Små 2-takts encylindrede laveffektmotorer bruges i vid udstrækning i hverdagen. De bruges på motorsave og motorklippere, i motoris-øvelser og gaselektriske enheder. Såvel som i andre teknologimodeller.
Ulempen ved disse motorer er deres lave motorlevetid, hvis hovedkilde er slid på krumtapakseldelene, hvorpå hovedtryklagrene er presset. Det er en dyr fornøjelse at udskifte krumtapakslen i sådanne motorer, da den er fremstillet i et enkelt sæt med en forbindelsesstang og stempel.
Der er forskellige måder at reparere krumtapakstidsskrifter på. En af dem er kobbersvejsning ved hjælp af elektrisk svejsning.
Materialer og værktøjer
For at udføre denne krumtapakselreparation har vi brug for:
- husholdning enfaset svejsning transformer;
- stykker kobbertråd eller en tynd kobberelektrode med inkludering af sølv;
- affedtende væske, klude;
- rør og mallet til landingslejer.
Elektrisk svejsning henviser til affyringstyper af arbejde. Det er nødvendigt at forberede et ildslukker, vand, våd presenning eller asbeststof på forhånd. Svejsning i nærheden af brandfarlige væsker er ikke tilladt.
Bearbejdningssædereparation
Vi adskiller motoren, skyller og tørrer krumtapakslen og foretager en visuel inspektion af tryklagrene. Tilstedeværelsen af tilbageslag mellem lejets indre race, tilstedeværelsen af slidhalser på selve skaftet indikerer, at det er nødvendigt at genoprette lejesædet. Lejer i sig selv er ønskelige at købe nye, dette er en almindelig forbrugsstoffer.
Affedt grundigt med acetone de krumtapakslager, der bæres af gamle lejer, og lad det tørre. Vi tilslutter en svejsetransformator - en billader.
Vi fastgør jordkontakten direkte på selve krumtapakslen og ikke på forbindelsesstangen eller stemplet, ellers kan forbindelsesstanglagrene svejses!
En positiv kontakt er vores elektrode eller tråd. Med korte berøringer af elektroden eller kobbertråden begynder vi at "sprøjte" kobber på den slitte hals på krumtapakslen. Vi passerer hele den slidte overflade.
Dette arbejde kræver nøjagtighed. Elektroden må ikke have adgang til den del af krumtapakslen, hvor olietætning er placeret!
Efter påføring af punkter med kobber på krumtapakslerne, lad delene køle af. Vi opvarmer et nyt leje og skubber det på plads. Der vil måske være et behov for flere hits på røret, hvis diameter er lig med diameteren af det indre løb af lejet.
Alle uregelmæssigheder og fremspring af det afsatte kobber knuses, lejet sidder tæt på plads, og dets indre bur forbliver i stationær position.
Nu er rullering og tilbageslag fraværende. Lejet sidder sikkert på plads.
fund
Denne metode til at gendanne slidte dele af krumtapakslen er enkel og pålidelig. Glem ikke sikkerhedsforholdsregler og beskyttelsesudstyr, når du udfører svejsearbejde.
