Det er dyrt at gendanne sådanne disks udseende i bilværksteder, og disse procedurer kan tage meget tid. Faktisk kan du bringe hjulene til det rigtige, tæt på fabriksformen og i garageforhold. I dag vil vi overveje en af de enkle teknologier til sådanne "hjemme" restaureringer.
Forberedende arbejde
Til at begynde med er vi nødt til at afmontere hjulet fuldstændigt ved at løfte maskinen på donkraften og skru løs fastgørelsesmøtrikkerne. Demontering af hjulet er ikke nødvendigt, medmindre der er ingen tvivl om, at dækbanen vil forstyrre vores arbejde. I vores tilfælde forbliver dækket på plads gennem hele restaureringsprocessen.
Da vi taler om efterbehandling med maling og lak, er det nødvendigt at rengøre værkstedet eller området med disse værker grundigt fra støv, hvilket kan ødelægge hele resultatet. Ventilation betyder også noget, ellers vil al kemi indendørs slå sig ned i dine lunger.
Teknologi og materialebase
Hele restaureringsproceduren består af flere faser:
- Primær rengøring.
- Eliminering af defekter.
- Polering med pasta G3.
- Lakeret.
Til disse værker har vi brug for:
- Vandbestandigt sandpapir af forskellige korn med borrelås (180, 240, 400, 800, 2000).
- Dyse til sandpapir på en bor med et flypapir.
- En tokomponent, vandbaseret spray-aerosol.
- Poleringspasta G3.
- Runde svampe under dysen med velcro til polering.
- Polymermaskeringsbånd.
Vand, et rengøringsmiddel til rengøring af metal fra snavs og støv, kluder til tør og våd rengøring vil også være nødvendigt. Det vil ikke være overflødigt at tage sig af beskyttelsesudstyr - briller, handsker, åndedrætsværn. Til slibning bruger vi en skruetrækker.
Alloy restaureringsproces trin for trin
Kanten på skaden er hovedsageligt ydre og påvirker mindre siderne af deres slidsform. Efter rengøring og vask af randen på disken fra snavs fortsætter vi med at slibe ridserne. Men inden det limer vi med maskeringstape kanten af gummibanen på dækket ved siden af metallet for ikke at gnide det med en ringcirkel.
Vi begynder at slibe med den groveste slibeskive med en kornstørrelse på 180. En skruetrækker er meget velegnet til en velcro-dyse. Dette bør gøres uden meget pres for ikke at lave buler og slibninger. På blødt metal, såsom aluminium eller magnesiumlegering, klarer dette sandpapir let de fleste flis og ridser.
Undertiden kan overfladeskader være så dybe, at slibning ikke er nok. I dette tilfælde bruges køretøjer til køretøjer eller epoxy-pastaer, der er designet specielt til sådant arbejde.
Efter resultaterne skifter vi gradvist skiverne til en højere kornstørrelse på slibemidlet. Op til nr. 1000 udføres forarbejdningen tør, og kun med det endelige antal vaskes med almindeligt vand. Skibsførere råder til at fugte sandpapiret inden bearbejdning og anbringes i en beholder med vand.
Efter slibningen bliver effekten synligt synlig. Det var turen til poleringssvampen og pasta Farecla G3. Dets fagfolk ved, hvordan man bruger universal poleringspasta, der fjerner mindre defekter og påføres overflader som metal, industrielle lakker, plast, akryl og endda møblerne.
Vi lægger den på en svamp, og vi passerer overfladen med en skruetrækker med en dyse. Efter at have rengjort diskens overflade fra spor af polish og slibemiddel, forbereder vi den til lakering.
Vi fjerner de aftagelige mærkenavne, forsegler brystvorten med maskeringstape og beskytter slidbanen. Til dette er for eksempel et almindeligt kortstykke spredt rundt om hele hjulets omkreds velegnet.
Påfør lak-aerosol på den rensede overflade på disken, sprøjt den i en afstand af ca. 1 m. Det er mest praktisk at dække overfladen, som disken er placeret på, med en plastisk maskeringsfilm. Lakken påføres i to lag med et interval på 24 timer, men takket være den akrylbase tørrer den på 20-30 minutter.
På en så enkel måde derhjemme kan du gendanne udseendet af alufælge og samtidig undgå de ekstra omkostninger for professionelle håndværkere.
