Eines
- trepant de metall 0,8 mm;
- trepant o torn.
Refinament de les bugies
Utilitzant un trepant amb un diàmetre de 0,8 mm, heu de perforar l’elèctrode lateral de l’espelma. Es fa un forat al centre oposat a l'elèctrode central. Perforar perfectament amb una eina elèctrica portàtil no és gens fàcil, per tant, si és possible fer-ho en un torn, és millor treballar-hi.
Aquest mètode només funcionarà si el forat es fa exactament per sobre de l'elèctrode central. Si s’ofega, el rendiment de l’espelma no canviarà.
El refinament de les espelmes, encara que resulti poc concloent, no pot empitjorar de cap manera la seva feina i no perjudicarà el motor. Amb la ubicació correcta dels forats, la guspira entre els elèctrodes serà més pronunciada. Això millorarà l’encesa de la mescla combustible. Aquest mètode és especialment eficaç per als vehicles de gas, ja que, a diferència de la gasolina, és reaç a il·luminar-se amb poca espurna.
Assegureu-vos de no fer pressió a la perforació quan traieu espelmes. En primer lloc, és molt prim, de manera que es pot trencar. En segon lloc, és possible doblegar l’elèctrode lateral canviant el buit, cosa que empitjorarà el funcionament del motor. L’ideal és mesurar l’abastament amb una picadora abans de perforar i, a continuació, comprovar si segueix sent el mateix i retallar si cal.
Aquest mètode de modernització d’espelmes funciona realment i s’explica per la teoria de l’electrostàtica. L’espurna s’amplifica a causa de l’aparició de vores afilades a l’elèctrode, cosa que millora la formació d’un arc elèctric.
S'han utilitzat espelmes amb forats durant molt de temps. Al mateix temps, es van posar activament en motos antigues Sunrise i IL. A més de millorar la potència de la guspira, ajudaran a combatre el llançament d'elèctrodes amb oli, ja que quan s'utilitzen, la barreja es crema millor. Les espelmes hauran d’eliminar-se i netejar-les amb menys freqüència, cosa que també parla a favor de la perforació.
