Denne enhed har absolut ingen knappe dele. Hele kredsløbet er bygget på kun en transistor. Det har LED-indikatorer, der angiver status: oplades eller batteriet oplades.
Hvem har brug for denne enhed?
En sådan enhed er sikker på at være nyttig for bilisterne. Dem, der har en ikke-automatisk oplader. Denne enhed fremstiller din almindelige oplader - en fuldautomatisk oplader. Du behøver ikke længere konstant at overvåge opladningen af dit batteri. Alt hvad du skal gøre er at sætte batteriet i ladning, og det slukkes kun automatisk, når det er fuldt opladet.
Autolader kredsløb
Her er selve kredsløbet. Faktisk er dette et tærskelrelæ, der kører, når en bestemt spænding overskrides. Tærsklen indstilles af en variabel modstand R2. For et fulladet bilbatteri er det normalt lig med 14,4 V.
Du kan downloade ordningen her -
Kredsløb
Hvordan man laver et kredsløb, bestemmer man. Det er ikke kompliceret, og derfor kan du nemt kaste det på en brødbræt. Nå, eller du kan blive forvirret og gøre det på tekstolit med ætsning.
justering
Hvis alle detaljer kan repareres, kan maskinens konfiguration kun reduceres til indstilling af tærskelspænding med modstand R2. For at gøre dette forbinder vi kredsløbet til opladeren, men vi tilslutter ikke batteriet endnu. Vi oversætter modstanden R2 til dens laveste position i henhold til skemaet. Vi indstiller udgangsspændingen på opladeren til 14,4 V. Derefter roterer vi langsomt den variable modstand, indtil relæet går. Alt er konfigureret.
Lad os lege med spændingen for at sikre, at konsollen fungerer pålideligt ved 14,4 V. Herefter er din automatiske oplader klar til at arbejde.
Se videoen af opladeren
I denne video kan du se detaljeret processen med hele samling, justering og test i drift.
