Odstranění stropu v Opel Vectra B (kombi)
Jednoho teplého slunečného dne jsem začal odstraňovat strop. Vzhledem k tomu, že karoserie kombi je poměrně velká, je zde mnoho montážních bodů.
Pro začátek jsem otevřel všechny dveře a začal pracovat ze zadní části auta. První, kdo to vzdal, byl plastový panel, který zakrývá hranu stropu u výklopných dveří.
Boční „svahy“ oken jsou také zajištěny západkami. Nad okny zavazadlového prostoru jsou dvě plastové zátky, které se po vytažení čepů vyjmou.
Podsvícení je drženo plastovými „fousy“.
Dále můžete odpojit svislé panely, které obsahují přední bezpečnostní pásy. Neodstranil jsem je úplně, ale pouze stáhl horní část dovnitř kabiny.
Nad zadními dveřmi a nad dveřmi spolujezdce jsou madla. Nejprve musíte ozdobné zátky vypáčit tenkým plochým šroubovákem a poté šrouby odstranit křížovým šroubovákem. V zadních madlech je potřeba odpojit elektrický konektor od podsvícení.
V přední části kabiny je demontována centrální svítilna, jejíž tělo drží na místě ocelové západky.
Pod stínítkem jsou ukryty dva šrouby. Kromě dvou šroubů vpředu drží tělo lampy na místě dvě kovové západky.
Sluneční clony jsou zajištěny třemi šrouby a je k nim připevněn i elektrický vodič.
Šikmé plastové panely jsou upevněny pomocí západek v blízkosti čelního skla. Pod levým panelem je sběrnice, kterou teče proud do vnitřního osvětlení. Byl poškozený a musel jsem ho dát na opravu známému elektrikáři. Posledním upevňovacím prvkem stropu byl plastový „píst“ ve střední části stropu.
Po uvolnění z upevnění lze střešní panel snadno vytáhnout dveřmi zavazadlového prostoru.
Odstranění staré látky
Jakmile stará látka doslouží, můžete ji rychle strhnout a vyhodit a zbytky odstranit drátěným kartáčem. V mém případě byl materiál nový, tak jsem se rozhodl jej opatrně odstranit. K tomu jste potřebovali obyčejný malý nůž s tupým „nosem“. Odlepování okrajů a okrajů vyžadovalo hodně trpělivosti, ale centrální část vydržela „na mé čestné slovo“.
Snažil jsem se odstranit materiál spolu s pěnovou vrstvou.
Sám jsem dospěl k závěru, že během procesu opravy „master“ porušil technologii, což vedlo k odlupování látky.
Na stropním panelu byly stopy lepidla a pěnové pryže, které jsem odstranil pomocí stejného nože, dále čistý hadr a rozpouštědlo 646. Vrstva pěnové pryže byla také pečlivě ošetřena rozpouštědlem.Výběr lepidla a jemnost lepení
Dnes je na trhu široká škála lepidel na textilie. K obnovení stropu automobilu je zapotřebí tepelně odolné lepidlo, protože v letních vedrech se střecha velmi zahřívá a lepidlo se může změnit z pevného stavu na tekuté. Látka se okamžitě prověsí.
Po přečtení recenzí na internetových fórech jsem se rozhodl vyzkoušet lepidlo ve spreji ABRO.
Práce s ním je samozřejmě snadná, stačí otočit rozprašovač do pracovní polohy a lepidlo nanést rovnoměrně na povrch. Po vysušení nejsou v interiéru žádné pachy. Ale i přes dodržování všech pokynů a každodenní výdrž mě první slunečný den uvrhl do sklíčenosti. Látka přišla rozlepená, ale jakmile jsem po ní přejel rukou, přilepila se zpět k podkladu. To se stalo pokaždé, když slunce zahřálo střechu.
Po pár měsících jsem to nevydržel a kryt znovu rozebral. Tentokrát jsem koupil litrovou sklenici ruského lepidla 88 luxe (univerzální).
Lepidlo jsem musel nanášet štětcem, to není činnost pro slabé ruce. Složení je velmi viskózní a dobře se vstřebává do báze. Nanesl jsem dvě vrstvy, přičemž v místnosti bylo dobré větrání (průvan). Nutno podotknout, že moje obavy z tmavého složení saturujícího látku nebyly opodstatněné. Nikde nevyteklo lepidlo a nezničilo opláštění. Aby se materiál přilepil k podkladu a zaschl, překryl jsem nalepenou látku plastovou fólií a nasypal písek. Výsledkem byl jistý druh útlaku. O dva dny později byl strop připraven k instalaci do kabiny.
Doporučuji vám provést instalaci v opačném pořadí, počínaje hledím a přední svítilnou. Vůně lepidla přetrvávala asi týden, i když jsem auto větral skoro každý den. Látka ale drží bezpečně, což potěší oko i duši. Koneckonců, tuto práci jsem dělal sám!
