Kleine 2-Takt-Einzylinder-Kleinmotoren sind im Alltag weit verbreitet. Sie werden an Kettensägen und Motormähern, in Motoreisbohrmaschinen und gaselektrischen Aggregaten eingesetzt. Sowie bei anderen Modellen der Technik.
Der Nachteil dieser Motoren ist ihre geringe Motorlebensdauer, deren Hauptursache der Verschleiß der Kurbelwellenteile ist, auf die die Hauptdrucklager gedrückt werden. Das Ersetzen der Kurbelwelle bei solchen Motoren ist ein teures Vergnügen, da es in einem einzigen Satz mit einer Pleuelstange und einem Kolben hergestellt wird.
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Kurbelwellenzapfen zu reparieren. Eines davon ist das Kupferschweißen mittels Elektroschweißen.
Materialien und Werkzeuge
Um diese Kurbelwellenreparatur durchzuführen, benötigen wir:
- Haushalts-Einphasen-Schweißtransformator;
- Kupferdrahtstücke oder eine dünne Kupferelektrode unter Einschluß von Silber;
- Entfettungsflüssigkeit, Lappen;
- Rohr und Schläger für die Landung von Lagern.
Elektroschweißen bezieht sich auf die Brennarbeiten. Es ist notwendig, einen Feuerlöscher, Wasser, eine feuchte Plane oder ein Asbestgewebe im Voraus vorzubereiten. Schweißen in der Nähe brennbarer Flüssigkeiten ist nicht zulässig.
Reparatur des Lagersitzes
Wir zerlegen den Motor, spülen und wischen die Kurbelwelle ab und führen eine Sichtprüfung der Axiallager durch. Das Vorhandensein eines Spiels zwischen dem inneren Laufring des Lagers und das Vorhandensein von Verschleißhälsen an der Welle selbst weist darauf hin, dass der Lagersitz wiederhergestellt werden muss. Lager selbst, es ist ratsam, neue zu kaufen, dies ist ein übliches Verbrauchsmaterial.
Die von alten Lagern verschlissenen Kurbelwellenzapfen gründlich mit Aceton entfetten und trocknen lassen. Wir verbinden einen Schweißtransformator - ein Autoladegerät.
Wir befestigen den Massekontakt direkt an der Kurbelwelle selbst und nicht an der Pleuelstange oder am Kolben, da sonst die Pleuellager verschweißt werden können!
Ein positiver Kontakt ist unsere Elektrode oder Draht. Mit kurzen Berührungen der Elektrode oder des Kupferdrahtes beginnen wir, Kupfer auf den verschlissenen Hals der Kurbelwelle zu „sprühen“. Wir passieren die gesamte abgenutzte Fläche.
Diese Arbeit erfordert Genauigkeit. Die Elektrode darf nicht in den Teil der Kurbelwelle gelangen, in dem sich der Wellendichtring befindet!
Lassen Sie die Teile nach dem Auftragen von Kupferpunkten auf die Kurbelwellenzapfen abkühlen. Wir erhitzen ein neues Lager und schieben es ein. Möglicherweise sind mehrere Schläge auf das Rohr erforderlich, deren Durchmesser dem Durchmesser des Innenrings des Lagers entspricht.
Alle Unregelmäßigkeiten und Vorsprünge des abgelagerten Kupfers werden gequetscht, das Lager sitzt fest und sein innerer Käfig bleibt stationär.
Jetzt fehlen Rollen und Spiel. Das Lager sitzt fest.
Schlussfolgerungen
Diese Methode zur Wiederherstellung verschlissener Teile der Kurbelwelle ist einfach und zuverlässig. Vergessen Sie beim Schweißen nicht die Sicherheitsvorkehrungen und die Schutzausrüstung.
