Die Selbstüberprüfung des Motorankers kann problemlos zu Hause durchgeführt werden. Dies ermöglicht es einerseits, die Leistung des Werkzeugs selbstständig wiederherzustellen und andererseits den Spezialisten nicht für eine relativ einfache Operation zu viel zu bezahlen. Zur Überprüfung benötigen Sie lediglich einen Schraubendreher und ein Multimeter. Zusätzlich können Sie ein spezielles Gerät zur Ermittlung des Wendekreises erwerben.
Stufe 1. Sichtprüfung des Instruments
Sehr oft gibt es Situationen, in denen das Tool noch funktioniert, aber nicht so, wie es sein sollte. Und in 30% der Fälle ist der verbrannte Anker schuld. Dies kann bereits vor dem Öffnen des Gehäuses visuell erkannt werden.
Indirekte Anzeichen eines "müden" Motorankers sind folgende Probleme:
- Bei laufendem Elektromotor ist am Kollektor eine sehr starke Funkenbildung zu erkennen.
- Wenn Sie versuchen, den Schleifer zu starten (Bohrer, Kreissäge usw.), wird ein starker Spannungsabfall beobachtet (die Beleuchtung blinkt).
- Das Starten des Elektromotors wird von starken Stößen begleitet.
- Aus dem Gehäuse ist ein charakteristischer Geruch nach verbrannter Verkabelung zu hören.
- Das Werkzeug gewinnt nicht an Leistung.
Bitte beachten Sie, dass mehr als die Hälfte dieser Zeichen auch auf einen normalen Verschleiß der Motorbürsten hinweisen kann. Wenn sie abgenutzt oder zerfallen sind, hat der Anker höchstwahrscheinlich nichts damit zu tun. Wir tauschen gegen neue aus, reinigen den Kollektor von Graphitablagerungen und arbeiten ruhig daran. Wenn die Bürsten intakt aussehen und die oben genannten Symptome beobachtet werden, kann mit einer Wahrscheinlichkeit von 80 Prozent argumentiert werden, dass das Problem im Motoranker liegt.
Wenn das Elektrowerkzeug überhaupt keine Lebenszeichen aufweist, kann es noch viel mehr Gründe geben, und es ist nicht nur der Ankertest erforderlich.
Stufe 2. Demontage des Elektrowerkzeugs
So oder so, wenn mit den Bürsten alles in Ordnung ist, müssen Sie das Werkzeug nicht zerlegen. In diesem Stadium ist es das Wichtigste, nicht noch mehr zu schaden. Besonderes Augenmerk sollte auf die richtige Auswahl eines Schraubendrehers gelegt werden, da das Herausdrehen der beschädigten Schrauben problematisch ist und der Scheck zu einer mühsamen Schlosserarbeit wird. Einige Werkzeuge verwenden Befestigungselemente unterschiedlicher Länge. Ihre Position muss im Gedächtnis behalten werden (es ist besser aufzuzeichnen oder zu skizzieren).
Um ein Elektrowerkzeug nach der Diagnose und Reparatur erfolgreich zusammenbauen zu können, wird empfohlen, dass Anfänger Fotos von jeder Phase der Demontage machen. Dies hilft sehr, wenn Sie vergessen, welcher Teil vor dem Test gestanden hat.
Schritt 3. Motoranker für die Inspektion vorbereiten
Nachdem der Anker vom Rumpf entfernt wurde, ist es wünschenswert, ihn für die Diagnose vorzubereiten. Das Verfahren besteht darin, die Kollektorlamellen gründlich von Graphitablagerungen zu reinigen. Andernfalls führt eine weitere Überprüfung möglicherweise nicht zum gewünschten Ergebnis.
Sie können Plaque mit Lappen und Alkohol entfernen. Wenn die Lamellen keine Plaque, sondern eine dicke Rußschicht aufweisen, muss diese mit feinkörnigem Schmirgelpapier entfernt werden. Bitte beachten Sie, dass der Kollektor keine sichtbaren Schleifrillen aufweist. Dies wird den Kontakt der Lamellen mit den Bürsten verschlechtern und auch deren Abnutzung beschleunigen.
Phase 4. Sichtprüfung des Ankers vor der Prüfung
Sie müssen sich Folgendes ansehen:
- Sammellamellen. Sie sollten nicht stark getragen werden.
- Motor Ankerwicklung. Wir suchen nach Klippen oder sichtbaren Anzeichen von brennendem Draht.
- Kontakte Die gesamte Wicklung ist mit den Kollektorlamellen verlötet. Diese Punkte müssen auf Integrität überprüft werden.
Wenn der Kollektor zu tief ist, muss der Anker ausgetauscht werden. Verbrennungsspuren an den Wicklungen oder Kontakten weisen auf einen Defekt des Teils hin. Sie können natürlich zurückspulen, aber dies ist eine undankbare Aufgabe und erfordert spezielle Fähigkeiten. Es ist einfacher, ein neues zu kaufen.
Phase 5. Prüfen des Ankers mit einem Multimeter
Die Überprüfung des Motorankers mit einem Multimeter erfolgt in zwei Schritten. Zunächst müssen Sie es für eine Panne klingeln. Dazu wird das Multimeter mit einem Audiosignal in den Schaltungstestmodus versetzt.
Als nächstes passieren wir mit einer Sonde die Kollektorlamellen und mit der zweiten den Ankerkörper.
Die zweite Phase der Prüfung des Ankers mit einem Multimeter besteht in der Messung der Widerstände zwischen benachbarten Wicklungen. Dazu wird das Gerät im Widerstandsermittlungsmodus auf die minimale Schwelle eingestellt (in der Regel sind dies 200 Ohm).
Als nächstes werden die Sonden an benachbarten Kollektorlamellen angebracht und die Ablesungen auf dem Bildschirm werden fixiert. Bei der Widerstandsmessung sollten alle benachbarten Lamellen den gleichen Wert haben. Ist dies nicht der Fall, ist der Anker defekt.
Etwa das Gleiche sagt ein völliger Mangel an Widerstand auf einer der Wicklungen.
Schritt 6. Anker auf Verdrehsicherung prüfen
Bevor der Motoranker auf einen Kurzschluss zwischen den Windungen überprüft wird, muss ein spezielles Gerät angeschafft werden. Es kostet einen Cent und ist voller Informationen im Internet.
Bei der Überprüfung des Ankers muss das Gerät an allen Stellen des Körpers befestigt werden. Entsprechend den Anzeigen der LED-Anzeige wird eine Fehlfunktion festgestellt.
Schritt 7. Ersetzen Sie den Anker und bauen Sie das Werkzeug wieder zusammen
Ein fehlerhafter Anker wird entweder zurückgespult oder durch einen neuen ersetzt. Glücklicherweise finden Sie heute sogar das billigste chinesische Werkzeug in Online-Shops das richtige Zubehör. Es wird empfohlen, den neuen oder wiederhergestellten Anker vor der Installation gemäß dem oben beschriebenen Algorithmus zu überprüfen.
Wenn alles normal ist, sammeln wir alles zurück und arbeiten. Beim Wechsel des Motorankers wird auch empfohlen, neue Bürsten einzubauen. Zum Glück sind sie billig.
