Ein kaputtes Teil eines Werkzeugs, insbesondere während der Arbeit, kann nicht nur den Arbeitsprozess selbst, sondern auch die Stimmung für die weitere Arbeit stark beeinträchtigen. Es ist gut, wenn das Werkzeug beim Ausfall eines kleineren Teils nicht ausfällt und Sie noch damit arbeiten können, bevor Sie dieses unglücklichste Teil austauschen. In meinem Fall ist zum Beispiel bei einer Gartenschubkarre das Polster zwischen Rahmen und Behälter gebrochen.
Der Schaden scheint gering zu sein und die Arbeiten können fortgesetzt werden. Aber so einfach ist es nicht; Bei mehr oder weniger starker Belastung beginnt sich die Schubkarre in die Richtung zu bewegen, aus der die Auskleidung gerissen ist. Dies ist beim Transport schwerer Lasten sehr unpraktisch. Dann habe ich beschlossen, die zweite Überlagerung aus Symmetriegründen zu entfernen! Ich dachte, es würde helfen.
Es hat wirklich geholfen – das Auto hat aufgehört, sich zur Seite zu bewegen. Aber sie begann höllisch zu knarren! Ohren kräuseln sich! Keine Menge Schmieröl hilft. Ich hielt es lange nicht aus und ging zum nächsten Baumarkt, um mir das benötigte Teil zu besorgen, das natürlich nicht da war.Es bestand nicht die geringste Lust, auf der Suche nach dem Richtigen durch die ganze Stadt zu reisen. Dann beschloss ich, das kaputte Ding selbst zu reparieren. Heute schauen wir uns eine der Möglichkeiten an, wie man eine dünne, in zwei Hälften geteilte Kunststoffauskleidung zusammenbaut. Dieser Rat wird denen, die sich in einer ähnlichen Situation befinden, sehr helfen. Dabei muss es sich nicht unbedingt um eine Schubkarrenverkleidung handeln. Mit dieser Methode können alle Kunststoffgegenstände oder -teile wiederhergestellt werden. Zumindest bis das Original im Laden gekauft wird.
Du wirst brauchen:
- Zange.
- Stift.
- Sekundärkleber.
- Verbundklebstoff vom Typ „Kaltschweißen“.
- Ein Bohrer, so dick wie eine präparierte Nadel.
- Bohrmaschine oder kleiner Bohrer.
- Kleine Schleifscheibe für Maschinenbohrer.
Reparieren eines defekten Teils
Zunächst müssen Sie prüfen, ob noch weitere Kleinteile abgefallen sind, und das Reparaturobjekt genauer untersuchen. Wenn das zu reparierende Teil Versteifungsrippen aufweist, müssen die Längsrippen entfernt werden. Dies kann mit einer Zange und einer Schleifmaschine mit kleiner Schleifscheibe erfolgen.
Als nächstes müssen Sie an den dicksten Stellen mit einem Zwei-Millimeter-Bohrer Löcher in das Teil bohren. So:
4-5 Millimeter tief. Wir benötigen diese Löcher, um das Teil zu verstärken. Für mehr Haltbarkeit. Als nächstes nehmen wir den vorbereiteten Stift, richten ihn gerade und brechen ihn (oder beißen ihn mit einem Drahtschneider ab – was auch immer Ihnen passt!) in acht Millimeter große Stücke.
Jetzt schmieren wir mit einem Streichholz oder einem dünnen Draht die Löcher in der gebohrten Hälfte des gebrochenen Teils und stecken aus Stiften gefertigte Stifte in die Löcher.
Wir machen alles sehr schnell, damit der Kleber nicht in den leeren Löchern aushärtet. Als nächstes bohren wir Löcher in die zweite Hälfte des gebrochenen Teils.Genau gegenüber den Stiften, die aus der ersten Hälfte herausragen. Wenn alles so gelaufen ist, wie es sollte, fetten Sie beide Hälften an der Spaltstelle mit Sekundenkleber ein und kleben Sie sie ineinander.
Es ist notwendig, die zu verklebenden Teile zu verdichten. Mindestens dreißig Sekunden lang, damit sie haften bleiben.
Jetzt ist der Verbundkleber an der Reihe. Ich verwende den Typ „Kaltschweißen“ – einen sehr praktischen Kleber. Damit ist nicht so viel Aufhebens gemacht wie beispielsweise mit den flüssigen Bestandteilen von Epoxidkleber. Ja, und es härtet viel schneller aus und hinsichtlich der Zuverlässigkeit der Befestigung sind sie gleich.
Im Allgemeinen brechen oder schneiden wir das benötigte Stück von der Gesamtmasse ab, besprühen unsere Handflächen mit Wasser und rühren und kneten den Kleber vorsichtig in unseren Handflächen. Bis eine homogene Masse entsteht.
Als nächstes schmieren wir die Innenfläche des zu reparierenden Teils mit dem zweiten Kleber, aus dem wir die Längsversteifungen herausgebrochen haben. Und wir formen eine Kaltschweißnaht auf die mit Leim gefettete Oberfläche.
Nach allen oben beschriebenen Vorgängen lassen wir das Teil mehrere Stunden stehen, damit der Kleber sicher aushärtet.
Nun, schließlich bauen wir das restaurierte Teil an seinem ursprünglichen Platz ein.
Es ist sehr gut geworden. Bewegt sich nicht, knarrt nicht. Sie können wieder so viel laden, wie Sie tragen können und wofür die Räder ausgelegt sind!
Die Arbeit selbst dauerte nicht länger als eine Stunde. Das einzig Negative: Ich musste mehrere Stunden warten, bis der Kleber endlich ausgehärtet war.
