Natürlich konnte man es in einem Geschäft für 25–30 $ kaufen, aber ihre Wirkung verwirrte mich. Selbst um einen Laptop mit Strom zu versorgen, reicht der Strom von 0,5 bis 1 Ampere, den die meisten Auto-Wechselrichter erzeugen, eindeutig nicht aus.
Auswahl eines Schaltplans.
Da ich von Natur aus ein fauler Mensch bin, habe ich beschlossen, das Rad nicht „neu zu erfinden“, sondern im Internet nach ähnlichen Designs zu suchen und die Schaltung eines davon für mein eigenes anzupassen Kunsthandwerk. Da die Zeit sehr drängte, standen Einfachheit und der Verzicht auf teure Ersatzteile im Vordergrund.
In einem der Foren wurde eine einfache Schaltung mit dem gängigen PWM-Controller TL494 ausgewählt. Der Nachteil dieser Schaltung besteht darin, dass sie am Ausgang eine Rechteckspannung von 220 V erzeugt, was für gepulste Stromkreise jedoch unkritisch ist.
Auswahl der Teile.
Die Schaltung wurde gewählt, weil fast alle Teile einem Computer-Netzteil entnommen werden konnten. Für mich war das sehr kritisch, da das nächste Fachgeschäft mehr als 150 km entfernt ist.
Ausgangskondensatoren, Widerstände und die Mikroschaltung selbst wurden aus einem Paar fehlerhafter Netzteile mit 250 und 350 W entfernt.
Die Schwierigkeit trat nur bei Hochfrequenzdioden zur Umwandlung der Spannung am Ausgang des Aufwärtstransformators auf, aber hier haben mich alte Vorräte gerettet. Die Eigenschaften des KD2999V gefielen mir ganz gut.
Zusammenbau des fertigen Gerätes.
Ich musste das Gerät innerhalb weniger Stunden nach der Arbeit zusammenbauen, da eine längere Reise geplant war.
Da die Zeit sehr begrenzt war, habe ich einfach nicht nach zusätzlichen Materialien und Werkzeugen gesucht. Ich habe nur das verwendet, was gerade zur Hand war. Auch hier habe ich aus Geschwindigkeitsgründen nicht die in den Foren bereitgestellten Leiterplattenmuster verwendet. In 30 Minuten haben wir auf einem Blatt Papier unsere eigene Leiterplatte entworfen und deren Design auf die Leiterplatte übertragen.
Mit einem Skalpell wurde eine der Folienschichten entfernt. Auf der restlichen Schicht wurden entlang der aufgetragenen Linien tiefe Rillen gezogen. Am bequemsten erwies es sich, die Rillen mit einer gebogenen Pinzette bis zur nichtleitenden Schicht zu vertiefen. An den Stellen, an denen die Teile mit einer Ahle montiert wurden, diese war nicht im Foto enthalten, wurden Löcher gemacht.
Ich habe den Zusammenbau mit der Installation eines Transformators begonnen, einen der Blöcke verwendet, ihn einfach umgedreht und statt die Spannung von 400 V auf 12 V zu senken, von 12 V auf 268 V erhöht. Durch den Austausch der Widerstände R3 und des Kondensators C1 konnte die Ausgangsspannung auf 220 V reduziert werden, weitere Experimente zeigten jedoch, dass dies nicht getan werden sollte.
Nach dem Transformator habe ich in absteigender Reihenfolge die restlichen Ersatzteile eingebaut.
Es wurde beschlossen, Feldeffekttransistoren an länglichen Eingängen zu installieren, damit sie leichter am Kühlkörper befestigt werden können.
Das Endergebnis ist dieses Gerät:
Jetzt bleibt nur noch der letzte Schliff: die Anbringung des Heizkörpers. Auf der Platine sind 4 Löcher sichtbar, obwohl nur 3 selbstschneidende Schrauben vorhanden sind; erst während des Montageprozesses wurde beschlossen, die Position des Kühlers für ein besseres Erscheinungsbild leicht zu ändern. Nach der Endmontage haben wir Folgendes erhalten:
Tests.
Es blieb keine Zeit, das Gerät konkret zu testen, es wurde einfach über eine unterbrechungsfreie Stromversorgung an die Batterie angeschlossen. An den Ausgang wurde eine Last in Form einer 30-W-Glühbirne angeschlossen. Nachdem es Feuer gefangen hatte, wurde das Gerät einfach in meinen Rucksack geworfen und ich ging für 2 Wochen auf Geschäftsreise.
In 2 Wochen ist das Gerät nie ausgefallen. Verschiedene Geräte wurden daraus mit Strom versorgt. Bei der Messung mit einem Multimeter erreichte der maximale Strom 2,7 A.
