Samokontrola motorové armatury lze snadno provést doma. To umožní jednak zaprvé nezávisle obnovit výkon nástroje, a jednak nezměnit specialistu za poměrně jednoduchou operaci. Ke kontrole potřebujete pouze šroubovák a multimetr. Kromě toho si můžete zakoupit speciální zařízení pro určování meziobvodu.
Fáze 1. Vizuální kontrola přístroje
Velmi často existují situace, kdy nástroj stále funguje, ale ne tak, jak by měl. A ve 30% případů je na vině spálená kotva. To lze detekovat vizuálně i před otevřením kufru.
Nepřímé příznaky „unavené“ motorové kotvy jsou následující problémy:
- Při běžícím elektromotoru je na kolektoru vidět velmi silné jiskření.
- Při pokusu o spuštění brusky (vrtačka, kotoučová pila atd.) Je pozorován prudký pokles napětí (osvětlení bliká).
- Spouštění elektromotoru je doprovázeno ostrými trhnutím.
- Z pouzdra je slyšet charakteristický zápach spáleného elektrického vedení.
- Nástroj nezískává svou předchozí sílu.
Vezměte prosím na vědomí, že více než polovina těchto příznaků může také znamenat běžné opotřebení motorových kartáčů. Pokud jsou opotřebené nebo rozpadlé, pak s tím kotva s největší pravděpodobností nemá nic společného. Vyměňujeme za nové, čistíme kolektor od grafitových ložisek a klidně pracujeme. Pokud kartáče vypadají neporušeně a jsou pozorovány výše uvedené příznaky, s pravděpodobností 80 procent lze tvrdit, že problém je v motorové kotvě.
Pokud elektrické nářadí vůbec nevykazuje známky života, může existovat mnohem více důvodů a bude vyžadována nejen zkouška kotvy.
Krok 2. Demontáž elektrického nářadí
Tak či onak, pokud je vše v pořádku s kartáči, nemůžete to udělat bez demontáže nástroje. V této fázi není nejdůležitější škodit ještě víc. Zvláštní pozornost by měla být věnována správnému výběru šroubováku, protože bude obtížné vyšroubovat poškozené šrouby a kontrola se změní v bolestivou zámečnickou práci. Některé nástroje používají spojovací prvky různých délek. Je třeba si pamatovat jejich umístění (je lepší zaznamenat nebo načrtnout).
Za účelem úspěšného sestavení elektrického nářadí po diagnostice a opravě se doporučuje, aby začátečníci fotografovali každou fázi demontáže. To hodně pomůže, pokud zapomenete, která část před zkouškou stála.
Krok 3. Příprava kotvy motoru ke kontrole
Po odstranění kotvy z trupu je žádoucí ji připravit na diagnózu. Postup spočívá v důkladném vyčištění lamel kolektoru od grafitových usazenin. Pokud tak neučiníte, další ověření nemusí poskytnout požadovaný výsledek.
Plak můžete odstranit hadry a alkoholem. Pokud lamely nemají plak, ale silnou vrstvu sazí, musí být odstraněny jemnozrnným smirkovým papírem. Vezměte prosím na vědomí, že na kolektoru nejsou žádné viditelné brusné drážky. Tím se zhorší kontakt lamel s kartáči a také se zrychlí jejich opotřebení.
Fáze 4. Vizuální kontrola kotvy před kontrolou
Musíte se podívat na následující:
- Sběratelské lamely. Neměli by se těžce nosit.
- Vinutí kotvy motoru. Hledáme útesy nebo viditelné známky hořícího drátu.
- Kontakty Celé vinutí je připájeno k lamelám kolektoru. Tyto body je třeba zkontrolovat z hlediska integrity.
Pokud je kolektor příliš hluboký, musí být kotva vyměněna. Stopy pálení vinutí nebo kontaktů ukazují, že součást je vadná. Samozřejmě se můžete převinout zpět, ale je to nevděčný úkol a vyžaduje speciální dovednosti. Je snazší koupit nový.
Fáze 5. Kontrola kotvy multimetrem
Kontrola armatury motoru multimetrem se skládá ze dvou stupňů. Nejprve je nutné zazvonit, abyste se zhroutili. Za tímto účelem je multimetr nastaven do režimu testování obvodu se zvukovým signálem.
Další, s jednou sondou, projdeme sběrnými lamelami a druhou podél těla kotvy.
Druhou fází kontroly armatury multimetrem je měření odporů mezi sousedními vinutími. Za tímto účelem je zařízení nastaveno v režimu určování odporu na velmi minimální práh (zpravidla je to 200 Ohmů).
Dále jsou sondy naneseny na sousední lamely kolektoru a hodnoty na obrazovce jsou pevné. Při měření odporu by všechny sousední lamely měly mít stejnou hodnotu. Pokud tomu tak není, je vadná kotva.
Zhruba to samé říká naprostý nedostatek odporu vůči jakémukoli vinutí.
Krok 6. Kontrola kotevního uzávěru
Před kontrolou armatury motoru, zda nedošlo ke zkratu mezi zatáčkami, je nutné zakoupit speciální zařízení. Stojí to penny a je plná informací na internetu.
Podstatou kontroly ukotvení je připojení tohoto zařízení ke všem částem těla. Podle údajů indikátoru LED je zjištěna závada.
Krok 7. Výměna armatury a opětovná montáž nástroje
Vadná kotva je buď přetočena, nebo nahrazena novou. Naštěstí dnes i ten nejlevnější čínský nástroj v internetových obchodech najdete to správné příslušenství. Před instalací je vhodné zkontrolovat novou nebo obnovenou kotvu podle výše popsaného algoritmu.
Pokud je vše v pořádku, sbíráme všechno zpět a pracujeme. Při výměně kotvy motoru se doporučuje nainstalovat nové kartáče. Naštěstí jsou levné.
