Kromě toho se během doby od výměny po výměnu pouzdro filtru pokryje prachem, špínou, různými mastnými usazeninami a vaše ruce, které nenacházejí potřebné uchopení, klouzají po povrchu součásti.
Co dělat, když nemůžete tento náhradní produkt odšroubovat pouze rukama?
Měli byste používat následující jednoduchá, ale docela pohodlná a efektivní zařízení.
1. Stahovák ve formě kovového pásu a šroubu s maticí
Zařízení se skládá z kovového pásku, jehož konce procházejí štěrbinami ve zvlněné konzole, symetricky umístěné vzhledem k jejímu středu, do které spočívá šroub s našroubovanou maticí.
Páska tvoří smyčkový obvod a její konce jsou připevněny ke dvěma protilehlým plochám pohyblivé matice pomocí krátkých šroubů.Pokud je šroub vyšroubován, matice se posune dolů a průměr smyčky se zvětší. Když je šroub zašroubován, matice jde nahoru a smyčka se zkracuje. Držák v jeho spodní části je vyroben podél kruhového oblouku.
Stahovací smyčka je volně umístěna na tělese olejového filtru a zašroubováním šroubu je utažena tím, že matice stoupá podél šroubu a táhne s sebou konce kovové smyčky.
Když smyčka pevně sevře tělo filtru, stane se stahovák jakousi pákou, pevně připojenou k odstraňované jednotce. Nyní zbývá pouze vyvinout malou sílu na stahovací páku proti směru hodinových ručiček, aby se filtr utrhl z jeho sedla.
Poté lze stahovák vyjmout a filtr odšroubovat pouze prsty jedné ruky.
2. Stahovák typu Crab
Je to jakési zdání planetového mechanismu: jedno centrální válcové ozubené kolo a tři satelitní ozubená kola stejné velikosti a typu, z nichž každé je v záběru s prvním.
Vnější ozubená kola jsou umístěna kolem centrálního rovnoměrně po obvodu, to znamená v úhlu 120 stupňů vůči sobě. Všechny jsou svými osami upevněny na silném a tuhém kulatém kotouči a trojúhelníkové desce se zaoblenými rohy na zadní straně ozubených kol.
Centrální ozubené kolo je poháněno do otáčení klíčem přes matici umístěnou čelem desky na prodloužení osy centrálního ozubeného kola. Současně se také boční satelitní ozubená kola začnou otáčet během méně než jedné otáčky kolem své osy, což je pro činnost tohoto typu upínače zcela dostačující.
Skříň olejového kotouče je upnuta pomocí držáků ve tvaru L kruhového průřezu, které jsou přivařeny krátkou stranou kolmo k tvořícím přímkám bočních ozubených kol přímo ve středu, takže úhel mezi nimi je také striktně 120 stupňů. Kromě toho by dlouhé tyče držáků měly být vzájemně rovnoběžné a orientované ve směru opačném k umístění matice. Pro lepší uchopení jsou dlouhé strany skob, alespoň od středu ke konci, opatřeny vyčnívajícím podélným zářezem.
Pokud jsou svorky umístěny radiálně, pak má běžný válec uvnitř nich maximální průměr. Otáčením matice doleva nebo doprava se držáky přiblíží k sobě a průměr podmíněného válce se zmenší.
Použití tohoto zařízení je poměrně jednoduché: uchopte pouzdro olejového filtru pomocí držáků a pomocí klíče otočte matici doleva, čímž se filtr vytočí z jeho sedla. Když matici otočíte doprava, filtr se naopak utáhne.
3. Stahovák řetězu
Hlavním prvkem v něm je kus řetězu, který je na jednom konci upevněn v „rohu“ rukojeti spolu s výkyvnou konzolou, druhý konec je volný. Aby ale řetěz nevyskočil z klaksonu, je do koncového článku navlečen čep, jehož konce jsou odděleny.
Pro odšroubování olejového filtru se řetěz nahodí na jeho tělo, vytáhne se za volný konec a nahodí se na dva zuby na rukojeti. Zabraňují tomu, aby se řetězová svorka utažená kolem pouzdra filtru rozpojila a uvolnila svorku.
Nyní stačí otočit rukojetí stahováku rukou proti směru hodinových ručiček a filtr se snadno odšroubuje. Pokud řetěz hodíte v opačném směru, pak otočením rukojeti ve směru hodinových ručiček lze filtr nainstalovat na své původní místo a utáhnout až na doraz.
Po dokončení odšroubování nebo utažení stačí odstranit sílu z rukojeti a řetěz se sám uvolní a lze jej vyjmout z pouzdra filtru.
4. Nastavitelný klíč
Možná je to nejpohodlnější zařízení, pokud jeho rozměry umožňují roztažení čelistí tak, aby se vešly kolem pouzdra olejového filtru, jehož průměr může někdy přesáhnout 100 mm. Vyžaduje také prostor úměrný délce nastavitelného klíče. Jak ho najdete na motoru nejen osobního, ale i nákladního? Proto je tato metoda prakticky nepoužitelná.
5. Výkonný šroubovák
Moderní olejové filtry instalované na motorech automobilů jsou většinou jednorázové. Proto jsou po prvním použití k ničemu. To znamená, že jich není co litovat.
Proto poslední „barbarská“ metoda vyšroubování olejového filtru pomocí silného a nejlépe dlouhého šroubováku s ostrou špičkou a silnou rukojetí.
Špičku šroubováku nasměrujeme na generatrix filtru, co nejblíže spodní části odnímatelné části. Šroubovák držíme kolmo k povrchu pouzdra a kladivem udeříme do konce rukojeti, dokud neprorazíme horní a protilehlou stěnu. Špička šroubováku by měla vyjít ven.
Vytvořili jsme tak improvizovanou páku, na kterou stačí vyvinout mírnou sílu proti směru hodinových ručiček a filtr půjde snadno odšroubovat. Navíc, čím delší je šroubovák, tím menší síla je potřeba k jeho odšroubování. Nevýhoda je stejná jako v předchozím případě: je potřeba hodně místa.
Poznámka na závěr
Jak odšroubovat olejový filtr, pokud první tři zařízení nejsou po ruce a není prostor pro použití posledních dvou. Měli byste zkusit použít brusný papír.
Chcete-li to provést, musíte si na ruce nasadit rukavice, odříznout úměrný kus hrubého brusného papíru, omotat jej kolem těla filtru a pokusit se s filtrem pohybovat oběma rukama. Obvykle je to možné, protože vše, co potřebujete překonat, je tlaková síla kroužkového pryžového těsnění pro utěsnění filtru a utažení závitu.
