Ένα άλλο πράγμα είναι ένας εκκινητής. Οι γραμμές μεταφοράς ενέργειας περνούν κατά μήκος της μικρότερης διαδρομής και ο έλεγχος των τριών λεπτών συρμάτων (συνήθως σε ένα καλώδιο) πηγαίνει στη βολική θέση των κουμπιών.
Δεύτερον, εκτός από τα κουμπιά χειροκίνητου ελέγχου, μπορεί να υπάρχουν αυτόματες συσκευές (αισθητήρες φωτός, θερμοκρασίας και πίεσης) που μπορούν να ελέγξουν οι ίδιοι τη λειτουργία του φορτίου.
Εκτός από τους παραπάνω παράγοντες, ένα άλλο πλεονέκτημα του εκκινητή είναι η αλλαγή ενός αρκετά ισχυρού ρεύματος.
Επομένως, είναι απλά απαραίτητο να γνωρίζετε πώς μπορείτε να συνδέσετε τα κουμπιά ελέγχου με τον εκκινητή. Ναι, στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλά διαγράμματα ηλεκτρικών κυκλωμάτων, αλλά πώς να συνδέσετε το μίζα με το "ζωντανό" που έχει ένα κύκλωμα δεν είναι πάντα καθαρό. Ακόμη και έμπειροι ηλεκτρολόγοι με μεγάλη εμπειρία, χωρίς να το κάνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να μην θυμούνται αμέσως τη σειρά σύνδεσης. Και τι μπορούμε να πούμε τότε για ένα άτομο που δεν έχει ειδική εκπαίδευση.
Στη συνέχεια, το άρθρο θα περιγράφει τη βήμα-προς-βήμα σύνδεση των καλωδίων ελέγχου στον εκκινητή με επεξηγηματικές φωτογραφίες.
Επομένως, τι χρειάζεται για αυτό το έργο:
1) μονάδα με δύο κουμπιά, - κουμπί λειτουργίας, - ελεύθερες επαφές και κουμπί αποσύνδεσης - ελεύθερα κλειστές επαφές.
2) έναν εκκινητή με πηνίο 220 volt και με μία πρόσθετη ελεύθερη ανοικτή επαφή.
3) καλώδιο ή καλώδιο μικρής διατομής σε τρεις πυρήνες. Το μήκος του καλωδίου επιλέγεται ανάλογα με το πού θα είναι ο εκκινητής και πού βρίσκεται η μονάδα ελέγχου.
Δεν αναφέρεται το καλώδιο ή το καλώδιο που τροφοδοτεί και αφήνει το φορτίο - αυτό είναι φυσικό.
Τώρα η ακολουθία της εργασίας:
1) συνδέστε τα καλώδια φόρτωσης στο μίζα. Εάν είναι τριφασικό, τότε βάζουμε ένα σύρμα σε κάθε επαφή. Λοιπόν, σε περίπτωση μονοφασικής φόρτισης, μπορείτε να συνδέσετε αυτές τις τρεις επαφές με τους βραχυκυκλωτήρες και να συνδέσετε ένα καλώδιο φόρτισης φάσης σε αυτό. Αυτό θα αυξήσει την αξιοπιστία του εκκινητή, καθώς το ρεύμα θα διέλθει από τρεις γραμμές επαφής.
2) από την κάτω επαφή του κόκκινου κουμπιού (κλείσιμο), οδηγούμε το καλώδιο στο πηνίο εκκίνησης.
3) συνδέστε το βραχυκυκλωτήρα της δεύτερης επαφής του κόκκινου κουμπιού στην επόμενη επαφή του κουμπιού τροφοδοσίας. Μερικές φορές τέτοιου είδους άλτες έχουν ήδη παρασχεθεί από τον κατασκευαστή του κουμπιού.
4) συνδέουμε το καλώδιο από το τερματικό όπου ήταν εγκατεστημένο ο βραχυκυκλωτήρας στο κουμπί "ON" και τον οδηγήσαμε στην πρόσθετη - κανονικά ανοικτή επαφή.
Παρεμπιπτόντως, κανονικά ανοιχτό είναι όταν αποσυνδεθεί ο εκκινητής και οι επαφές δεν είναι συνδεδεμένες.
5) από τον ακραίο ακροδέκτη του ίδιου κουμπιού, συνδέστε το καλώδιο στις πρόσθετες επαφές από την άλλη πλευρά. Στην πραγματικότητα, τώρα το κουμπί ON είναι διπλότυπο από αυτές τις πρόσθετες επαφές?
6) έτσι ώστε τα κουμπιά να μπορούν να παρέχουν τάση ελέγχου στο πηνίο εκκίνησης, στο ένα άκρο συνδέουμε το καλώδιο σε οποιαδήποτε φάση και το δεύτερο στο τερματικό των πρόσθετων επαφών.
7) συνδέστε το "ZERO" με το δεύτερο ακροδέκτη του πηνίου εκκίνησης.
Παραμένει να συνδέσετε το καλώδιο τροφοδοσίας ρεύματος, - στη φωτογραφία που βρίσκεται στην αυλάκωση και όλα είναι έτοιμα για συμπερίληψη.
Πώς λειτουργεί το κύκλωμα.
Όταν πατάτε το πλήκτρο START, η φάση θα περάσει πρώτα μέσω κλειστών επαφών μέσω του κυκλώματος διακοπτών STOP στο πηνίο εκκίνησης. Έτσι, καθώς θα υπάρχει μηδέν στο άλλο άκρο του πηνίου, ο ηλεκτρομαγνήτης θα αποσυρθεί και οι επαφές του μίζα θα είναι κλειστές, συμπεριλαμβανομένων επιπλέον. Δεδομένου ότι οι επαφές αυτές θα κλείσουν απελευθερώνοντας το κουμπί, το κύκλωμα δεν θα σπάσει και ο εκκινητής θα λειτουργήσει. Στη συνέχεια, πιέζοντας το πλήκτρο STOP, η φάση ελέγχου σπάει και το πηνίο απορρίπτεται. Συνεπώς, όλες οι επαφές είναι ανοιχτές.
Αυτό είναι όλο. Δοκιμάστε το και θα λειτουργήσει.
