους
Στη συνέχεια, πρέπει να στερεώσετε τα δύο μισά των κυλίνδρων με μπουλόνια, μην βασίζεστε μόνο στην κόλλα. Θυμηθείτε ότι οι κεφαλές των μπουλονιών πρέπει να τοποθετηθούν σε εσοχή στο ξύλο, καθώς ο κύλινδρος περιστρέφεται πολύ κοντά στο πλαίσιο.
Μοχλός τάσης
Ο μοχλός είναι κατασκευασμένος από μεταλλική λωρίδα διαστάσεων 10 x 30 x 200 mm με στρογγυλεμένες άκρες.Απαιτεί μερικές πολύ μεγάλες τρύπες για να τρυπηθούν, γι' αυτό προτείνω να χρησιμοποιήσετε μια πρέσα τρυπανιού και πολύ λιπαντικό για αυτό. Χρειάζονται συνολικά 4 τρύπες. Το πρώτο είναι στο σημείο περιστροφής. Δεν βρίσκεται στο κέντρο της ράβδου, αλλά 8 cm από την άκρη της. Η δεύτερη τρύπα θα βρίσκεται στην άκρη που βρίσκεται πιο κοντά στο σημείο περιστροφής. Θα χρησιμεύσει για την προσάρτηση του ελατηρίου. Πρέπει να ανοίξετε δύο πρόσθετες τρύπες στο απέναντι άκρο, σε απόσταση περίπου 5 cm μεταξύ τους. Πρέπει να είναι λίγο πιο φαρδιά σε διάμετρο καθώς θα χρησιμοποιηθούν για κούρδισμα, για το οποίο θα μιλήσω στη συνέχεια.
Όταν γίνουν όλες οι τρύπες, μπορείτε να στερεώσετε τον βραχίονα στην κατακόρυφη γωνία μεταξύ του επάνω κυλίνδρου και της βάσης. Το άκρο στο οποίο θα στερεωθεί το ελατήριο κατευθύνεται προς τον κύριο κύλινδρο. Θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, γι' αυτό προτείνω να χρησιμοποιήσετε δύο παξιμάδια για στερέωση, να μην σφίξετε τελείως το κύριο και να χρησιμοποιήσετε το δεύτερο ως παξιμάδι κλειδώματος.
Τοποθέτηση κυλίνδρων
Ο επάνω κύλινδρος είναι στερεωμένος στατικά και πρέπει να βρίσκεται καθαρά στο ίδιο επίπεδο μαζί με τον κύλινδρο τάνυσης και τον κύριο κύλινδρο. Μπορείτε να κάνετε τα πάντα με το μάτι, αλλά σας συνιστώ να ελέγξετε τα πάντα καλά με ένα επίπεδο. Για να ευθυγραμμίσετε τον κύλινδρο, μπορείτε να προσθέσετε μια ροδέλα ή, εάν δεν είναι αρκετό, ένα μπουλόνι. Τοποθετούνται μεταξύ του πλαισίου και του κυλίνδρου.
Δεν χρειάζεται να εγκαταστήσετε πλήρως τον κύλινδρο τάνυσης. Πρέπει ακόμα να φτιάξουμε μια συσκευή σταθεροποίησης.
Σταθεροποίηση ζώνης
Η φθορά των κυλίνδρων ή οι ανώμαλες επιφάνειες μπορεί να προκαλέσει τη σταδιακή αποκόλληση του λειαντικού ιμάντα κατά τη λειτουργία. Η συσκευή σταθεροποίησης είναι μια συσκευή στον κύλινδρο τάνυσης που του επιτρέπει να βρίσκεται υπό γωνία που διατηρεί τον λειαντικό ιμάντα κεντραρισμένο.Ο σχεδιασμός του είναι πολύ πιο απλός από όσο φαίνεται και αποτελείται από ένα μπουλόνι ασφάλισης, έναν ελαφρώς ελεύθερο κύλινδρο τάνυσης και ένα μπουλόνι ρύθμισης.
Διάνοιξη οπών σε μπουλόνια:
Για το σκοπό αυτό, έφτιαξα μια συσκευή με τη μορφή σφηνοειδούς εγκοπής στην σανίδα, η οποία θα βοηθήσει να κρατήσει το μπουλόνι στη θέση του κατά τη διάρκεια της διάτρησης. Μπορείτε να το κάνετε χειροκίνητα, αλλά δεν το συνιστώ.
Μπουλόνι στερέωσης
Το μπουλόνι συγκράτησης είναι ένα απλό μπουλόνι με τρύπα και τοποθετείται στη ράβδο μέσω μιας φαρδιάς οπής που βρίσκεται πιο κοντά στο σημείο περιστροφής του μοχλού. Δεδομένου ότι βρίσκεται μεταξύ του μοχλού και του κυλίνδρου, η κεφαλή του πρέπει να γειωθεί ώστε να μην το πιάσει ο κύλινδρος. Το μπουλόνι πρέπει να στερεωθεί όπως φαίνεται στην εικόνα.
Το μπουλόνι στο οποίο είναι στερεωμένος ο κύλινδρος
Πρέπει να χαλαρώσει λίγο, ώστε ο κύλινδρος τάνυσης να παίξει ελαφρά. Αλλά για να το αποτρέψετε από το ξετύλιγμα, πρέπει να φτιάξετε ένα παξιμάδι κάστρο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να κάνετε κοψίματα στις άκρες ενός κανονικού παξιμαδιού έτσι ώστε να μοιάζει με στέμμα. Θα υπάρχουν δύο τρυπημένες οπές στο ίδιο το μπουλόνι: μία για το μπουλόνι ρύθμισης και θα είναι ευθυγραμμισμένη με την οπή του μπουλονιού ασφάλισης και μία άλλη για τη στερέωση του παξιμαδιού του κάστρου με μια περόνη.
Μπουλόνι για ρύθμιση:
Μόλις τοποθετηθεί ο κύλινδρος τάνυσης, μπορείτε να τοποθετήσετε το μπουλόνι ρύθμισης, το οποίο θα περάσει από τις οπές του μπουλονιού συγκράτησης και του μπουλονιού πάνω στο οποίο περιστρέφεται ο κύλινδρος τάνυσης. Το σύστημα λειτουργεί όταν σφίγγετε το μπουλόνι ρύθμισης, με αποτέλεσμα ο άξονας περιστροφής του κυλίνδρου τάνυσης να μετατοπίζει τη γωνία περιστροφής του προς τα έξω, προκαλώντας έτσι την κίνηση του ιμάντα πιο κοντά στον μηχανισμό. Ένα ελατήριο στο άλλο άκρο του μοχλού ρυθμίζει την τάση προς την αντίθετη κατεύθυνση.Συνιστώ να στερεώσετε το μπουλόνι ρύθμισης με ένα παξιμάδι κλειδώματος, καθώς οι κραδασμοί μπορεί να το χαλαρώσουν.
Σημείωση: Είναι δυνατό να προσθέσετε ένα ελατήριο στο πίσω μέρος της τροχαλίας ρελαντί, αλλά δεν βρήκα λόγο για να γίνει αυτό. Ένα μικρό πλεονέκτημα θα είναι ότι με αυτόν τον τρόπο ο κύλινδρος θα έχει λιγότερο παιχνίδι. Αλλά θα προσθέσω ότι δεν το έκανα αυτό, και δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Ολοκληρώνοντας μόνοι σας την εργασία κατασκευής της μηχανής
Όταν γίνουν όλα, πρέπει να ελέγξετε ξανά όλα τα μπουλόνια και να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός σταθεροποίησης έχει συναρμολογηθεί σωστά. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή για πρώτη φορά, κάτι που μπορεί να είναι τρομακτικό. Είναι σαν να οδηγείς ένα αυτοκίνητο όπου το τιμόνι και το κιβώτιο ταχυτήτων δεν λειτουργούν. Συνιστώ να ανάβετε και να απενεργοποιείτε τον κινητήρα για πολύ σύντομα χρονικά διαστήματα για να αποτρέψετε το γύρισμα του μηχανήματος σε πλήρη ταχύτητα.
Στην πραγματικότητα, το πιο δύσκολο κομμάτι για μένα ήταν η ρύθμιση του ελατηρίου. Αν τραβηχτεί πολύ σφιχτά, η ταινία δεν θα μπορεί να περιστραφεί... Πολύ χαλαρά και δεν μπορεί να συγκρατηθεί, θα πετάξει, κάτι που από μόνο του είναι επικίνδυνο.
Ετοιμος!
Αυτό είναι όλο. Θα πρέπει να καταλήξετε με ένα αξιοπρεπές ταινιοτριβείο μέσης ισχύος που μπορεί να μετατραπεί σε πιο ισχυρό αν θέλετε.
Ελπίζω να σας άρεσε αυτό το master class. Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Πρωτότυπο άρθρο στα αγγλικά
