Hej venner! I dag vil jeg fortælle dig en anden enkel, effektiv måde at forlænge levetiden på dit gamle batteri. Vi ved alle godt, at et bly-syre-batteri ikke er en evig ting. Og selvom du passer godt på det, vil det før eller siden stadig begynde at fejle. Årsagen til dette er sulfatering af pladerne, som et resultat af hvilket batteriet mister sin kapacitet og ikke længere er i stand til at udføre de specificerede funktioner.
Jeg vil gerne præcisere, at metoden beskrevet nedenfor kun er egnet til sulfaterede batterier. Den er ikke egnet til batterier med lukkede eller hævede celler, løse plader osv.
Tydelige tegn på pladesulfatering
Det mest tydelige tegn er, at batteriet ikke holder belastningen. Det vil sige, at når man måler spændingen ved terminalerne, viser voltmeteret et fuldt opladet batteri, men når en belastning tilsluttes, falder spændingen markant.
Det andet tegn er hurtig selvafladning. For eksempel har du ikke brugt bilen i 3 dage. Kom til garagen og prøv at starte den.Og batteriet er så afladet, at selv elektronikken ikke viser deres værdier.
Alle disse fænomener opstår ikke med det samme, men kommer gradvist, normalt efter 3-5 års batteridrift.
Bilbatteri restaurering
Det første trin er at måle startspændingen.
Dernæst vil vi udføre en test med en lastgaffel.
Jeg har længe mærket en stigning i selvafladning, så i dag blev den generelt udskrevet.
Det ville være en god idé at kontrollere tætheden af elektrolytten.
Når batteriet er blevet identificeret, og diagnosen er stillet, fortsætter vi til genopretning.
Brug et hydrometer til at dræne elektrolytten ovenfra så meget som muligt. Som du kan se, er dens farve mørk.
Nu vender vi batteriet og dræner resten i en spand. Dette skal gøres særligt omhyggeligt, og karrosseriet skal drejes ved dræning, så hulrækken i dåserne er vandret. Dette skal gøres, så de udgående elektrolytstrømme ikke kortslutter med hinanden.
Nå, her er den helt sort med en masse urenheder.
Nu skal du finde en kapacitet til batteriet. Jeg tog bassinet.
Brug rindende vand til at skylle alle krukker med almindeligt vand. Fyld til toppen.
Og vi dræner det.
Dette vil fjerne eventuelle resterende elektrolyt og sorte aflejringer.
Tag derefter bagepulver, du skal bruge 400-500 gram.
Vi fortynder det med 5 liter almindeligt vand i en dåse. Og bland godt.
Fyld hvert rum til randen.
Alt begynder at koge. Tilføj til de rum, hvor der er spildt meget sodavand.
Lad os vente 15 minutter, indtil reaktionen er fuldstændig afsluttet. Og dræn opløsningen.
Skyl derefter alle glassene grundigt med postevand igen.
Lad det dryppe lidt længere, så der er et minimum af overskydende vand.
Jeg vil genopfylde den tidligere drænede elektrolyt - en ny er ikke nødvendig. Men for dette skal det filtreres.Jeg bruger en syntetisk klud som filter.
Jeg placerer den i en tragt.
Og gradvist filtrerer jeg al den tidligere drænede elektrolyt.
Så hælder jeg det gradvist tilbage i glassene.
Vi venter, indtil boblerne kommer ud, efterfylder om nødvendigt. Vi tørrer alt tørt ovenpå og lukker lågene.
Vi måler spændingen. Det er stort set uændret.
Vi oplader i en time.
Batteriet oplades. Ladestrømmen er et vidne til dette. Spændingen steg.
Lastgaffeltesten beviser dette.
Nu sætter vi batteriet på en fuld opladningscyklus.
Med tiden blev batteriet opladet og blev fuldt funktionsdygtigt.
Lidt procesteori
Der er intet trick i denne metode, ren kemi. Faktum er, at sulfatet på pladerne reagerer med sodavandsopløsningen og ætses væk. Det er alt.
Metoden giver naturligvis ikke en 100% garanti for, at batteriet kommer til live igen, men du kan stadig prøve.
Vi anbefaler kraftigt, at du udfører alle handlinger iført beskyttelsesbriller og handsker!
Farvel alle sammen.
