Materialien und Werkzeuge:
- Schraubendreher;
- ein Staubsauger;
- ein Kompressor oder eine Druckluftdose (optional);
- Feuchttücher oder Lappen;
- elektrischer Kontaktreiniger;
- Getriebeöl.
Bohrer zerlegen, reinigen und schmieren
Wischen Sie den Bohrer vor dem Zerlegen von oben ab. Ein Schraubendreher löst die Schrauben, die ihren Körper sichern, und er zerlegt ihn. Danach ist es besser, ein paar Fotos von den Innenseiten des Bohrers zu machen, damit Sie bei der Montage nicht verwirrt werden.
Im Inneren wird die Klemme des Stromkabels entfernt, Bürsten werden aus den Landebuchsen entfernt.
Das Getriebe mit Bohrfutter und Motor ist ausgebaut.
Ein Anker muss aus dem Motorstator gezogen werden.
Jetzt können Sie alle Innenseiten vorsichtig entfernen.
Überprüfen Sie die Lager auf beiden Seiten des Ankers auf Defekte. Scrollen Sie dazu einfach mit dem Finger darüber - es sollte kein zusätzliches Rauschen auftreten. Schütteln Sie Ihren Finger von Seite zu Seite - es sollte kein Rollen geben. Andernfalls muss das Lager ausgetauscht werden.
Achten Sie darauf, wie viel Baustaub sich auf dem Stator angesammelt hat.
Der Stator und der Rotor des Motors, das Gehäuse selbst müssen von Staub befreit werden. Es ist unmöglich, es qualitativ mit einem Tuch herzustellen, daher ist es am besten, sie mit Druckluft aus einer Spraydose oder einem Kompressor zu blasen.
Idealerweise sollte ein Staubsauger, dessen Schlauch mit einer zweiten Hand gehalten werden kann, Staub ansaugen, der Staub ansammelt. Alle Kabel, Knöpfe, Bürsten und sonstigen Teile durchbrennen.
Das Kunststoffgehäuse des Bohrers wird ebenfalls geblasen, abgesaugt und mit einem feuchten Tuch oder Tuch abgewischt.
Der Anker kehrt zum Stator zurück, woraufhin der montierte Motor eingesetzt wird. Sie sollten auch die Bürsten einsetzen und vorher sicherstellen, dass sie nicht eingeklemmt und noch nicht gelöscht wurden.
Ein Knopf und eine Patrone mit einem Getriebemechanismus werden eingesetzt.
Auf dem Teil des Ankers, auf dem die Bürsten reiben, müssen Sie einen Reiniger für mechanische Kontakte auftragen. Er wird die Oxidschicht auflösen. Das Werkzeug wird gemäß den Anweisungen verwendet. In einigen Fällen reicht es aus, ihn zu sprühen, in anderen empfiehlt der Hersteller, den gelösten Schmutz nach einigen Minuten zusätzlich zu entfernen.
Fett schmiert großzügig das große Zahnrad, das von der Ankerwelle angetrieben wird.
Danach werden die Gehäusehälften angedockt und mit Schrauben befestigt.
Wie Sie sehen, ist die Wartung eines Bohrers nicht kompliziert. Wenn Sie befürchten, es nach der Demontage nicht zusammenbauen zu müssen, können Sie einfach alles fotografieren und die Teile auf dem Bild anbringen. Wenn Sie bei normalen Lagern und Bürsten nichts ändern müssen, können Sie die Reinigung und Schmierung in nur 40 Minuten durchführen.
