Das Gerät, im Folgenden Rucksack genannt, ist für die Bewegung auf normalen Skiern auf einer ebenen Fläche ohne dicke, flauschige Schneedecke konzipiert.
Am besten geeignet sind zugefrorene Flussauen und ausgetretene Straßen mit leichtem Gefälle.
Darüber hinaus kann der Rucksack mit geringfügigen Modifikationen als Antriebsgerät auf einem Schlauchboot verwendet werden. Natürlich fährt das Boot auf einem Gebirgsfluss nicht gegen die Strömung - es ist nicht stark genug, aber auf einem ruhigen Fluss oder bei geringer Strömung geht das „Gummiband“ sehr gut.
Nun zur Schöpfung. Ich habe ausschließlich verfügbare Materialien verwendet: ein altes Klappbett, Reste eines Förderbandes, 1,5-mm-Angelschnur, Reste von 2-mm-Streifen, Befestigungselemente – M5-M6-Schrauben und Muttern.
Du wirst brauchen:
- Die Ural-Kettensäge bzw. der Motor davon.
- Aluminiumrohr mit einem Durchmesser von 20 mm.
- Getroffen. Streifen oder Blech 1,5-2 mm.
- Schrauben unterschiedlicher Länge M5, M6 und Unterlegscheiben mit Muttern.
- 4 Möbelschrauben M8x65 mit Unterlegscheiben und Muttern.
- Förderband 20x20cm.
- Angelschnur 1,5 mm.
- Trockenes Kiefernbrett mit mindestens 80 x 10 x 2,5 cm Ästen für den Propeller.
- Bohren.
- Bügelsäge für Metall.
- Schraubendreher, Schlüssel, Zange, Feile usw.
Also.Ohne den Anspruch zu erheben, die ultimative Wahrheit zu sein.
Herstellung
Der Sägemotor selbst erfordert praktisch keine besonderen Modifikationen. Es sei denn, Sie entfernen vielleicht die Bolzen, mit denen die Lüfterabdeckung befestigt ist, und ersetzen sie nach dem Bohren der Durchgangslöcher durch lange (70 mm) M6-Schrauben.
Außerdem zerlegen wir die Antriebsscheibe der Fliehkraftkupplung (entfernen Sie die Gewichte mit Federn).
Und bohren Sie es mit einer Feile in ein Quadrat, damit die Möbelschrauben fest hineinpassen.
Die halbrunden Schraubenköpfe auf eine Stärke von 3 mm vorschleifen. Andernfalls bleiben sie an den Stehbolzen des Kurbelwellendichtringdeckels hängen.
Es sollte so kommen. Mehr ist vorerst nicht erforderlich. Als nächstes bauen wir eine Motorhalterung mit einem Schutz für Motor und Propeller.
Es sieht aus wie das:
Da ich es aus einem alten Klappbett gemacht habe, gab es keine besonderen Schwierigkeiten beim Biegen der Rohre. Zunächst werden zwei identische vertikale Pfosten hergestellt (Abb. 1). Anschließend werden die Motorträgerrohre mit M6-Schrauben, (Abb. 3) mit Unterlegscheiben und selbstsichernden Muttern oder mit Sicherungsmuttern daran befestigt (Abb. 2).
Auch die Motormontage sollte keine Fragen aufwerfen. Um Vibrationen zu reduzieren, ist es auf Förderbandstreifen montiert, genau auf den langen Bolzen, die die Stehbolzen der Lüfterabdeckung ersetzt haben.
Für die Herstellung eines Propellerschutzrings eignet sich am besten ein Hula-Hoop-Reifen aus Aluminium. Ich musste viel an den Schläuchen desselben Klappbetts herumbasteln. Sie sind sehr biegefest und außerdem kurz, was es nicht einfacher macht, den gewünschten Radius zu erzielen.
Kommen wir zu den horizontalen Teilen des Zauns (Abb. 5). Die oberen sind aus Aluminium, die unteren aus Edelstahl (es gab nicht genügend Klappbett).
Die Befestigung erfolgt wie folgt: ein U-förmiger Metallstreifen und M5-Schrauben. Zu vert. Gestelle - das gleiche.
Im oberen und unteren Teil wird der Ring mit abgerundeten Dreiecksplatten aus 1,5 mm dickem Metall an den vertikalen Pfosten befestigt. Um den Start zu erleichtern, ist unten an den vertikalen Pfosten ein Anschlag angebracht. Sie können es nach Belieben und aus allem, was Sie möchten, zubereiten. Aber es ist besser, die Riemen, um den Rucksack auf dem Rücken zu halten, genauso zu machen wie meine. Aus einem Rohr, das an den Schultern abgeflacht wird, anschließend mit Schaumgummi umwickelt und mit einem Stoffüberzug versehen wird. Die Gurte werden auch an einem Förderband an den Motorhalterungsrohren oder an einem zusätzlichen Rohr befestigt, das horizontal an den vertikalen Pfosten befestigt ist. Warum auf einem Transporter? Die Vibration ist geringer und der Rucksack lässt sich leichter auf den Rücken legen. Für mich selbst getestet.
Über die Reparatur des Anlassers.
An der durch den Pfeil angezeigten Stelle oder gegenüber (oben oder unten) wird ein Loch für ein M5-Gewinde gebohrt. Ziehen Sie nach der Montage des Anlassers am Motor die M5-Schraube mit der Kontermutter fest. Optional - eine selbstschneidende Schraube. Dadurch wird verhindert, dass sich der Anlasser vom Motor trennt.
RUD. (Motorsteuergriff)
Zur Steuerung der Drosselklappe habe ich einen Gaszug von einem Motorrad verwendet, der zusammen mit dem Motorstoppkabel in einem Metallschlauch verlegt ist, was ebenfalls ein „Minus“ ist, da er mit einer Schelle oder Kunststoffbändern daran befestigt ist der vertikale Pfosten und hat dementsprechend eine Verbindung mit dem Motorgehäuse.
Der Griff selbst wurde jedoch wie folgt hergestellt.
Es wurde ein 135 mm langes Stück Rohr genommen, um das ein 20 x 100 mm großer und 2 mm dicker Aluminiumstreifen gewickelt wurde.
- Griffrohr.
- Steuerhebel für einen anderen Dämpfer.
- Ein Holz- oder Kunststoffstopfen, der quer zum Rohr gebohrt wird.
- U-förmige Klemme zur Befestigung des Hebels.
- Loch für Befestigungsschraube U-förmig. Klemme
- Schraubenloch für Hebelbefestigung.
- Gaszughülle.
- Motorstoppkabel.
- Gaszug.
- Stopp-Taste.
- Loch für die Gaszugnabe.
So sieht der Gashebel aus.
Der „Stopp“-Knopf (in meinem Fall ein Schlüssel) am Gashebel ist mit einem Kabel mit dem Standard-„Störsender“ des Motors verbunden, die Rolle des zweiten Kabels übernimmt ein Metallschlauch. Der originale Motorstoppknopf wird entfernt.
Der Kraftstofftank ist ein 3-Liter-Kanister mit eingebautem Kraftstoffhahn aus demselben Ural. Sie können auch mit einer „Grundierung“ von importierten Kettensägen auskommen, indem Sie diese auf dem Tankdeckel anbringen.
Eine unabdingbare Voraussetzung ist, dass der Tank HÖHER als der Vergaser liegen muss. Beim Ural gibt es keine Kraftstoffpumpe, diese wird nur für eine stabile Benzinversorgung bei sehr starken Neigungen der Säge benötigt.
Ich habe meinen ursprünglichen Benzintank aufgegeben, weil ich den Füllstand darin nicht kontrollieren konnte.
Um zu verhindern, dass Fremdkörper (Kleidungsstücke, Hände usw.) in den Propeller gelangen, ist es DRINGEND notwendig, einen Schutz aus dicker (1,5 mm) Angelschnur zu geflechten.
Eine andere Möglichkeit: Nutzen Sie ein vorgefertigtes, großmaschiges Netzwerk. Ich hatte keines, also habe ich Kunsthandwerk aus Angelschnur gemacht.
AUFMERKSAMKEIT!!! Ich empfehle nicht einmal, einen Rucksack mit installiertem Propeller zu testen (obwohl ich es wirklich möchte), ohne dass ein Maschendrahtzaun installiert ist! Erstens besteht die Möglichkeit, dass Sie versehentlich mit der Hand in die „unsichtbare“ rotierende Schraube auf der Motorseite geraten. (Das ist passiert!).
Zweitens kann es fremde „flüchtige“ Objekte anziehen. In meinem Fall verwandelte das Gerät, das ich bereits auf den Schultern hatte, im Bruchteil einer Sekunde die Hälfte meiner Jacke in gleichmäßig geschnittene Bänder. Bei 6000 U/min. Die Kiefernschraube funktioniert wie ein Rasiermesser.
Nun, das ist wahrscheinlich alles für den Rucksack.
Nun zum Propeller, dem Propeller.
Auch die Herstellung bereitet im Allgemeinen keine besonderen Schwierigkeiten.
Es gibt viele Videomaterialien im Internet. Hier ist der Link -
Ausführliche Beschreibung der Entstehung.
- Die zweite Möglichkeit besteht darin, bei Aliexpress zu bestellen. Preis etwa 2,5 Tausend Rubel.
- Durchmesser – 65 cm
- Die Schneckensteigung beträgt 21 cm.
- Von allen anderen getesteten Optionen erwies sich diese als die produktivste.
- Der Schub betrug bei eingestelltem Vergaser etwas weniger als 20 kg.
- Für das Gleitschirmfliegen reicht das nicht aus, selbst „am Horizont“, aber auf Skiern: auf verkrustetem Untergrund, auf der Straße – 40 km/h, im flachen „Powder“ – 20 km/h und auf einer kaputten Piste – 30 km /H. Laut GPS-Navigator.
- Der Verbrauch ist der gleiche wie im Ural beim Sägen: 0,8 l/h.
Fühlen? Nicht übertragbar! Das Ungewöhnliche ist, dass man nicht nach vorne gezogen, sondern nach hinten gedrückt wird. Es ist ungewohnt, aber man gewöhnt sich schnell daran.
Video meiner Tests
VIEL GLÜCK!
