Beim Betrieb eines Autos kann es zu einer unangenehmen Panne kommen – eine gebrochene Schraube der Generatorriemenscheibe, die an der Kurbelwelle des Automotors befestigt ist.
Der Hauptgrund für diese Fehlfunktion ist eine minderwertige Schraube oder deren Festziehen beim Einbau der Riemenscheibe.
Sie können dieses Problem selbst beheben. Dies erfordert einige Anstrengungen. In seltenen Fällen ist es möglich, einen Crimp zu drehen, indem man mit einem Hammer auf einen kleinen Meißel schlägt. Meistens ist es notwendig, entlang der Achse der gebrochenen Schraube zu bohren. Schauen wir uns Reparaturen am Beispiel eines VAZ-Motors an.
Werkzeuge und Materialien
Um die kaputte Schraube der Generatorriemenscheibe zu demontieren, benötigen wir einige Werkzeuge:
- Elektro- oder Handbohrmaschine (Schraubenschlüssel);
- Metallbohrer mit einem Durchmesser von 3-5-7 mm;
- konischer Auszieher mit Linksgewinde;
- Kern;
- flacher Schraubendreher;
- Flüssigkeit zum Entfernen von Rost und Zunder (WD-40).
Reparaturphasen
Es ist notwendig, den Endteil des Bruchs zu untersuchen, die Grate mit einem Schraubendreher zu entfernen und den Umfang der gebrochenen Schraube mit einer speziellen Flüssigkeit zum Entfernen von Rost und Zunder (WD-40) zu behandeln. Dadurch lässt sich der Schraubenschaft später leichter entfernen.
Lassen Sie uns die ungefähre Bohrtiefe ermitteln, indem wir den gebrochenen Teil (Kopf) der Schraube mit der neuen Schraube vergleichen. In der Regel überschreitet sie 1,5 cm nicht.
Als nächstes bestimmen wir den Zustand des Endes der Falte. Es ist wünschenswert, eine flache Oberfläche senkrecht zur Schraubenachse zu haben. Wenn die Oberfläche geneigt ist, müssen Sie den passenden Bohrer auswählen und ein wenig damit arbeiten. Dadurch wird die Oberfläche ebener und das Bohren wird erleichtert.
Wir markieren den Bohrpunkt der gebrochenen Schraube. Mit einem gehärteten, langlebigen Metallbohrer mit einem Durchmesser von 3 mm (vorzugsweise aus heimischer Produktion) beginnen wir, die gebrochene Schraube bis zur gesamten Tiefe aufzubohren.
In manchen Fällen reicht ein solches Bohren aus. Es bleibt nur noch, den Bohrer auf einen konischen Ausdreher mit Linksgewinde umzustellen, ihn in das Loch einzuschrauben und die restlichen Schrauben herauszudrehen.
Wenn die gebrochene Schraube nicht entfernt werden kann, muss das Bohren mit einem Bohrer mit größerem Durchmesser wiederholt werden. Ein solches Bohren schwächt die Falte erheblich und ab einem bestimmten Stadium ist ihre Entfernung nicht mehr schwierig. Seine dünnen Wände können einfach zerstört werden, ohne das Gewinde in der Kurbelwelle zu beschädigen. Nach dem Entfernen der Falte ist es notwendig, vorsichtig alle Metallreste von der Kurbelwelle zu entfernen.
Schlussfolgerungen
Eine kleine Anzahl von Werkzeugen und Fähigkeiten im Umgang mit ihnen ermöglichten die Durchführung einer recht komplexen Reparaturart – das Abbrechen der Schraube, die die Generatorriemenscheibe mit der Kurbelwelle verbindet.
