Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να συλλέξετε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα. Περιλαμβάνουν: 1 μολύβι, δύο παλιές αποξηραμένες πάστες, ένα κομμάτι σωλήνα PVC, μια νεκρή λάμπα, ένα μακρύ κομμάτι λαστιχάκι, έναν συνδετήρα, αλουμινόχαρτο, ταινία, ένα μικρό μοτέρ παιχνιδιών, μια μπαταρία εννέα βολτ και λίγο σύρμα και μια ξύλινη ταμπλέτα βάσης. Όλα φαίνονται στη φωτογραφία:
Το πρώτο βήμα στη δράση σας θα είναι να ανοίξετε μια τρύπα για το σωλήνα στη βάση της βάσης. Πρέπει να πάρετε ένα τρυπάνι με ένα τρυπάνι με πούπουλα της απαιτούμενης διαμέτρου, έτσι ώστε ο σωλήνας PVC να εφαρμόζει σφιχτά.
Στη συνέχεια, κάνετε δύο διαμπερείς τρύπες και από τις δύο πλευρές του σωλήνα. Η απόσταση μεταξύ των οπών είναι τέτοια που κατά την εισαγωγή της πάστας και τάνυση μεταξύ των πάστες της τσίχλας, έτσι ώστε το λάστιχο να τεντώνεται ελαφρά. Βεβαιωθείτε ότι το λάστιχο δεν είναι πολύ σφιχτό, διαφορετικά θα σταματήσει τον κινητήρα.
Στη συνέχεια κάνουμε άλλες δύο τρύπες στο σωλήνα. Η πρώτη τρύπα πρέπει να τρυπηθεί ελαφρώς ψηλότερα από την πρώτη στον ίδιο άξονα. Η δεύτερη τρύπα πρέπει να είναι ακριβώς κάθετη προς την κάτω.Δείτε προσεκτικά τη φωτογραφία:
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το μελάνι από την πάστα. Χρησιμοποίησα κολλητική ταινία, όπως αυτές που συνοδεύουν τις σακούλες σκουπιδιών, για να καθαρίσω την πάστα. Τι χρησιμοποιείτε, σκεφτείτε μόνοι σας.
Στη συνέχεια, κόβετε ένα κομμάτι πάστας στο μήκος της εσωτερικής διαμέτρου του σωλήνα PVC. Στη συνέχεια, πάρτε έναν συνδετήρα και κόψτε ένα κομμάτι αρκετά μακριά, ώστε το κομμάτι να προεξέχει από το σωλήνα κατά τουλάχιστον ένα εκατοστό. Δείτε φωτογραφία:
Όπως πιθανώς μαντέψατε, θα χρειαστούμε δύο από αυτούς τους κυλίνδρους. Πριν από τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε το διηλεκτρικό φιλμ. Είναι κατασκευασμένο από ταινία και το λάστιχο μας. Η ελαστική ταινία καλύπτεται με ταινία έτσι ώστε οι πλευρές της κόλλας να είναι κολλημένες μεταξύ τους. Δεν χρειάζεται να κολλήσετε πάνω από τη λωρίδα της ταινίας, αλλά απλώς βάλτε μια ελαστική ταινία από πάνω για να την πιέσετε στους κυλίνδρους μας.
Στη συνέχεια παίρνουμε μια γόμα μολυβιού και συναρμολογούμε τη δομή μας όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Για να εξασφαλιστεί μια αξιόπιστη σύνδεση, ο άξονας του κινητήρα είναι κολλημένος στη γόμα και τον συνδετήρα με σούπερ κόλλα.
Το επόμενο βήμα είναι να προσθέσετε βούρτσες που συγκεντρώνουν τη φόρτιση. Η κάτω βούρτσα, όπως φαίνεται στην εικόνα στα αριστερά, περνά από την τρύπα στο κάτω μέρος, η άκρη του σύρματος πρέπει να χαλαρώσει. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα πινέλα είναι κοντά στο λάστιχο, αλλά δεν πρέπει να το αγγίζουν. Η επάνω βούρτσα, όπως φαίνεται στην εικόνα στα δεξιά, περνά από την επάνω τρύπα.
Το επόμενο στάδιο και το φινάλε είναι να καλύψετε την καμένη λάμπα με ένα κομμάτι αλουμινόχαρτο. Το κλειδί είναι να παρέχετε στο αλουμίνιο περισσότερη φόρτιση για να συλλέξετε όσο το δυνατόν περισσότερο. Στη συνέχεια, συνδέουμε το επάνω σύρμα σε αυτό το αλουμινόχαρτο στη λάμπα και εισάγουμε το λαμπτήρα-ηλεκτρόδιό μας στην κορυφή ολόκληρης της δομής. Λοιπόν, τώρα ξέρετε πώς να φτιάξετε μόνοι σας μια γεννήτρια Van de Graaff.
Αυτό είναι όλο! Λοιπόν, τώρα μπορείτε να παίξετε με τον στατικό ηλεκτρισμό
Για αναφορά:
Η αρχή λειτουργίας μιας γεννήτριας Van de Graaff είναι πολύ παρόμοια με αυτή μιας μηχανής Wimshurst, αλλά αντί για περιστρεφόμενους δίσκους, χρησιμοποιεί έναν κινούμενο ιμάντα σε δύο τροχαλίες. Ο ιμάντας ηλεκτρίζεται με τριβή στην κάτω τροχαλία (σε μεγάλες μηχανές τροφοδοτείται με πρόσθετη τάση από πηγή υψηλής τάσης, σε μικρές μηχανές υπάρχει αρκετή τριβή) και στο πάνω άκρο του ιμάντα αφαιρείται το φορτίο και συσσωρεύεται στην επιφάνεια της μπάλας. Οι μεγάλες γεννήτριες Van de Graaff είναι ικανές να παράγουν τάσεις εκατομμυρίων βολτ και έχουν ύψος αρκετά μέτρα.
