Molts nous talladors de raspall, fins i tot venuts muntats, no tenen greix a l’eix del boom. Com a resultat, s’escalfa, es desgasta, s’afegeix gradualment un sonet que xiula al so d’un motor en marxa i apareix la vibració. Per protegir l’equip del desgast prematur, n’hi ha prou de trigar 10 minuts i només greixar l’eix.
Materials:
- lubricant per a juntes de CV preferiblement amb disulfur de molibdè;
- un drap;
- guants de goma, si voleu, no embruteu les mans.
Desmuntatge i lubricació
Primer heu de desmuntar la barra. En un tallador de raspalls convencional, per a això n’hi ha prou de desconnectar-lo dels engranatges superior i inferior.
Si la trena té una barra plegable, formada per dues parts, és encara més fàcil. Només cal extreure el connector al centre i separar-ne les meitats.
Després de desmuntar-lo, dos eixos cauen fàcilment, mentre que la coberta de l’eix no es pot treure de les caixes d’engranatges.
Si la trena ja ha funcionat, aleshores, quan inspeccioneu l’eix, o els eixos en el cas d’una varilla plegable, podeu notar escorcolls de les mànigues centradores. Aquests llocs necessiten lubricació.
Premeu una petita quantitat de greix sobre un drap o dits i tracteu l’eix sense buits. S’aplica amb una capa fina, però a tot arreu. S’ha de prestar especial atenció a les ranures, ja que estan sotmeses a la major càrrega, sobretot en el moment de tallar el ganivet de la trena contra pedres i altres objectes.
L'eix greixat s'introdueix de nou al capçal amb fàcil desplaçament. A causa d'això, part de l'excés de greix es quedarà als casquets centradors, on hauria d'estar. La rotació també ajudarà a que les franges horitzontals puguin entrar al seu seient a les caixes de canvis.
Si es dóna servei a un motokosa recte amb barra fixa, es torna a connectar a les caixes de canvis. En el cas d'una barra de dues peces, s'introdueixen uns eixos curts a la seva meitat. Després d’això, les parts de la vareta s’uneixen al centre. Si les seves ranures no caiguessin, simplement podeu torçar l’engranatge inferior a mà. A continuació, la màniga s'enganxa amb la funda atracada.
Amb un ús poc freqüent del pinzell, cal fer un manteniment de les varetes cada temporada. El lubricant utilitzat per SHRUS pot suportar temperatures altes, cosa que elimina les fuites d’oli durant un llarg treball de la trena. La mateixa composició també es pot utilitzar per lubricar caixes de canvis. Es poden prémer amb una xeringa, si el tub no té brollador. La freqüència de lubricació de les caixes de canvis és superior a l’eix. Normalment, els fabricants recomanen fer-ho cada 5 hores.
