Η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Για περαιτέρω εργασία θα χρειαστείτε:
- Πλαστική βάση, με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων για τον μηχανισμό επέκτασης δίσκου,
- κινητός δίσκος,
- Μπροστινή πλακέτα με έλεγχο έντασης.
Για την παλινδρομική κίνηση του δίσκου χρησιμοποιούμε μηχανισμό μανιβέλας. Τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά. Το γρανάζι που δένει με τη σχάρα του δίσκου απαιτεί λίγη τροποποίηση. Πρέπει να αφαιρέσετε δύο δόντια από τα δακτυλιοειδή γρανάζια στο πάνω και στο κάτω μέρος του γραναζιού χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι breadboard, ελευθερώνοντας χώρο για την εγκατάσταση του άξονα του στροφάλου. Ο άξονας είναι ένας δακτύλιος με σπείρωμα και είναι στερεωμένος στην επάνω πλευρά του γραναζιού με μια κοντή βίδα.
Το τροποποιημένο γρανάζι θα πρέπει να δοκιμαστεί για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια στην ελεύθερη περιστροφή. Η κεφαλή της βίδας, κατά μήκος της τροχιάς της κίνησής της, μπορεί να αγγίξει τη βάση. Αυτή η δυσκολία εξαλείφεται με ένα μαχαίρι breadboard· το πλαστικό της βάσης αφαιρείται στα σημεία επαφής με την κεφαλή της βίδας. Κινητός δίσκος, τροποποιημένος σύμφωνα με το σχέδιο. Η οδοντωτή σχάρα αφαιρείται χρησιμοποιώντας λεπίδα σιδηροπρίονου.
Στο σημείο που βρίσκεται ο στρόφαλος, γίνεται μια τρύπα στο δίσκο (στην περίπτωσή μου, περίπου 20 επί 40 mm), προκειμένου να απλοποιηθεί η συναρμολόγηση και να αποφευχθεί η επαφή του άξονα του στρόφαλου στην κάτω επιφάνεια του δίσκου.
Τώρα μπορείτε να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να ελέγξετε την κινητικότητα των εξαρτημάτων.
Για να μεταδώσετε κίνηση στο δίσκο, θα χρειαστεί να φτιάξετε μια μπιέλα.
Έφτιαξα μια μπιέλα από ένα χοντρό συνδετήρα και δύο ηλεκτρικούς ακροδέκτες, με τρύπα διαμέτρου 3 χιλιοστών. Τα τεμάχια εργασίας συνδέονται με συγκόλληση.
Η μπιέλα είναι τοποθετημένη στο δίσκο χρησιμοποιώντας μια βίδα M3 και ένα παξιμάδι με ένα παξιμάδι κλειδώματος. Στον άξονα του στρόφαλου, με βίδα M3 (αρκετά μακριά ώστε να ακουμπάει στη βίδα που στερεώνει τον δακτύλιο με σπείρωμα, διατηρώντας παράλληλα την κινητικότητα της μπιέλας).
Για να αλλάξω ομαλά τη συχνότητα ταλάντωσης του δίσκου, έφτιαξα έναν ρυθμιστή για τον έλεγχο του κινητήρα κίνησης.
Το κύκλωμα είναι ένας απλός σταθεροποιητής, η τάση είναι ρυθμιζόμενη από 0 έως 6,5 βολτ.
Τα μέρη του σταθεροποιητή είναι τοποθετημένα στην πλακέτα του μπροστινού πίνακα.
Όλα τα εξαρτήματα πρέπει να αφαιρεθούν από την πλακέτα εκτός από τη μεταβλητή αντίσταση.
Τα ίχνη της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος μέσω των οποίων μπορεί να σχηματιστούν ανεπιθύμητες συνδέσεις μπορούν να κοπούν με νυστέρι. Δύο τμήματα μιας μεταβλητής αντίστασης συνδέονται παράλληλα. Το ρεύμα που διαρρέει τον κινητήρα δεν είναι μεγάλο, δεν απαιτούνται πρόσθετα μέτρα για την ψύξη των τρανζίστορ του ρυθμιστή. Για λόγους σαφήνειας, έχω απεικονίσει ένα διάγραμμα καλωδίωσης του ρυθμιστή με όλες τις συνδέσεις.
Οι σύνδεσμοι συγκόλλησης στους ακροδέκτες του τρανζίστορ είναι μονωμένοι με θερμοσυστελλόμενο σωλήνα. Τα τρανζίστορ είναι προσαρτημένα στο πίσω μέρος της πλακέτας.
Ένα τροφοδοτικό με σταθερή τάση 7,5 έως 12 βολτ μπορεί να «δανειστεί» από μόντεμ, δρομολογητή, σημείο ασύρματης πρόσβασης κ.λπ.
Χρησιμοποίησα το τροφοδοτικό από τηλέφωνο DECT Panasonic (τις περισσότερες φορές λειτουργεί για τον προορισμό του).
Φυσικά, για το βύσμα στο τροφοδοτικό, πρέπει να επιλέξετε τον κατάλληλο σύνδεσμο για εγκατάσταση στην πλακέτα και να τον συνδέσετε σωστά.
Σε γενικές γραμμές, το shaker αποδείχθηκε μια ανεπιτήδευτη συσκευή και χρήσιμη από όλες τις απόψεις.
Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε πλαστικές μπανιέρες παγωτού ως δοχείο για χάραξη σανίδων. Ο όγκος του διαλύματος είναι συνήθως 100 - 150 ml, ο χρόνος χάραξης των πλακών τυπωμένων κυκλωμάτων μειώνεται αισθητά (ακόμη και με αδύναμα και παλιά διαλύματα). Λόγω της ομοιομορφίας της χάραξης και του λιγότερου χρόνου που η πλακέτα βρίσκεται στη λύση, είναι δυνατό να αποφευχθούν χαρακτηριστικά ελαττώματα («υπό χάραξη» και «υπερ-εγχάραξη»).
