Poznámka: Náš materiál se týká čistě technických témat. Otázky ohledně legálnosti provádění změn v designu jsou tématem jiného článku.
Pojďme se tedy podívat na typickou sadu elektronických doplňků s ladícími prvky:
- automatické denní svícení;
- videorekordér, který se zapíná s motorem;
- pneumatický signál poháněný elektrickým kompresorem.
Pokud jste obeznámeni s elektrickou částí automobilu, pravděpodobně víte, že jakýkoli spotřebič (světlomety, startér, ventilátory, elektrické ovládání oken) se zapíná pomocí relé. To je výhodné z hlediska správy a umožňuje oddělit tenké signálové vodiče od silných napájecích kabelů. Pro připojení nově instalovaných zařízení sestavujeme nový reléový blok.
Nejprve se podívejme na schéma
Provozní algoritmus je následující: při spouštění motoru by se měla rozsvítit světla pro denní svícení a měl by se zapnout záznamník. Po vypnutí motoru se tato zařízení vypnou. Kromě toho musí DRL zhasnout při rozsvícení obrysových světel nebo světlometů: to vyžadují technické předpisy.
Pro implementaci budete potřebovat tři standardní 5pinová automobilová relé (prodávají se v obchodě s automobily). V diagramu jsou označeny čísly 1, 2 a 3.
1. Zelený vodič – napájení. 12 voltů přes pojistku je trvale přiváděno na kontakty č. 87 (normálně rozpojené) relé 1 a 3. Výstupní kontakty č. 30 jsou připojeny ke kladným vstupům zapisovače a modulu běžících světel. Záporný vodič (zem) lze připojit ke karoserii vozu v místě, kde jsou zařízení instalována.
2. Červený vodič ve schématu dodává řídicí napětí 12 voltů, které se objeví po nastartování motoru (nebo otočení klíčku zapalování). V automobilových okruzích je označen jako „HOT RUN“. Spojovacích bodů je poměrně hodně: od rádia po napájení palivového čerpadla. Signál snadno najdete v popisu vašeho vozu.
3. Když se na červeném vodiči objeví 12 voltů (kontakt č. 85), jsou aktivovány cívky relé 1 a 3, napájecí napětí přes zelený vodič je zapnuto zapisovačem a DRL (kontakty č. 87 a č. 30 jsou ZAVŘENO).
4. Na relé 3 je řídicí napětí přiváděno přes normálně sepnuté kontakty č. 87a a č. 30 relé 2. Po přivedení napětí na kontakt č. 85 relé 2 se cívka aktivuje a přestane dodávat ovládací napětí do relé 3 Řídicí signál přichází ze zapnutých obrysových světel: DRL zhasne, ale záznamník (přes relé 1) pokračuje v činnosti.
Okruh lze upgradovat přidáním ručního ovládání.To bude vyžadovat třícestné přepínače se třemi páry kontaktů.
Pomocí této metody připojení můžete ovládat blok relé ručně. V režimu „OFF“ (střední poloha přepínače) je obvod deaktivován. Režim „AVTO“ spustí diktafon a DRL při nastartování motoru. V poloze „ON“ můžete zapnout zařízení s vypnutým motorem:
- například záznamník pro sledování auta na parkovišti supermarketu;
- nebo osvětlete garážová vrata běžícími světly bez rozsvícení světlometů.
Nástroje a materiály
1. Realizovat projekt, dne aliexpress Byla zakoupena krabice na 6 relé a 6 pojistek, kompletní se skupinami kontaktů.
2. Spínače, pneumatické signální tlačítko, krimpovací kontakty, automobilová relé.
3. Dráty, cambrics, automobilové zvlnění.
4. Boční řezačky, kleště, sada na odizolování (ISR), páječka, elektrická páska, pouzdro pro tepelné krimpování.
Postup instalace krok za krokem
Před zahájením práce je vhodné vytisknout si podrobné schéma zapojení spojené s vaším vozem: s barevně označenými vodiči a přípojnými body napájení. Kontakty je nutné označit, jinak může dojít k chybám při montáži. Schéma doplňuje relé č. 4 s tlačítkem pro zapnutí pneumatického signálu a spínačem předního parkovacího senzoru.
Důležité! Vnější připojení se mohou lišit v závislosti na značce vozidla.
1. Zapojení vodičů a konektorů pro relé provádíme podle schématu.
2. Dráty se budou nevyhnutelně křížit, pokud je izolace dobrá, není to problém.
3. Kontakty jsou krimpovány mechanicky, nepoužívá se páječka.
4. Po připojení všech vodičů tvoříme svazky a umístíme je do zvlnění.
5. Pro připojení ovládacích a napájecích vodičů je vhodné použít hotový konektor: v tomto případě ze spínače sloupku řízení klasického VAZ.
6. Pokud je reléová jednotka instalována pod kapotou, musí být zakryta standardním krytem. To není nutné pro instalaci v salonu.
7. Připojte spínače pomocí krimpovacích konektorů.
8. Sestavíme zkušební obvod pro kontrolu správné instalace (samozřejmě mimo vůz a se vstupní pojistkou). Simulujeme všechny režimy.
Instalace vodičů uvnitř vozu
Napájení lze odebírat přímo z terminálu baterie, přes pojistku. Nebo najděte spínací bod ve standardní pojistkové skříni (je vyžadováno schéma vašeho vozu).
Důležité! V tomhle krabice s aliexpressem Pro každý řádek jsou vstupní pojistky.
Veškerá další kabeláž je provedena ve zvlnění a připevněna k tělu pomocí spon.
Kabelový svazek se vkládá do prostoru pro cestující standardními otvory v krytu motoru.
Uvnitř kabiny je kabel také položen ve zvlnění a připevněn ke konstrukčním prvkům.
Všechny spoje jsou provedeny pájením, izolovány termokabelem a opět zvlněné.
Pro rychlé připojení můžete použít rychloupínací konektory (od stejného aliexpress).
Signál z rozměrů se nemusí brát v blízkosti světlometů. Z konektoru řídící jednotky světla stačí udělat odpich (pomocí pájení).
Do kabiny instalujeme spínače (tlačítka). Panelové prvky vybíráme bez narušení designu.
Spínače by měly být přístupné a nepozorovatelné: například ve výklencích pro malé předměty.
Všechny vodiče jsou připojeny pomocí odnímatelných kontaktů: pro snadnou demontáž při demontáži interiéru.
V důsledku toho jsou ovládací a silové vodiče s kontaktními konektory soustředěny v místě instalace reléové jednotky.
Provedeme zkušební zapnutí dle schématu, zkontrolujeme funkčnost.
V tomto případě je reléová jednotka instalována v podlahové konzole mezi řidičem a spolujezdcem. Místo instalace je individuální pro různá vozidla. Pro fixaci lze vyrobit držáky.
Zkontrolujte pojistky v bloku.
Nakonec opravíme modul v konzole.
Odpojíme dlouhé vodiče od spínačů, nainstalujeme spínače do výklenku a složíme je zpět.
Pneumatické připojení signálu
Zapíná se odděleně od standardní houkačky tlačítkem na ovládacím panelu. Pro spuštění výkonného kompresoru je instalováno relé (ve schématu: č. 4). Samotný signál je připojen k prvku rámu nebo ochraně podvozku.
Kabeláž je přehledně rozmístěna v motorovém prostoru.
Zvlnění je spuštěno na místo instalace, přívodní vodič je připojen k pneumatickému kompresoru.
Proč přes relé? Přímé připojení roztaví signální tlačítko po 10 stisknutích: proud pneumatického kompresoru je asi 15 ampér.
Důležité: Přímé připojení napájení (pomocí standardních pojistek automobilu) se nedoporučuje. V případě zkratu můžete přerušit napájení důležitých součástí elektrického obvodu.
Jakékoli další zařízení je připojeno přes vlastní pojistku.
