Převodovka a mazání
Převodovka rotující v ložiscích je umístěna v pouzdru sestávajícím ze dvou symetrických polovin a tažených dohromady šrouby. Hnací kolo přijímá otáčení od motoru podél tyče, která končí štěrbinami (obvykle 7 nebo 9), poháněné ozubené kolo přenáší otáčení na vřeteno, které slouží k upevnění pracovního těla - bubnu s rybářským vlascem, lany nebo řezacího kotouče.
Ložiska ozubených kol na straně vřetena jsou utěsněna olejovým těsněním, které chrání ložiska a mazání v nich před znečištěním. K jeho doplnění je na pouzdru poskytnut šroub, odšroubováním, které můžete během provozu nástroje přidat mazivo.
Pravidelné mazání ozubených kol reduktoru motokosa je tak důležité, abyste o tom měli mluvit samostatně. Pokud vyloučíte práci s řezným kotoučem, když přilne na kámen nebo obrubník a vyšle blížící se rázový impuls k převodovce, což vede k rozbití zubu poháněného kola, jehož části postupně kazí celý záběr, může mazání oddálit opravu této důležité jednotky a prodloužit životnost o několik krát.
Demontáž převodovky pro kontrolu a výměnu mastnoty a otěru
Za tímto účelem odpojte skříň a tyč s hřídelí uvnitř od převodovky. Vyjmeme pracovní těleso z vřetena a myjeme sestavu ozubeného kola, abychom ji usnadnili rozebrání.
Odšroubovali jsme šroubovou zátku, ale lze ji nechat na místě, protože nenese žádnou zátěž.
Poté z hnacího ústrojí vyjmeme hnací ústrojí. K tomu použijte speciální stahovák, odstraňte pojistný kroužek z prstencového otvoru, který drží blok hnacího převodu ve správné poloze v krytu.
Protože ložiska s vnějším kroužkem jsou namontována v interferenčních sedadlech, není jejich odstranění snadné. Pro usnadnění tohoto úkolu zahříváme skříň převodovky v oblasti ložiska pomocí fénu na konstrukci.
Jakmile se kov těla zahřeje, roztahuje se a rušení zmizí. Nyní můžete z pouzdra snadno odstranit blok šroubového kola pomocí dvou identických dvojitých ložisek.
Hnací převodovku s vřetenem vyjmeme z tělesa převodovky. Zde nejprve odstraníme centrovací pouzdro s kleštěmi s úzkými rty, potom ucpávku, která se opláchne šroubovákem nebo jiným vhodným nástrojem.
Stejně jako v prvním případě vytáhneme přidržovací část a stlačíme ji stahovacím kroužkem, k tomu použijeme otvory v zámku.
Skříň převodovky zahříváme vysoušečem vlasů v oblasti ložisek hnané převodovky a po chvíli ji vytáhneme lehkým tahem vřetena.
Na závěr ...
Poté, co se ujistíte, že ozubená kola, ložiska, pojistné kroužky a olejové těsnění jsou v pořádku, můžete pokračovat v propláchnutí a domazání převodovky. Pokud jsou nalezeny poškozené díly, musí být vyměněny za podobné.
Uvědomte si, kolik produktů podléhajících opotřebení je po stranách krytu hlavy.
