Ich beschloss, die Notwendigkeit zu prüfen, einen Magneten am Ölfilter anzubringen. Dafür habe ich mich für Neodym entschieden, von einer Festplatte – es ist ziemlich leistungsstark und wenn etwas Metallisches im Schmiersystem in ein Magnetfeld gerät, wird es die ganze Zeit sicher darin gehalten. Beim nächsten Austausch habe ich es am Ende des Filterelements befestigt. Nachdem ich 5.000 km gefahren bin, habe ich das Öl erneut gewechselt und werde jetzt den gebrauchten Filter öffnen, um alles mit eigenen Augen zu sehen.
Was sollte zur Hand sein
- Bulgarisch;
- Ein Behälter zum Ablassen des Öls (ein alter, der Länge nach aufgeschnittener Plastikkanister reicht aus);
- Ein Lappen zum Trocknen der Hände.
Ich habe die vorletzte Bedingung nicht erfüllt und musste Öl auf den Holzboden der Garagengrube verschütten, was ich niemandem empfehlen kann, dies zu wiederholen.
Öffnen des Filters
Der Einfachheit halber habe ich den zentralen Kanal des Filterelements mit einem Papierstopfen verschlossen, um zu verhindern, dass das restliche Öl verschüttet wird. Ich schneide den Filter mit einer Mühle ab und ziehe mich 2–2,5 cm von der Innenseite zurück. Dazu drehe ich den Korpus je nach Bedarf per Hand. Sie müssen nicht allzu eifrig sein, um zu verhindern, dass das heiße Metall das Motoröl entzündet.
Nachdem der Schnitt über den gesamten Durchmesser erfolgt ist, sollten Sie die Gehäusehälften trennen und das Filterelement entfernen. Es sitzt ziemlich eng, also muss man es versuchen. Aus dem gleichen Grund konnten die Späne aus dem Schnitt übrigens nicht bis zum Boden des Filters gelangen, wodurch die Reinheit des Experiments erhalten bleibt.
Inhaltsanalyse
Zur Recherche steht uns noch der becherförmige hintere Teil des Filters zur Verfügung (den Neodymstreifen entfernen wir nicht!). Nachdem ich das restliche Öl abgelassen habe, beginne ich, den Magneten zu manipulieren und ihn in verschiedene Richtungen um den Körper zu bewegen. Eine Emulsion aus Motorölrückständen und Metallstaub folgt den Bewegungen des Feldes. In meinem Fall waren es sogar sehr große Partikel.
Die Filterkapazität beträgt 15 Mikrometer, sodass die Zirkulation dieses Schleifmittels durch das Ölsystem nicht beeinträchtigt wird.
Zusammenfassen
Ich kann mit Zuversicht sagen – wetten Magnet Der Ölfilter lohnt sich auf jeden Fall, denn was er auffängt, bleibt während des Motorbetriebs stets hängen (die Späne sind zu leicht, um sich abzuscheiden), was den Verschleiß der Reibpaarungen beschleunigt. Diese Methode ist die einfachste und zuverlässigste Methode zur Entfernung von Metallverunreinigungen aus dem Motorschmiersystem, wovon ich bei Ihnen tatsächlich überzeugt war.
