Als in diesem Jahr ein Ladegerät benötigt wurde, stellte sich heraus, dass es unbrauchbar geworden war - die Kontakte waren rostig und begannen, auf das Gehäuse zu schlagen. Aufgrund der Tatsache, dass die Leidenschaft für Amateurfunk im Laufe der Jahre nachgelassen hat, habe ich beschlossen, einen Impuls zu kaufen - automatisch, damit es weniger Probleme gibt. Ich habe ihn eingeschaltet (wenn nötig), ausgeschaltet (als der Ladevorgang aufhörte) und bis zum nächsten Bedarf vergessen. Die Auswahl an Pulsladegeräten ist recht groß, aber es scheint, dass chinesische Freunde dänische oder italienische Funkschaltungen erfolgreich fertiggestellt haben, wodurch sich moderne Geräte nur in der Verarbeitungsqualität unterscheiden. In vielen Handbüchern wird völliger Unsinn wiederholt: "... das Gerät reinigt die Anschlüsse automatisch von Sulfaten ..." - es ist sehr wahrscheinlich, dass Menschen, die den Unterschied zwischen den Anschlüssen und der Anode der Batterie nicht kennen, diesen Balkon rügen, auf dem Sulfatierung gerade passiert (Pb2SO4 + H2SO4 + O, gleich 2PbSO 4 + H 2 O). Dieser durch eine Entladung verstärkte Vorgang führt zur Zerstörung der Elektrode, und eine gepulste Ladung scheint die Sulfatierung zu beseitigen oder zu verringern.
Es gibt also keine grundsätzlichen Unterschiede zwischen Impulsladegeräten - automatischen Geräten (jeder schreibt über das sieben- oder neunstufige Laden, meiner Meinung nach handelt es sich um einen reinen Werbeschritt, umso mehr bleibt die Möglichkeit für einen weiteren Gedankenflug, wie z. B. zwanzigstufig, dreißigstufig usw.), daher müssen Sie basierend auf der Batterieleistung auswählen, was billiger ist. In meinem Fall ist dies ein Gerät mit einem absurden Namen für das Aggressor-Ladegerät (AGR / SBC-080 Brick) zum Preis von 02.2016. 2750 Rubel mit einer Desulfatierungsfunktion und einem Ladestrom von bis zu 8A, ausgelegt für eine Batterieladung von bis zu 160 A ..
Das Gerät sieht solide nach außen aus - ein guter dicker (aber fürchterlich stinkender) Kunststoff, dank einer gut sitzenden Gummidichtung gibt es keine Beschwerden über die Nähte, das Gerät ist intuitiv, aber es gibt ein "ABER" - es gibt keine Anzeige von Spannung und Stromstärke. In einigen Fällen springt die „Winter“ -Ladung mit einem Strom von 8 A automatisch auf eine Ladung von 2A (Motorradbatterie), während die LEDs eine Ladung anzeigen und ein zusätzlich angeschlossenes Amperemeter deren Abwesenheit anzeigt. Ladegeräte mit Anzeige von Strom und Spannung kosten eine Größenordnung mehr - innerhalb von 200 US-Dollar wird Ihr Gerät durch eine einfache Verfeinerung eines Ladegeräts mit Ampervoltmeter, beispielsweise für 250 bis 300 Rubel, attraktiver und praktischer in gebrauchten Geräten.
Das Ampervoltmeter kann sich entweder im Ladegerät selbst (sofern Platz vorhanden) oder außerhalb des Ladegeräts befinden - in einer speziellen Box, die es mit den Kabeln verbindet, die zum Laden zum Akku führen. Um einen Ort auszuwählen, führen wir eine Prüfung des Ladegeräts durch, bei der wir die seitlichen Kunststoffverkleidungen zusammendrücken und 6 Schrauben lösen. Nach dem Abnehmen der Abdeckung ist klar, dass das Ampervoltmeter nicht auf der Frontplatte platziert werden kann - andernfalls muss die Platine gewechselt werden.Um das Amperemeter an der Rückseite auszugeben, gibt es mehrere Stellen, die ich näher an den Ladekabeln gewählt habe.
Die ungefähre Position des Ampervoltmeters. Nachdem ich das Gehäuse des Ampervoltmeters ein wenig in Scheiben geschnitten hatte, platzierte ich das Gerät so bequem wie möglich im Gehäuse (etwas links von der Mittellinie), drehte das Ladegerät dann vorsichtig um und sparte den Platz, an dem das Ampervoltmeter im Ladegerät installiert werden würde, und umriss ein Loch. Weiter geht es um Haushaltsgeräte - in 15 Minuten bohrte ich mit einem Bohrer oder Schraubendreher auf der Innenseite des umrissenen Rechtecks etwa 40 Löcher, kombinierte sie mit demselben Bohrer und gab das Fenster für das Ampervoltmeter frei. Nachdem er die Kanten mit einer Feile korrigiert hatte, installierte er ein Ampervoltmeter im Fenster und befestigte es mit Schmelzkleber. Das Ampervoltmeter sitzt dicht und fest im Fenster, ragt nicht über den Begrenzer hinaus, während fast alle Informationen auf der Rückseite erhalten bleiben.
Schneiden Sie dann (-) das Minuskabel des Ladegeräts (schwarz) ab, löten Sie das schwarze Kabel des Amperemeter an die Oberseite (das Amperemeter hat zwei dicke Kabel - rot und schwarz) und an die Unterseite des Kabels, das zur Batterie führt - das rote Kabel des Amperemeter und das schwarze Kabel des Voltmeters. Wir verlöten die roten und gelben Drähte des Voltmeters mit dem bloßen (+) Pluskabel des Ladegeräts (es gibt drei Drähte des Voltmeters - gelb, rot und schwarz, sie sind dünner). Wir verschließen die Lötstellen mit Schrumpfschlauch oder Klebeband, und Sie können mit dem Aufladen beginnen.
Wenn Sie die Klemmen (+) und (-) an die Batterie anschließen, sehen Sie auf dem Display des Ampervoltmeters die Spannung und den Ladestrom, nachdem das Gerät eingeschaltet und der Modus ausgewählt wurde.
Es gibt eine Unannehmlichkeit: Der Modusschaltknopf befindet sich an der Vorderseite und das Ampervoltmeter an der Rückseite. Dies erfordert jedoch nur eine geringfügige Änderung. Wie Sie sehen, hat sich die Änderung nicht auf den Schaltplan ausgewirkt, sondern nur auf die zum Akku führenden Kabel, bei denen die externe Ausführung der Anordnung des Amperemeter in einem kleinen Fall sowohl für dieses als auch für jedes andere Ladegerät möglich ist.
Mit freundlichen Grüßen Vadim Zakharov.
